История класса TP52 представлена ниже и показывает, откуда мы пришли. Ключевые слова «быстро, весело, просто» отражают изначальные идеи, лежащие в основе правила и класса TP52. Эти слова нужно читать в контексте проектирования и строительства уникальных гоночных яхт для гандикапных правил, таких как IMS и IRC, и в контексте гонок по гандикапу по любым правилам. В своё время считалось, и мы твёрдо уверены, что это актуально и сейчас, что особенно в больших размерах многие владельцы любят гоняться на уникальных яхтах, но готовы ограничить себя фиксированными пределами по ключевым размерам и вариантам дизайна ради преимуществ гонок «лодка на лодку». Лодка, спроектированная и построенная по boxrule, является золотой серединой между гонками разных концепций по гандикапу и гонками на лодках одного дизайна.
В введениях к классу TP52 и яхте TP52 вы найдёте, где мы находимся сегодня. Класс TP52 вырос из нерегистрированного клуба единомышленников, вдохновлённых продавцом и лидером Томом Поллаком, в полностью контролируемый членами, зарегистрированный и признанный ISAF класс с надлежащим уставом, ежегодным собранием, исполнительным комитетом, состоящим из членов, и президентом класса, который также должен быть членом. Вы можете стать членом класса TP52 только если владеете TP52 или строите её.
Класс TP52 быстро достиг 20–25 членов, что является отличным числом для гоночных яхт такого размера и уровня конкуренции. В нашем классе представлены более 10 национальностей, распределённых по 3 континентам. Основное внимание в гонках TP52 переместилось из США в Средиземноморье, где MedCup стал магнитом для этого движения. MedCup, безусловно, является самым горячим билетом в городе, если рассматривать яхтенные гонки, кроме Кубка Америки или дальних офшорных гонок. Идеально было бы создать подобный цикл в других качественных районах для парусного спорта, таких как США и, возможно, Великобритания и Австралия. В этих регионах большое количество TP52 участвует в гонках по IRC, и логичным шагом было бы снова объединить это с гонками «лодка на лодку». Ведь, как мы все знаем, тратить деньги на искусственные изменения ради рейтинга и проводить время в баре, обсуждая гандикапы, можно заменить гораздо более интересными расходами на оборудование, улучшающее истинную производительность, и обсуждениями о том, как прошли гонки и как их улучшить.
Но и класс TP52 не избежал экономического спада и особенно пострадал от краха полностью спонсируемых команд. В 2009 году число членов сократилось до 12. В 2010 году мы нацелились на аналогичное число, одновременно предприняв шаги по модернизации лодки. Члены класса решили ввести полностью обновлённое правило TP52 и, соответственно, обновлённый TP52 для 2011 года.
Эта лодка является одновременно гоночной для соревнований в реальном времени и полностью конкурентоспособной в гонках по гандикапу. Модель TP52 2011 года обладает всеми характеристиками, известными вам по IRC-конвертированным TP52 и кастомным IRC-гонщикам. Бушприт, квадратная голова грота, весь балласт в киле, ещё меньшая водоизмещение и больше парусности. Быстрее и, следовательно, ещё веселее. При этом сохраняем наше положение как самого продаваемого гонщика на вторичном рынке с большим отрывом от любого другого типа лодок.
Мы надеемся и предвидим, что эта лодка станет средством, позволяющим смешивать строгие классовые гонки с участием в IRC и ORC мероприятиях, чтобы гоняться вместе с неклассовыми 52 и TP52, используемыми для международных событий, таких как обновлённый Кубок Адмирала или Кубок Сардинии. С экономикой мы надеемся и ожидаем, что гонки TP52 и 52 вырастут до уровня, которого ещё не было в мире офшорных яхтенных гонок.
С экономикой также рухнул Audi MedCup. Три члена, Дуг ДеВос, Альберто Реммерс и Никлас Зеннстрём, решили не сдаваться, а поддержать серию гонок 52, основанную на сочетании существующих IRC-событий и самостоятельных мероприятий. Они попросили Ларса Бёкинга из Jacaranda Marketing организовать новый цикл и придать ему «лицо» и имя. 52 Super Series, как она теперь известна, быстро утвердилась. В 2014 году была создана компания для придания серии устойчивой структуры, и назначен генеральный директор (Агустин Зулуэта).
Чтобы привлечь больше лодок в 2012 году, было введено приглашение Wild Card. Это позволило бывшим TP, оптимизированным для IRC, присоединиться без необходимости возвращать их в рамки. Это познакомило многих владельцев с классовыми гонками, и многие из них остаются с нами в 2015 году. Это также было «быстрым решением», чтобы собрать достаточно лодок на старте для полноценной гонки. В 2012 году мы видели от 5 до 8 лодок, а в 2013 и 2014 годах — от 6 до 9 лодок на старте. Параллельно класс работал над обновлением box rule, чтобы создать более быструю и современную на вид TP52, кульминацией чего стало правило TP52 2015 года. Первая лодка, построенная по этому правилу, была спущена на воду в 2014 году и называлась Phoenix. Она сыграла ключевую роль в убеждении владельцев строить новые лодки для 2015 года. В том году было спущено на воду девять новых лодок, и на первом мероприятии 2015 года в Валенсии на старте было 12 лодок. Можно сказать, что «миссия выполнена», но на самом деле, вероятно, столько же работы требуется, чтобы оставаться на этом уровне, сколько и чтобы его достичь. Что бы ни принесло будущее, 2015 год стал памятным для класса TP52 и 52 Super Series.
В 2016 и 2017 годах 52 Super Series привлекала в среднем от 10 до 11 TP52 на своих мероприятиях, от 9 до 12 лодок на каждом старте. Новый Interlodge был спущен на воду в январе 2017 года, и эта лодка показала, что прогресс всё ещё возможен, и поэтому с июня 2017 года владельцы начали задумываться о строительстве новых лодок для 2018 года. Когда защитник и претендент Кубка Америки решили вернуться к однокорпусным лодкам, класс TP52 и 52 Super Series стали очевидным выбором для потенциальных претендентов, чтобы «показать себя», что привело к увеличению интереса к строительству новых лодок для 2018 года, и на момент написания этого текста снова строится девять новых TP52, как и в 2015 году!
Похоже, в 2018 году мы увидим не только много новых лодок, но и немало новых имён, присоединяющихся к классу, а также возвращение бывших членов класса. В целом, вероятно, не так много изменений в количестве соревнующихся лодок, но значительные изменения в владельцах, командах и лодках. Никогда не бывает скучно, будь то гонки или наблюдение за ними!
Действительно, в 2018 году Luna Rossa и Onda (Соуза Рамос) присоединились, но вскоре покинули класс в 2019 году. Luna Rossa полностью посвятила себя своей кампании в Кубке Америки. Хассо и его дочь Тина Платтнер теперь полностью посвятили себя 52 Super Series и имеют роскошь выбора из двух TP52, их лодка 2018 года участвует во всей серии. Paprec теперь гоняется на Ran 2015 года, а Никлас Зеннстрём отходит от должности президента класса и члена совета Super Series, чтобы сосредоточиться на парусном спорте ближе к своему дому в Хэмбле, Великобритания, в ближайшие годы. Super Series началась «легко» с 2 мероприятий в Хорватии, но ветер определённо был на TP52 Worlds в Кашкайше. Отличные гонки, и Quantum — достойный чемпион мира! Quantum также выиграла общий зачёт с Platoon и Azzurra, набрав одинаковое количество очков, но Platoon заняла 2-е место по дополнительным показателям.
Зимой, казалось, все апендиксы были сняты с лодок для частичной замены и/или перемещения, чтобы настроить конфигурацию 2018 года. 2019 год начался с 9 лодок, тренирующихся целую неделю в Валенсии, а затем на финальное испытание в гонках PalmaVela перед первым мероприятием 52 SuperSeries на Менорке.
В 2019 году 11 команд участвовали в первой 52 Super Series, из которых 8 — во всех 5 мероприятиях. Azzurra выиграла серию, её последний год в классе TP52. Platoon заняла 2-е место, а Quantum Racing — 3-е. Было решено начать серию 2020 года с двух мероприятий в Кейптауне, Южная Африка, но после первого мероприятия мир поразил Covid, и все гонки были отменены на оставшуюся часть 2020 года, а также на первую половину 2021 года. Все три мероприятия 2021 года затем прошли в Испании, чтобы упростить логистику. Sled стала звездой 2021 года, выиграв как 52 Super Series, так и став чемпионом мира Rolex TP52. В Пуэрто-Порталс мы отпраздновали 20-летие класса TP52, пригласив неклассовых членов присоединиться к мероприятию под названием TP52 20th Anniversary Invitational, на котором 7 лодок присоединились к 9 на старте 52 Super Series, настоящий праздник паруса: Air is Blue, Arobas, Beau Geste, Blue Carbin, THA72, XIO и Zero Emission. После 5 дней гонок Beau Geste возглавила результаты Invitational, 2-е место заняла Air is Blue, а 3-е — XIO. Инициатива, которую стоит повторить!
Затем в 2022 году всё вернулось к «норме» с 9 лодками, участвующими во всех 5 мероприятиях, и Paprec вернулась в серию на финальном мероприятии в Барселоне, чтобы сделать их 10, когда праздновали 10-летие 52 Super Series. Альберто Реммерс, один из основателей серии, скончался в возрасте 96 лет ранее в этом году. Это был год Quantum Racing, чтобы «сделать дубль», выиграв серию после сезонной борьбы с Phoenix, а также Rolex TP52 Worlds. В следующем году она будет переименована и рестайлинговая как Quantum Racing powered by American Magic, длинное название, но отличная инициатива, направленная на объединение молодых американских талантов в возрасте до 25 лет с ядром опытных мировых талантов Quantum Racing. Phoenix заняла 2-е место в общем зачёте серии, а Platoon — 3-е. 10-летие было отмечено в большом стиле позже в тот вечер и ранним утром следующего дня…
В 2023 году к нам присоединились Шон и Тина Кан с Alpha+ (бывшая Luna Rossa), и так 11 лодок сражаются. Захватывающая борьба весь год была между Provezza и Platoon, не уступающих друг другу ни дюйма, будь то на чемпионате мира (25 очков у Platoon и 26 у Provezza) или в общем зачёте 52 Super Series, где они набрали по 198 очков. Восходящей звездой 2023 года стал Тони Лэнгли и команда Gladiator, занявшие 3-е место на чемпионате мира и 4-е в общем зачёте. Ещё одна тенденция — это плотная борьба вплоть до 6-го места, где мы видим Alegre с 238 очками, 5-е место у Sled с 234,5 очками, 4-е у Gladiator с 228, а 3-е у Quantum Racing с 224 очками. Отличные гонки.
Дальнейший рост в 2024 году до 13 лодок с присоединением Crioula (Эдуардо и Ренато Пласс) и Teasing Machine (Эрик де Туркхейм), что изменило гонки больше, чем мы все ожидали. Постоянная борьба, едва ли можно найти свободный проход. Gladiator выигрывает чемпионат мира и лидирует в общем зачёте перед финальным мероприятием в Валенсии, где ветер создаёт ещё один удивительно плотный финиш и общий подиум: 1-е место у Quantum Racing (207 очков), 2-е у Platoon Aviation (208) и 3-е у Gladiator (212). С четвёртого по десятое места также очень плотная борьба, подчёркивающая, насколько конкурентоспособен флот: 4-е место у Sled (245), 5-е у Alegre (252), 6-е у Interlodge (266), 7-е у Paprec (271), 8-е у Phoenix (283), 9-е у Vayu (288) и 10-е у Alpha+ (310). Provezza, Crioula и Teasing Machine участвовали только в трёх мероприятиях, закрывая таблицу. В этом году три новые лодки: Alegre, Platoon и Provezza.
Также 13 лодок в 2025 году, что станет последним годом участия команд, принадлежащих Дугу ДеВосу, в MedCup – 52 Super Series, будь то под именем Quantum Lexus, Windquest, Quantum Racing или American Magic Quantum Racing. После 20 лет на вершине Дуг решил сделать перерыв. Просто гоняется на своём GL52 Windquest в США. Чтобы назвать его титулы: чемпион мира TP52 в 2008, 2010, 2011, 2014, 2016, 2018, 2022 и 2025 годах. Затем победы в MedCup в 2008 и 2011 годах и победы в 52 Super Series в 2013, 2014, 2016, 2018, 2022, 2024 и 2025 годах. Спасибо, Дуг, за вашу фантастическую поддержку класса TP52 на протяжении всех этих лет! В 2025 году Sled стала второй в 52 Super Series, и мы все были удивлены, как команда Жан-Люка Paprec поднялась на третье место. Это была эмоциональная церемония награждения!
Но American Magic была продана Питеру Хеереме, и так не только лодка Дуга, но и часть его команды остаётся активной в 52 Super Series 2026 года. Хассо Платтнер продал Phoenix бразильцам Мауро Доттори и Фабио Котриму, переименовав её в Caballo Loco. Команда Мауро Гестри Vudu (ITA) присоединилась к нам на чемпионате мира TP52 и снова присоединится в Валенсии. Где мы также приветствуем Джона Хуна (США) с командой Katana, бывшей Platoon 2018 года.
С самого начала 2026 года к нам присоединился Йоаким Сундквист (Швеция) с новой лодкой и командой — Team Trinity. Под руководством старого лиса Эда Бэрда Team Trinity быстро стала силой, с которой приходится считаться. На данный момент их лучший результат — второе место в общем зачёте на чемпионате мира TP52 2026 года среди 15 команд. Браво!
Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование.