Практические советы для начинающих в классе J70 и MX700: управление лодкой, настройка парусов, работа экипажа и тактика на дистанции
Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail
До чемпионата Северной Америки 2015 года на яхте J/70 я пару лет был членом экипажа и думал, что неплохо на ней хожу. Управление отличается (но не сложнее), чем работа в экипаже. Мы финишировали пятыми в общем зачете, что стало хорошим началом. Вот десять вещей, которые я усвоил из этого опыта и которые помогут вам практически на любом классе парусных яхт. – Крис Сноу
На шкотах стакселя должны быть четкие и одинаковые метки, как наветренной, так и подветренной стороны
Необходимо иметь метки на палубе и четкие метки на шкотах в качестве ориентиров для точной настройки триммера на обоих галсах.
Меньше движений руля — управляйте рулем как можно меньше
Любая небольшая лодка замедляется при движении румпеля. Я специально держал удлинитель румпеля на бедре на курсах против ветра, чтобы минимизировать движение. Старайтесь управлять лодкой, используя вес экипажа — это относится к любой лодке.
Триммер спинакера управляет лодкой на полных курсах
Убедитесь, что триммер спинакера постоянно сообщает вам о давлении шкота на полных курсах и указывает, когда нужно увеличить или снизить тягу или, чтобы оптимизировать курс относительно ветра. Он/она чувствует это на 100% лучше, чем вы, рулевой.
Постоянно проверяйте наличие водорослей
В Сан-Диего у нас было много водорослей и ламинарии. Нет ничего медленнее, чем водоросли или ламинария на руле или киле. Постоянно следите за обстановкой и визуально проверяйте, нет ли у вас лишнего на перьях.
Имейте матрицу настройки и следуйте ей
Проверьте руководство по настройке парусов вашего производителя, чтобы узнать о натяжении такелажа при разной силе ветра. Составьте таблицу необходимых поворотов талрепа на вашей лодке, чтобы перейти от одной настройки к другой. Следуйте ей и каждый раз, возвращаясь к причалу, возвращайте такелаж в исходное положение. Это исключает переменные и сомнения и позволяет вам сосредоточиться на гонке.
Управляйте лодкой с постоянным углом крена на курсах против ветра
Очень важно поддерживать постоянный угол крена лодки на курсах против ветра. Используйте штаг, направленный к горизонту, в качестве ориентира. Если вы не можете удерживать лодку с постоянным углом крена, значит, паруса либо недостаточно мощные, либо избыточно мощные. Определите, что именно, и внесите корректировки в настройку.
Рулевой: на полных курсах помогайте экипажу справляться с изменениями направления ветра. Команде сложно определить, идете ли вы выгодным курсом или нет (на острых курсах это легко), рулевой должен следить за компасом на попутных курсах и сообщать команде, что он/она видит.
На J70 легко научиться идти на "БАБОЧКЕ"
Потренируйтесь, насколько нужно увалить лодку на попутном курсе, чтобы идти по ветру "на бабочке", и в каких условиях это работает (спокойная вода, умеренный ветер). Это умение может оказаться очень полезным, если Вы им овладеете, но потребуется некоторая практика, чтобы не терять скорость при смене положения парусов.
Доверяйте своему Velociteck / Vakaros
Это маленькое чудо показывает, как далеко вы находитесь от линии старта. Получайте точные сигналы с обеих сторон (убедитесь, что линия старта установлена) и доверяйте ему. Мне очень помогло, что один из членов экипажа сообщал время, а другой — расстояние до линии старта, переведенное в длины лодки (устройство отображает в метрах). Вы можете использовать это, чтобы понять, когда нужно ускориться для старта. См. советы о том, как получить от Vakaros или Velocitek больше пользы
Управляйте лодкой как шлюпкой
Все лодки меньшего размера выигрывают от управления ими как еще меньшими лодками. Всегда используйте вес экипажа для управления, перемещайтесь вперед и назад в зависимости от ветра и состояния моря. Научитесь хорошо выполнять повороты с креном и фордевинд при слабом ветре. Наклоняйте лодку на подветренную сторону, чтобы обогнуть подветренный знак и т.д. Это пойдет на пользу всем лодкам.
Необходимо иметь метки на палубе и четкие метки на шкотах в качестве ориентиров для точной настройки триммера на обоих галсах.
Меньше движений руля — управляйте рулем как можно меньше
Любая небольшая лодка замедляется при движении румпеля. Я специально держал удлинитель румпеля на бедре на курсах против ветра, чтобы минимизировать движение. Старайтесь управлять лодкой, используя вес экипажа — это относится к любой лодке.
Триммер спинакера управляет лодкой на полных курсах
Убедитесь, что триммер спинакера постоянно сообщает вам о давлении шкота на полных курсах и указывает, когда нужно увеличить или снизить тягу или, чтобы оптимизировать курс относительно ветра. Он/она чувствует это на 100% лучше, чем вы, рулевой.
Постоянно проверяйте наличие водорослей
В Сан-Диего у нас было много водорослей и ламинарии. Нет ничего медленнее, чем водоросли или ламинария на руле или киле. Постоянно следите за обстановкой и визуально проверяйте, нет ли у вас лишнего на перьях.
Имейте матрицу настройки и следуйте ей
Проверьте руководство по настройке парусов вашего производителя, чтобы узнать о натяжении такелажа при разной силе ветра. Составьте таблицу необходимых поворотов талрепа на вашей лодке, чтобы перейти от одной настройки к другой. Следуйте ей и каждый раз, возвращаясь к причалу, возвращайте такелаж в исходное положение. Это исключает переменные и сомнения и позволяет вам сосредоточиться на гонке.
Управляйте лодкой с постоянным углом крена на курсах против ветра
Очень важно поддерживать постоянный угол крена лодки на курсах против ветра. Используйте штаг, направленный к горизонту, в качестве ориентира. Если вы не можете удерживать лодку с постоянным углом крена, значит, паруса либо недостаточно мощные, либо избыточно мощные. Определите, что именно, и внесите корректировки в настройку.
Рулевой: на полных курсах помогайте экипажу справляться с изменениями направления ветра. Команде сложно определить, идете ли вы выгодным курсом или нет (на острых курсах это легко), рулевой должен следить за компасом на попутных курсах и сообщать команде, что он/она видит.
На J70 легко научиться идти на "БАБОЧКЕ"
Потренируйтесь, насколько нужно увалить лодку на попутном курсе, чтобы идти по ветру "на бабочке", и в каких условиях это работает (спокойная вода, умеренный ветер). Это умение может оказаться очень полезным, если Вы им овладеете, но потребуется некоторая практика, чтобы не терять скорость при смене положения парусов.
Доверяйте своему Velociteck / Vakaros
Это маленькое чудо показывает, как далеко вы находитесь от линии старта. Получайте точные сигналы с обеих сторон (убедитесь, что линия старта установлена) и доверяйте ему. Мне очень помогло, что один из членов экипажа сообщал время, а другой — расстояние до линии старта, переведенное в длины лодки (устройство отображает в метрах). Вы можете использовать это, чтобы понять, когда нужно ускориться для старта. См. советы о том, как получить от Vakaros или Velocitek больше пользы
Управляйте лодкой как шлюпкой
Все лодки меньшего размера выигрывают от управления ими как еще меньшими лодками. Всегда используйте вес экипажа для управления, перемещайтесь вперед и назад в зависимости от ветра и состояния моря. Научитесь хорошо выполнять повороты с креном и фордевинд при слабом ветре. Наклоняйте лодку на подветренную сторону, чтобы обогнуть подветренный знак и т.д. Это пойдет на пользу всем лодкам.