Самой известной в мире яхтенной гонке исполнилось сто лет. Барри Пиктхолл, освещавший каждую гонку на протяжении 50 из этих лет, продолжает рассказ.
В этом году гонка Fastnet Race из Кауса до скалы Fastnet Rock и обратно в Шербур во многом обязана Томасу Флемингу Дэйю. Скандальный редактор американского журнала Rudder разгневал американское парусное сообщество восточного побережья, инициировав серию «океанских» гонок, кульминацией которых стала первая гонка из Нью-Йорка на Бермуды протяженностью 615 миль в 1906 году.
Противодействие было сильным. Нью-йоркские и бостонские газеты считали это мероприятие слишком опасным, а некоторые критики даже отправляли памятные венки и открытки похоронных бюро членам экипажа, планировавшим принять участие. Не теряя присутствия духа, Дэй ответил:
«Журналистам следовало бы быть умнее и не советоваться с кучей седовласых, пропитанных ромом барж на верандах. Что эти жалкие старые развалюхи, которые проводят дни, распивая спиртное на крыльце клубного дома, знают об опасности морских глубин? Если они совершат плавание из бухты Ларчмонт-Коу при ветре в 10 узлов, это станет событием всей их жизни, опытом, который они никогда не забудут – и никогда не захотят повторить!»
Мероприятие набирало обороты, привлекая все больше яхт с каждым годом, включая две английские яхты для гонки 1924 года. Одной из них была «Северный Свет» с экипажем в лице Уэстона Мартира, профессионального моряка и яхтенного корреспондента из Нью-Йорка. Это были первые яхты под иностранным флагом, и экипажам так понравилось это приключение, что они вернулись в Великобританию, полные решимости организовать аналогичную океанскую гонку.
В этом году гонка Fastnet Race из Кауса до скалы Fastnet Rock и обратно в Шербур во многом обязана Томасу Флемингу Дэйю. Скандальный редактор американского журнала Rudder разгневал американское парусное сообщество восточного побережья, инициировав серию «океанских» гонок, кульминацией которых стала первая гонка из Нью-Йорка на Бермуды протяженностью 615 миль в 1906 году.
Противодействие было сильным. Нью-йоркские и бостонские газеты считали это мероприятие слишком опасным, а некоторые критики даже отправляли памятные венки и открытки похоронных бюро членам экипажа, планировавшим принять участие. Не теряя присутствия духа, Дэй ответил:
«Журналистам следовало бы быть умнее и не советоваться с кучей седовласых, пропитанных ромом барж на верандах. Что эти жалкие старые развалюхи, которые проводят дни, распивая спиртное на крыльце клубного дома, знают об опасности морских глубин? Если они совершат плавание из бухты Ларчмонт-Коу при ветре в 10 узлов, это станет событием всей их жизни, опытом, который они никогда не забудут – и никогда не захотят повторить!»
Мероприятие набирало обороты, привлекая все больше яхт с каждым годом, включая две английские яхты для гонки 1924 года. Одной из них была «Северный Свет» с экипажем в лице Уэстона Мартира, профессионального моряка и яхтенного корреспондента из Нью-Йорка. Это были первые яхты под иностранным флагом, и экипажам так понравилось это приключение, что они вернулись в Великобританию, полные решимости организовать аналогичную океанскую гонку.
Вызов брошен
В то время элитный парусный спорт в Англии был в основном сосредоточен в Каусе и ограничивался короткими гонками вокруг Солента. Идея гонки к скале Фастнет и обратно вызвала такой же скептицизм, как и планы Томаса-Дэя на Бермудах. Не испугавшись, Мартир искал рекламы через журнал Yachting Monthly, написав: «Это [океанические гонки], без сомнения, самый лучший вид спорта, которым может заниматься человек, ибо для того, чтобы вообще играть в эту игру, необходимо в высшей степени обладать теми качествами, которые присущи настоящему спортсмену: мастерством, мужеством и выносливостью». Тем самым он бросил вызов британским яхтсменам, предложив им принять участие. Одним из них был Малден Хекстолл-Смит, редактор Yachting Monthly и ведущий эксперт по гандикапу в гонках на яхтах. Другим был лейтенант-командор Э. Г. Мартин, член династии Мартин-Бэнк. Он всю жизнь увлекался яхтингом и проявлял большой интерес к рабочим судам, а также был контр-коммодором Королевского яхт-клуба Западной Канады, который должен был принять финиш гонки. Мартин, Мартир и Хекстолл-Смит сформировали рабочую группу, чтобы довести проект до конца.
Заимствуя правила и требования безопасности у Бермудской гонки, они опубликовали объявление о гонке, ограничивающее участие: «любой полностью оборудованной яхтой с любым парусным вооружением и длиной по ватерлинии от 30 до 50 футов». К числу оплачиваемых членов экипажа допускались только те, кто «обычно размещается в носовой части».
Заимствуя правила и требования безопасности у Бермудской гонки, они опубликовали объявление о гонке, ограничивающее участие: «любой полностью оборудованной яхтой с любым парусным вооружением и длиной по ватерлинии от 30 до 50 футов». К числу оплачиваемых членов экипажа допускались только те, кто «обычно размещается в носовой части».
История скачек на ипподроме Фастнет – Жоли Бризе, победительница первой гонки, а также победительница в 1929 и 1930 годах, что делает её единственной трёхкратной победительницей в истории Фастнета. Фото: PPL media
Первое соревнование, состоявшееся в 1925 году и также известное как «Океанская гонка», привлекло 16 участников, семь из которых стартовали с линии Королевского яхт-клуба Виктории у берегов Фишборна на острове Уайт 15 августа. Маршрут проходил справа от острова, огибал скалу Фастнет и финишировал в Плимуте. Победу одержала яхта Jolie Brise, показав время 6 дней 14 часов 45 минут, что контрастирует с нынешним рекордом гонки — 1 день 8 часов 38 минут, установленным в 2023 году французским 32-метровым тримараном Lazartigue Франсуа Габара. Jolie Brise одержала победу в гонке в 1929 и 1930 годах и остается единственной яхтой, триумфировавшей в столетней истории соревнований.
Клуб океанских гонок (позже Королевский) был основан во время ужина в Королевском яхт-клубе Западного Онтарио сразу после первой гонки, а владельцем яхты Jolie Brise был лейтенант-коммандер Э. Г. Мартин, который стал командором. Мероприятие приобрело большую значимость, доказав скептически настроенной элите, что на небольших лодках могут проводиться гонки в открытом море с участием любительских экипажей и их владельцев. С годами это также привело к значительным улучшениям в дизайне и технологиях, и, в свою очередь, породило первую гонку Сидней-Хобарт в 1945 году, благодаря новаторскому духу яхтенного дизайнера капитана Джона Иллингворта, который перенес эту идею в Австралию.
Клуб океанских гонок (позже Королевский) был основан во время ужина в Королевском яхт-клубе Западного Онтарио сразу после первой гонки, а владельцем яхты Jolie Brise был лейтенант-коммандер Э. Г. Мартин, который стал командором. Мероприятие приобрело большую значимость, доказав скептически настроенной элите, что на небольших лодках могут проводиться гонки в открытом море с участием любительских экипажей и их владельцев. С годами это также привело к значительным улучшениям в дизайне и технологиях, и, в свою очередь, породило первую гонку Сидней-Хобарт в 1945 году, благодаря новаторскому духу яхтенного дизайнера капитана Джона Иллингворта, который перенес эту идею в Австралию.
Джон Иллингворт впервые принял участие в гонке Fastnet в 1931 году, а позже основал гонку Сидней-Хобарт. На этом снимке, примерно 1960 года, он участвует в гонке на яхте своего друга. Фото: PPL Media
История гонок Fastnet: дизайнеры и яхты
Среди яхт, оставивших свой след и прославивших своих конструкторов, была новаторская 52-футовая (15,8-метровая) яхта-ял Dorade от Sparkman & Stephens, которой командовали Олин и Род Стивенс. Яхта одержала победу дважды подряд в 1931 и 1933 годах, причем последняя победа имела большее значение, учитывая необычно суровую погоду, которая привела к многочисленным сходам с дистанции и одному зафиксированному случаю утопления.
Была ли погода в том году такой же плохой, как в 1927 году, когда дистанцию завершили всего две яхты? Истории разнятся, но победа досталась 14,6-метровой яхте «Талли Хо» Альберта Стрэнджа, которая, как и «Дорад», теперь полностью отреставрирована и получила награду CB «Реставрация года 2025».
В 1935 году победа досталась второй культовой яхте S&S, 15,4-метровой «Сторми Уэзер», усовершенствованной на основе «Дорад», которая 60 лет спустя всё ещё была достаточно конкурентоспособна, чтобы занять шестое место в общем зачёте. Она вернулась в 2015 году полностью отреставрированной, чтобы отметить 80-летие первой победы на Fastnet, и заняла 11-е место в общем зачёте и 4-е место в своём классе.
В 1947 и 1949 годах яхта «Миф оф Малхам» Лорана Джайлза под управлением Джона Иллингворта задала темп и определила будущее для лёгких водоизмещающих яхт. В 1955 и 1957 годах построенная из алюминиевого сплава яхта Carina, спроектированная Филипом Роудсом и принадлежавшая Дику Наю, задала новые тенденции и пять раз, что стало рекордом, выиграла гонку Ньюпорт-Бермуды.
Была ли погода в том году такой же плохой, как в 1927 году, когда дистанцию завершили всего две яхты? Истории разнятся, но победа досталась 14,6-метровой яхте «Талли Хо» Альберта Стрэнджа, которая, как и «Дорад», теперь полностью отреставрирована и получила награду CB «Реставрация года 2025».
В 1935 году победа досталась второй культовой яхте S&S, 15,4-метровой «Сторми Уэзер», усовершенствованной на основе «Дорад», которая 60 лет спустя всё ещё была достаточно конкурентоспособна, чтобы занять шестое место в общем зачёте. Она вернулась в 2015 году полностью отреставрированной, чтобы отметить 80-летие первой победы на Fastnet, и заняла 11-е место в общем зачёте и 4-е место в своём классе.
В 1947 и 1949 годах яхта «Миф оф Малхам» Лорана Джайлза под управлением Джона Иллингворта задала темп и определила будущее для лёгких водоизмещающих яхт. В 1955 и 1957 годах построенная из алюминиевого сплава яхта Carina, спроектированная Филипом Роудсом и принадлежавшая Дику Наю, задала новые тенденции и пять раз, что стало рекордом, выиграла гонку Ньюпорт-Бермуды.
Яхты S&S с длинным килем вновь стали доминировать, когда гонка Fastnet впервые стала приносить тройные очки в серии Кубка Адмирала, введенной для поощрения участия яхт под иностранными флагами в Cowes Week. Шведская яхта Anitra победила в 1959 году, за ней последовали Zwerver II (Нидерланды) в 1961 году и британская яхта Clarion of Wight, спроектированная S&S, принадлежащая Дереку Бойеру, в 1963 году.
Во второй половине 1960-х годов появились яхты, которые многие считали «нестандартными» проектами. Первой была Rabbit, спроектированная и управляемая американским яхтсменом класса International 14 Диком Картером. Это был его первый проект, и, поскольку яхта была спущена на воду всего за пару недель до Fastnet, у него и его команды было мало времени, чтобы протестировать и настроить ее перед первой гонкой в Каусе. Rabbit была уникальна во многих отношениях, наиболее примечательной особенностью был ее киль-плавник и руль, подвешенный на скеге — довольно существенное отступление от нормы для яхт с длинным килем. 1965 год стал рекордным для гонки Fastnet: 156 участников, возглавляемых лучшими в мире океанскими яхтсменами. Яхта Rabbit, длиной 10,3 м (34 фута), была одной из самых маленьких в флоте, участвовавшем в условиях, благоприятствовавших более крупным яхтам, и тем не менее она выиграла с гандикапом, опередив соперников на 42 минуты.
Результат Rabbit считался случайностью, но только до тех пор, пока Картер не вернулся четыре года спустя с еще одной столь же уникальной моделью, Red Rooster, которая отличалась подъемным килем. Она не только выиграла гонку Fastnet 1969 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала.
Во второй половине 1960-х годов появились яхты, которые многие считали «нестандартными» проектами. Первой была Rabbit, спроектированная и управляемая американским яхтсменом класса International 14 Диком Картером. Это был его первый проект, и, поскольку яхта была спущена на воду всего за пару недель до Fastnet, у него и его команды было мало времени, чтобы протестировать и настроить ее перед первой гонкой в Каусе. Rabbit была уникальна во многих отношениях, наиболее примечательной особенностью был ее киль-плавник и руль, подвешенный на скеге — довольно существенное отступление от нормы для яхт с длинным килем. 1965 год стал рекордным для гонки Fastnet: 156 участников, возглавляемых лучшими в мире океанскими яхтсменами. Яхта Rabbit, длиной 10,3 м (34 фута), была одной из самых маленьких в флоте, участвовавшем в условиях, благоприятствовавших более крупным яхтам, и тем не менее она выиграла с гандикапом, опередив соперников на 42 минуты.
Результат Rabbit считался случайностью, но только до тех пор, пока Картер не вернулся четыре года спустя с еще одной столь же уникальной моделью, Red Rooster, которая отличалась подъемным килем. Она не только выиграла гонку Fastnet 1969 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала.
Между этими гонками был ещё один радикальный победитель – французская шхуна Эрика Табарли, Pen Duick III с обшивкой из алюминиевого сплава, клиперным носом и двигателем, установленным вверх дном для минимизации её рейтинга. Это тоже не было случайностью, поскольку Табарли впоследствии одержал победу и в гонке Сидней/Хобарт 1968 года.
Ещё две яхты оставили свой след в те классические годы, предшествовавшие печально известной катастрофе на Fastnet 1979 года. Первой была Imp, вторая яхта, добившаяся успеха на Fastnet благодаря дизайнеру Рону Холланду. Эта 40-футовая (12,2 м) яхта, построенная для застройщика из Сан-Франциско Дэвида Аллена, была инновационной во многих отношениях, используя новые идеи конструкции из стекловолокна, чтобы сделать её максимально лёгкой. Она также имела более широкие кормовые секции, чем обычно, и сразу же показала высокую скорость. Imp не только выиграла Fastnet 1977 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала в том году, помогая США завоевать трофей. Следующей зимой она доминировала в серии морских гонок SORC во Флориде.
Ещё две яхты оставили свой след в те классические годы, предшествовавшие печально известной катастрофе на Fastnet 1979 года. Первой была Imp, вторая яхта, добившаяся успеха на Fastnet благодаря дизайнеру Рону Холланду. Эта 40-футовая (12,2 м) яхта, построенная для застройщика из Сан-Франциско Дэвида Аллена, была инновационной во многих отношениях, используя новые идеи конструкции из стекловолокна, чтобы сделать её максимально лёгкой. Она также имела более широкие кормовые секции, чем обычно, и сразу же показала высокую скорость. Imp не только выиграла Fastnet 1977 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала в том году, помогая США завоевать трофей. Следующей зимой она доминировала в серии морских гонок SORC во Флориде.
Трагедия на регате 1979 года
Последствия шторма привели к серьезному переосмыслению безопасности яхтенных гонок. Детальное расследование выявило недостатки в конструкции, подготовке экипажа, спасательных плотах, спасательных жилетах, страховочных тросах и многом другом. Оно также подчеркнуло тот факт, что оставаться на яхте, даже если она неисправна, гораздо безопаснее, чем перебираться на спасательный плот, и эвакуироваться следует только в момент затопления.
Яхты, которые пережили шторм, остановившись на якоре, казались менее склонными к опрокидыванию, но, как писал Джон Русманьер, который участвовал в той гонке на 14,6-метровом шлюпе «Тоскана» и написал фундаментальную книгу «Fastnet Force 10»: «Если в этом споре и есть ошибка, то она заключается в том, что некоторые стороны иногда утверждают, что одна тактика или элемент снаряжения всегда верны, независимо от лодки и условий. В шторме на море нет ничего «всегда», кроме его опасности». Это остается верным для любой офшорной яхтенной гонки.
Яхты, которые пережили шторм, остановившись на якоре, казались менее склонными к опрокидыванию, но, как писал Джон Русманьер, который участвовал в той гонке на 14,6-метровом шлюпе «Тоскана» и написал фундаментальную книгу «Fastnet Force 10»: «Если в этом споре и есть ошибка, то она заключается в том, что некоторые стороны иногда утверждают, что одна тактика или элемент снаряжения всегда верны, независимо от лодки и условий. В шторме на море нет ничего «всегда», кроме его опасности». Это остается верным для любой офшорной яхтенной гонки.
Fastnet 2025
В этом году спонсируемая компанией Rolex 100-летняя гонка Fastnet Race, что необычно, начинается до Cowes Week, уводя около 450 яхт от этого ежегодного яхтенного фестиваля на острове Уайт. Гонка протяженностью 695 миль теперь проводится в рамках реорганизованной многонациональной серии Admiral’s Cup, которая сама по себе больше не связана с Cowes Week.
Маршрут Fastnet
Маршрут Fastnet 2025
Гонки за Кубок Адмирала, в которых участвуют 13 команд из двух яхт из Австралии, Франции, Германии, Великобритании, Гонконга, Ирландии, Италии, Монако, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, Швеции и США, начнутся 19 июля с серии коротких гонок в Соленте. Кульминацией мероприятия станет гонка Rolex Fastnet Race, стартующая от линии Королевской яхтенной эскадры у берегов Кауса 26 июля с 13:00.
Маршрут Fastnet
Маршрут Fastnet 2025
Гонки за Кубок Адмирала, в которых участвуют 13 команд из двух яхт из Австралии, Франции, Германии, Великобритании, Гонконга, Ирландии, Италии, Монако, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, Швеции и США, начнутся 19 июля с серии коротких гонок в Соленте. Кульминацией мероприятия станет гонка Rolex Fastnet Race, стартующая от линии Королевской яхтенной эскадры у берегов Кауса 26 июля с 13:00.
Маршрут ведет флот на запад из Солента, вниз по Ла-Маншу и через Кельтское море, чтобы обогнуть скалу Фастнет у берегов Ирландии. Обратный путь проходит мимо островов Силли и финиширует в Шербур-ан-Котантен.
Шербур, финиш гонки с 2021 года
История гонки «Фастнет» – Шербур, финиш гонки с 2021 года. Фото: PPL Media
Плимут, традиционный финиш, был заменен Шербуром в 2021 году, в основном из-за нехватки причальных сооружений в порту Девона, а также из-за расширенного развлекательного пакета, предлагаемого французским городом. Представитель Королевского океанского гоночного клуба объяснил тогда: «В течение последних двух гонок онлайн-регистрация раскупалась в течение пяти минут, а на гонку 2019 года в списке ожидания было 150 лодок, которые не получили места, многие из которых – французские команды».
Среди классических яхт, участвующих в этом году, две макси-яхты: Crusade, спроектированная Рэем Хантом Максом Эйткеном, и 73-футовая Kialoa II Джима Килроя, которая в гонке 1969 года была очень близка к тому, чтобы обойти Red Rooster Дика Картера и получить приз за лучший результат по гандикапу. Ещё одна яхта, за которой стоит понаблюдать, — Stormvogel, макси-яхта с лёгким водоизмещением и кечевым парусным вооружением, спроектированная Сеесом Брюйнзелем и установившая рекорд в гонке Fastnet 1961 года.
Экипаж яхты Hound, ветерана семи гонок Ньюпорт-Бермуды с тремя победами в классе, также участвовал в трансатлантической референсной гонке, чтобы принять участие в этой, первой для яхты гонке Fastnet. Эти яхты, а также рекордное количество участников (более 450), безусловно, порадовали бы старого Томаса Флемминга Дэя. Инициатор первой Бермудской гонки, которая привела к созданию Fastnet, вполне мог бы сейчас сказать своим ранним недоброжелателям: «Я же вам говорил, вы, старые, седовласые, пропитанные ромом баржи с площади!»
Шербур, финиш гонки с 2021 года
История гонки «Фастнет» – Шербур, финиш гонки с 2021 года. Фото: PPL Media
Плимут, традиционный финиш, был заменен Шербуром в 2021 году, в основном из-за нехватки причальных сооружений в порту Девона, а также из-за расширенного развлекательного пакета, предлагаемого французским городом. Представитель Королевского океанского гоночного клуба объяснил тогда: «В течение последних двух гонок онлайн-регистрация раскупалась в течение пяти минут, а на гонку 2019 года в списке ожидания было 150 лодок, которые не получили места, многие из которых – французские команды».
Среди классических яхт, участвующих в этом году, две макси-яхты: Crusade, спроектированная Рэем Хантом Максом Эйткеном, и 73-футовая Kialoa II Джима Килроя, которая в гонке 1969 года была очень близка к тому, чтобы обойти Red Rooster Дика Картера и получить приз за лучший результат по гандикапу. Ещё одна яхта, за которой стоит понаблюдать, — Stormvogel, макси-яхта с лёгким водоизмещением и кечевым парусным вооружением, спроектированная Сеесом Брюйнзелем и установившая рекорд в гонке Fastnet 1961 года.
Экипаж яхты Hound, ветерана семи гонок Ньюпорт-Бермуды с тремя победами в классе, также участвовал в трансатлантической референсной гонке, чтобы принять участие в этой, первой для яхты гонке Fastnet. Эти яхты, а также рекордное количество участников (более 450), безусловно, порадовали бы старого Томаса Флемминга Дэя. Инициатор первой Бермудской гонки, которая привела к созданию Fastnet, вполне мог бы сейчас сказать своим ранним недоброжелателям: «Я же вам говорил, вы, старые, седовласые, пропитанные ромом баржи с площади!»
