Путь к чемпионату мира J/22: четыре простых правила гоночного дня

Перед чемпионатом мира J/22 в Аннаполисе — четыре простых правила, которые помогут не утонуть в мелочах и пройти регату на скорости, а не в собственной голове.

Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails.

Запрыгивайте в мой DeLorean, пристёгивайтесь — и поехали «назад в будущее».

Сентябрь 2018-го. Представьте: вы у причала перед стартом второго дня чемпионата мира J/22 в Аннаполисе. Дует 18 узлов, а в порывах ещё сильнее — только что прошёл фронт. С вероятностью 50/50 такой ветер останется на день — и 50/50 через пару часов сядет до 8. Что у вас в голове? На какие цифры выставить такелаж? Будет ли волна на заливе крутой и короткой? Менять ли штаг? В каком положении должен быть фал стакселя? Каретки стакселя — вперёд или назад? Верхняя лата грота — стандартная или «штормовая»? Что будут делать соперники? За кем особенно следить? Когда отходить от причала? Хватит ли еды и воды на борту? Вопросы вертятся в голове все сразу. Как успеть ответить на все правильно?

В идеале большая часть этих вопросов закрыта в подготовке к «Большой регате». Если же пытаться отвечать на всё одновременно — голова съезжает, мелочи начинают расти, и всё усложняется. Поэтому пока сезон только идёт, заложите команде установку: «keep it simple» — простота как фундамент успешных гонок. Чтобы упростить гоночный день, держите четыре правила ниже.

Вы уже гоняли — у вас есть рабочая рутина, придерживайтесь её. Например, можно не думать о провианте, привозя одну и ту же еду каждый день. Если что-то работало раньше — зачем усложнять? По воде: лучше взять с собой больше, чем недотянуть. Лишнюю всегда сольёте за борт. План «во сколько подходим к лодке, во сколько отходим от причала» — тоже часть подготовленного плана. Опять же — просто. Отталкивайтесь от времени, когда вам надо быть на дистанции (не поздно, но и не настолько рано, чтобы измотать себя). Дальше график расставляется сам и перестаёт быть головной болью.

После гонок редко не остаётся хотя бы одной задачи на лодке — что-то починить, что-то подкрутить. Соблазн сказать: «Я устал, сделаю утром. Сейчас мне нужно пиво». Но сколько раз вы видели, что лодочные работы занимают больше времени, чем казалось? (Подсказка: каждый раз.) Не откладывайте — закрывайте задачу сразу по возвращении к причалу. Избегать стрессовых работ в последний момент — это и есть часть «keep it simple». Хорошая подготовка не делается за пять минут до старта.

Тренировки тоже не делаются в последний момент. Я знаю фразу: «Хочу выйти пораньше на дистанцию — потренироваться». Но во время крупной регаты не время повышать навыки. Для этого есть подготовка ДО события. Утро регаты — это про доводку настройки под текущий день, а не тренировки. Так что упростите себе жизнь и уберите слово «тренировка» из расписания гоночных дней.

По дороге на дистанцию вопрос «правильна ли моя настройка?» обычно крутится в голове — но в этот момент над ним не нужно зависать. Доводить настройку — это до первой гонки и между гонками. Прибыли на дистанцию — нашли с кем «настроиться парой» в лавировку, внесли изменения в скорость и пошли готовиться к гонкам. Стартовали — забыли про такелаж. Он зафиксирован, его не поменять, не думайте о нём. Часто слышу: «мы шли медленно, потому что такелаж был перетянут, когда ветер упал на узел-два». Помните: у всех остальных такелаж тоже «перетянут» — забудьте про это и просто катите лодку максимально быстро. Если вы тренировались и команда готова, настройка будет «достаточно хороша» для победы. Смысл — не парьтесь о том, что вы уже не можете изменить. Фокусируйтесь только на важных решениях, которые в ваших руках.

Скорость — король «простой» гонки. И в лавировку, и на полном скорость облегчает всё: вы можете сосредоточиться на гонке и на тактике. Какие бы проблемы ни случились на дистанции — скорость поможет их решить. Например, плохо идёте «остро»? Скорее всего, у вас просто не хватает скорости, чтобы заработал киль, и вас сносит сильнее соседа. Решение: проще не бывает — пустите нос ниже, наберите скорость, потом туже подберите грот — и пусть лодка работает сама. Со скоростью можно держаться консервативной тактики и поворачивать в спокойные дорожки. «Простой и скоростной» подход означает, что вы с большой вероятностью обогнёте верхний знак с лидерами и дальше двинетесь вперёд.

Вернёмся к тем вопросам, которые вертелись в голове перед вторым днём чемпионата мира. Ответы у вас уже есть — не усложняйте. Забивать голову вопросами и сомнениями — никогда не помогает. Делайте проще, не «передумывайте». Есть план — следуйте плану. Не откладывайте дела на последний момент. Не парьтесь о том, что вы не можете изменить. И главное — катите лодку быстро, чтобы фокус был на гонке и тактике. Как я люблю говорить: парусные гонки — это как NASCAR: просто иди быстро и поворачивай налево.

+79086926358 Климентьев Никита позвоните для получения подробной информации и консультации.

Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование вы сможете в магазине на нашем сайте - https://ropes-maker.com