Настройка паруса Оптимист North Sails

Если задуматься, у вашего паруса Optimist действительно очень сложная задача: он должен сохранять отличную форму при очень слабом ветре, когда большинство яхтсменов предпочли бы не участвовать в гонке, и при этом сохранять свою форму до скорости ветра более 20 узлов, когда другие яхтсмены тоже предпочли бы не участвовать в гонке. Паруса North Sails справляется с этим задачами очень хорошо. Он разработан для превосходной работы при любом ветре, но вам нужно помочь ему, следуя указаниям и руководству по настройке при плавании в различных условиях и правильно регулируя парус.

Вот один секрет: если вы хотите раскрыть весь потенциал вашего грота North Sails при движении против ветра, сосредоточьтесь на натяжении шпринта.

Один из главных недостатков сильного натяжения шкота при движении против ветра, особенно в традиционных конструкциях парусов Optimist, заключается в том, что задняя часть паруса (задняя кромка) имеет тенденцию закрываться слишком сильно, иногда по вертикальной линии прямо вдоль переднего конца лат. Я сравниваю это с выпущенными закрылками на крыле самолета, которые замедляют его и предотвращают срыв потока. Выпускаете закрылки… поток срывается; слишком сильно натягиваете шкот грота… задняя кромка закрывается, и вы теряете подъемную силу. Это очень плохо для скорости яхты. У большинства парусов есть один оптимальный режим, но после него вы не можете натягивать его дальше, а если и натянете… то сильно замедлитесь.

Вот хорошая новость: бирадиальный парус North Sails MNR разработан с учетом всего этого, и при правильном натяжении шкота он может быть очень быстрым практически при любых ветровых условиях. Чтобы раскрыть его потенциал, следуйте простым рекомендациям ниже:

Немного ослабьте оттяжку шпринта. Вам нужно четко видеть складки/изгибы, идущие от шкотового угла к верхушке мачты. Это может выглядеть странно, но это позволит держать заднюю кромку паруса открытой при добранном шкоте и обеспечит отличный угол к ветру во время лавировки.

Здесь вам нужно поэкспериментировать. В зависимости от вашего веса, оснастки и волн, натяжение паруса может немного уменьшиться, но если волны действительно сильные, лучше немного уменьшить натяжение, чтобы все равно оставались складки. На очень спокойной воде можно натянуть парус так, чтобы складки были едва заметны, и вы сможете идти круче к ветру.

Если вам удаётся удерживать лодку в горизонтальном положении с натянутым шкотом так, чтобы гик находился на транце или немного внутри него, можете натянуть бушприт так, чтобы складки исчезли (но ни в коем случае не слишком сильно). Однако, если ветер слишком сильный, немного ослабьте натяжение, чтобы открыть заднюю кромку и уменьшить тягу.

Все лодки/паруса/оснастка/яхтсмены уникальны, поэтому каждый должен экспериментировать и искать наиболее быстрые настройки. Конечно, это ещё не всё, поэтому, если вы хотите узнать больше о парусах North Sails MNR, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к эксперту North Sails.

Настройте свой новый грот North Sails Optimist V-Series для достижения высокой скорости, следуя рекомендациям этого краткого руководства по настройке.

ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ

Зазоры между парусом и рангоутом можно регулировать шкертиками в диапазоне 1-5 мм при слабом и сильном ветре, чтобы обеспечить оптимальную глубину и форму паруса.

СЛАБЫЙ ВЕТЕР: Меньшее пространство посередине, чтобы задняя кромка легче открывалась.
СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР: Меньшее пространство посередине, чтобы придать парусу достаточно плоскую форму для снижения мощности.
Зазоры между парусами:
Сверху: 2 мм
Посередине: 2 мм
Снизу: 2 мм
* Параллельно мачте.

Расстояние распределения зазоров должно быть от верха до низа.
Регулировка требуется только для подходящей формы (глубины) паруса в зависимости от условий и только при необходимости.
Иногда это требуется в зависимости от жесткости мачты и веса яхтсмена, но только при необходимости.

РЕГУЛИРОВКА АУТХОЛА – ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ КЛЮЧЕВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК!

• Необходимо уделять внимание правильной регулировке оттяжки в зависимости от условий и веса яхтсмена.
• Нужно найти оптимальное положение, соответствующее вашему весу, наклону мачты (положению гика), состоянию моря и ощущению руля в зависимости от погоды.
• Регулировка оттяжки происходит в диапазоне примерно 20 мм по гику.
• Максимально ослабьте оттяжку при ветре 10-14 узлов, а шкотовый конец должен располагаться на расстоянии 30-40 мм от гика.
• Гладкая вода – доберите на 10 мм больше обычного положения.
• Слабый/очень сильный ветер – нижняя часть паруса должна быть добита так что бы было комфортно управлять яхтой.