Мир 12 метровых яхт 1986 год
На стартовой линии чемпионата мира 1986 года в классе 12 метров у берегов Фримантла. Видны слева направо: North Sails, Hood Sails, North Sails, неизвестно, Sobstad Sails, North Sails, North Sails.
В начале 1986 года у берегов Фримантла прошла серия гонок, предшествовавшая Кубку Америки 1987 года. Эта гонка, получившая название Чемпионат мира в классе 12 метров, собрала около дюжины команд, которые соревновались в так называемой «серии испытаний», чтобы проверить свои лодки в сравнении с конкурентами. Некоторые команды использовали новые суда, свои первые опытные образцы. Другие вышли на старт с модернизированными или модифицированными яхтами. Многие программы построили от трех до четырех лодок в преддверии Кубка 1987 года.
Сильный ветер привел к экстремальной регате, в результате которой были уничтожены четыре мачты, дюжина гиков и множество парусов, а несколько членов экипажа оказались за бортом! Победу одержала яхта Australia III, спроектированная Беном Лексеном как преемница Australia II, предназначенная для гонок в сложных погодных условиях. Второе место заняла новозеландская яхта KZ 5, построенная Брюсом Фарром из стекловолокна, а третье – яхта America II, участница из Нью-Йоркского яхт-клуба.
Среди представленных на стартовой линии генуэзских парусов, изображенных ниже, преобладает тканый полиэстер и арамидная ткань, некоторые с поперечным кроем, а некоторые с трехлучевым кроем. На этом фото мы видим три паруса, изготовленных компанией North, включая геную в центре (I-6) и три других (см. подпись). В то время парусные мастерские North Sails по всему миру принадлежали и управлялись отдельными компаниями, и каждая мастерская использовала свои собственные методы проектирования парусов и производственные процессы. Это очевидно по разнообразию компоновок и используемых материалов.
Что не изменилось, так это независимая разработка каждой командой. Разница между планами парусов на этом фото отчетливо видна в разнообразии форм и узоров. Хотя сегодня это менее очевидно, разнообразие в решениях, касающихся характеристик, деталей и конечного продукта, по-прежнему является отличительной чертой Кубка Америки.
Сильный ветер привел к экстремальной регате, в результате которой были уничтожены четыре мачты, дюжина гиков и множество парусов, а несколько членов экипажа оказались за бортом! Победу одержала яхта Australia III, спроектированная Беном Лексеном как преемница Australia II, предназначенная для гонок в сложных погодных условиях. Второе место заняла новозеландская яхта KZ 5, построенная Брюсом Фарром из стекловолокна, а третье – яхта America II, участница из Нью-Йоркского яхт-клуба.
Среди представленных на стартовой линии генуэзских парусов, изображенных ниже, преобладает тканый полиэстер и арамидная ткань, некоторые с поперечным кроем, а некоторые с трехлучевым кроем. На этом фото мы видим три паруса, изготовленных компанией North, включая геную в центре (I-6) и три других (см. подпись). В то время парусные мастерские North Sails по всему миру принадлежали и управлялись отдельными компаниями, и каждая мастерская использовала свои собственные методы проектирования парусов и производственные процессы. Это очевидно по разнообразию компоновок и используемых материалов.
Что не изменилось, так это независимая разработка каждой командой. Разница между планами парусов на этом фото отчетливо видна в разнообразии форм и узоров. Хотя сегодня это менее очевидно, разнообразие в решениях, касающихся характеристик, деталей и конечного продукта, по-прежнему является отличительной чертой Кубка Америки.