КАК БЕЗОПАСНО ХОДИТЬ НА ЯХТЕ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА
Советы и рекомендации, которые помогут вам благополучно вернуться домой
По сравнению с быстрой реакцией и внезапным характером шквала, плавание в открытом море во время шторма — это настоящее испытание на выносливость. Помимо сильного ветра, вам придётся столкнуться с большими волнами и усталостью экипажа.
Плавание в волнах
Плавание в больших волнах — это проверка мастерства экипажа/капитана и управления, поэтому за штурвалом следует ставить своего самого опытного яхтсмена. Опытные яхтсмены на швертботах часто очень хорошо справляются с управлением в условиях сильного ветра, потому что они чаще, чем большинство яхтсменов, сталкиваются с «экстремальными» погодными условиями.
Избегайте движения галсом через высокие разбивающиеся волны; они могут перевернуть лодку. При движении против ветра в волнах стремитесь к ровным участкам, поддерживая при этом скорость, чтобы иметь возможность управлять лодкой. Чтобы уменьшить вероятность того, что волна захлестнет палубу, лавируйте на относительно спокойной воде. Один кубический фут воды весит 64 фунта, поэтому волна может принести на палубу сотни фунтов воды.
Хождение по ветру или полными курсоми в больших волнах – это захватывающее занятие, но будьте осторожны, чтобы не опрокинуть лодку и не направить её бортом к прибою. Ослабьте оттяжку гика, чтобы удерживать гик в открытом положении.
Плавание в волнах
Плавание в больших волнах — это проверка мастерства экипажа/капитана и управления, поэтому за штурвалом следует ставить своего самого опытного яхтсмена. Опытные яхтсмены на швертботах часто очень хорошо справляются с управлением в условиях сильного ветра, потому что они чаще, чем большинство яхтсменов, сталкиваются с «экстремальными» погодными условиями.
Избегайте движения галсом через высокие разбивающиеся волны; они могут перевернуть лодку. При движении против ветра в волнах стремитесь к ровным участкам, поддерживая при этом скорость, чтобы иметь возможность управлять лодкой. Чтобы уменьшить вероятность того, что волна захлестнет палубу, лавируйте на относительно спокойной воде. Один кубический фут воды весит 64 фунта, поэтому волна может принести на палубу сотни фунтов воды.
Хождение по ветру или полными курсоми в больших волнах – это захватывающее занятие, но будьте осторожны, чтобы не опрокинуть лодку и не направить её бортом к прибою. Ослабьте оттяжку гика, чтобы удерживать гик в открытом положении.
Штормовые паруса
Если уменьшение площади парусов недостаточно для снижения мощности, пора достать штормовые паруса — штормовой трисель и штормовой стаксель. Они могут показаться маленькими, но поскольку сила ветра возрастает экспоненциально, они идеально подходят для действительно сильного шторма. Штормовые трисели обычно устанавливаются по борту, но некоторые современные модели устанавливаются на гике. Штормовой стаксель следует устанавливать чуть впереди мачты, чтобы центр приложения силы парусов находился ближе к центру бокового сопротивления лодки. Это помогает сохранить баланс лодки.
Штормовая стратегия
Первое решение перед приближающимся штормом — самое сложное: бежать в укрытие или выйти в открытое море, чтобы освободить место? Благодаря современным прогнозам, настоящий шторм редко приходит неожиданно, но чем дальше вы отходите от берега, тем выше вероятность быть застигнутым врасплох. Хотя бег в укрытие кажется предпочтительным вариантом, опасность заключается в том, чтобы попасть в шторм, близко к берегу, без возможности маневрировать или укрыться.
Две классические стратегии в шторм — это стараться держаться подальше от берега, чтобы вас не выбросило на берег, и двигаться в сторону от пути шторма — особенно от его «опасной полусферы», то есть правой стороны по мере его продвижения.
Тактика в шторм
Тактика в шторм помогает справиться со штормом, оказавшись в нем. Существует несколько проверенных вариантов, все они направлены на уменьшение нагрузки и качки путем направления одного из концов лодки (носа или кормы) к волнам. Ни одна тактика не будет лучшей для всех лодок и всех условий.
Плыть под штормовым стакселем и сильно рифленым гротом или штормовым триселем. Этот подход обеспечивает наибольший контроль. Паруса дают вам возможность управлять лодкой на волнах.
Двигаться перед штормом кормой к волнам, возможно, буксируя плавучий якорь для замедления лодки. Эта тактика требует большого пространства в море, и лодкой необходимо активно управлять. Ещё одна проблема заключается в том, что вы останетесь перед приближающимся штормом, вместо того чтобы уйти с его пути.
При стоянке на курсе галса, когда стаксель отрегулирован наветренно, стоянка на месте может быть отличной тактикой в условиях сильного ветра, хотя некоторые лодки справляются с этим лучше, чем другие.
При стоянке или под голыми мачтами используйте плавучий якорь. Плавучий якорь — это небольшой парашют, установленный на конце троса у носа. Плавучий якорь помогает удерживать нос лодки над волнами, чтобы она не оказалась бортом к волнам. Одна из проблем — это нагрузка на руль, когда волны толкают лодку назад.
Другой вариант — просто стоять без парусов, спустив их. Этот пассивный вариант менее надёжен, чем другие тактики, поскольку вы теряете возможность контролировать угол наклона к волнам и можете оказаться бортом к волнам. Кроме того, качка лодки на волнах без парусов может быть очень сильной.
Как лечь в дрейф
Разве не было бы здорово, если бы во время сильного ветра можно было просто сделать перерыв и немного расслабиться? Представьте себе короткую передышку от неустанной качки и ударов: возможность отдохнуть, поесть или осмотреть лодку в относительном спокойствии. Это возможно. Утраченное искусство встать на якорь позволяет «припарковаться» в открытой воде.
Чтобы лечь дрейф, отрегулируйте стаксель назад (то есть, в неправильную сторону), сильно отрегулируйте грот и закрепите штурвал так, чтобы лодка пошла против ветра, как только получит возможность управляться. Когда стаксель пытается увалить нос, нос поворачивает против ветра, и грот наполняется ветром, двигая лодку вперед. Как только лодка начнет двигаться вперед, закрепленный штурвал снова повернет лодку против ветра. Когда грот ослабевает, стаксель снова берет на себя управление, толкая нос на увал. Грот снова наполняется ветром, и руль снова толкает нос против ветра.
Лодка фактически не остановится. Она будет лежать под углом примерно 60 градусов к ветру, двигаясь со скоростью 1 или 2 узла и значительно отклоняясь в сторону (скользя на подветренную сторону). Движение будет намного меньше, чем под парусами, и значительно более стабильным и приятным, чем при сбросе всех парусов и стоянке без них. Вы также будете использовать меньше морского пространства, чем если бы шли перед штормом на большой скорости.
Достижение этого баланса потребует некоторой тонкой настройки, в зависимости от силы ветра, конструкции вашей лодки и используемых парусов. Кроме того, лодки с килем-плавником хуже останавливаются на месте, чем лодки более традиционных конструкций.
В штормовых волнах некоторым лодкам потребуется морской якорь у носа, чтобы помочь удержать лодку на волнах во время стоянки.
Если уменьшение площади парусов недостаточно для снижения мощности, пора достать штормовые паруса — штормовой трисель и штормовой стаксель. Они могут показаться маленькими, но поскольку сила ветра возрастает экспоненциально, они идеально подходят для действительно сильного шторма. Штормовые трисели обычно устанавливаются по борту, но некоторые современные модели устанавливаются на гике. Штормовой стаксель следует устанавливать чуть впереди мачты, чтобы центр приложения силы парусов находился ближе к центру бокового сопротивления лодки. Это помогает сохранить баланс лодки.
Штормовая стратегия
Первое решение перед приближающимся штормом — самое сложное: бежать в укрытие или выйти в открытое море, чтобы освободить место? Благодаря современным прогнозам, настоящий шторм редко приходит неожиданно, но чем дальше вы отходите от берега, тем выше вероятность быть застигнутым врасплох. Хотя бег в укрытие кажется предпочтительным вариантом, опасность заключается в том, чтобы попасть в шторм, близко к берегу, без возможности маневрировать или укрыться.
Две классические стратегии в шторм — это стараться держаться подальше от берега, чтобы вас не выбросило на берег, и двигаться в сторону от пути шторма — особенно от его «опасной полусферы», то есть правой стороны по мере его продвижения.
Тактика в шторм
Тактика в шторм помогает справиться со штормом, оказавшись в нем. Существует несколько проверенных вариантов, все они направлены на уменьшение нагрузки и качки путем направления одного из концов лодки (носа или кормы) к волнам. Ни одна тактика не будет лучшей для всех лодок и всех условий.
Плыть под штормовым стакселем и сильно рифленым гротом или штормовым триселем. Этот подход обеспечивает наибольший контроль. Паруса дают вам возможность управлять лодкой на волнах.
Двигаться перед штормом кормой к волнам, возможно, буксируя плавучий якорь для замедления лодки. Эта тактика требует большого пространства в море, и лодкой необходимо активно управлять. Ещё одна проблема заключается в том, что вы останетесь перед приближающимся штормом, вместо того чтобы уйти с его пути.
При стоянке на курсе галса, когда стаксель отрегулирован наветренно, стоянка на месте может быть отличной тактикой в условиях сильного ветра, хотя некоторые лодки справляются с этим лучше, чем другие.
При стоянке или под голыми мачтами используйте плавучий якорь. Плавучий якорь — это небольшой парашют, установленный на конце троса у носа. Плавучий якорь помогает удерживать нос лодки над волнами, чтобы она не оказалась бортом к волнам. Одна из проблем — это нагрузка на руль, когда волны толкают лодку назад.
Другой вариант — просто стоять без парусов, спустив их. Этот пассивный вариант менее надёжен, чем другие тактики, поскольку вы теряете возможность контролировать угол наклона к волнам и можете оказаться бортом к волнам. Кроме того, качка лодки на волнах без парусов может быть очень сильной.
Как лечь в дрейф
Разве не было бы здорово, если бы во время сильного ветра можно было просто сделать перерыв и немного расслабиться? Представьте себе короткую передышку от неустанной качки и ударов: возможность отдохнуть, поесть или осмотреть лодку в относительном спокойствии. Это возможно. Утраченное искусство встать на якорь позволяет «припарковаться» в открытой воде.
Чтобы лечь дрейф, отрегулируйте стаксель назад (то есть, в неправильную сторону), сильно отрегулируйте грот и закрепите штурвал так, чтобы лодка пошла против ветра, как только получит возможность управляться. Когда стаксель пытается увалить нос, нос поворачивает против ветра, и грот наполняется ветром, двигая лодку вперед. Как только лодка начнет двигаться вперед, закрепленный штурвал снова повернет лодку против ветра. Когда грот ослабевает, стаксель снова берет на себя управление, толкая нос на увал. Грот снова наполняется ветром, и руль снова толкает нос против ветра.
Лодка фактически не остановится. Она будет лежать под углом примерно 60 градусов к ветру, двигаясь со скоростью 1 или 2 узла и значительно отклоняясь в сторону (скользя на подветренную сторону). Движение будет намного меньше, чем под парусами, и значительно более стабильным и приятным, чем при сбросе всех парусов и стоянке без них. Вы также будете использовать меньше морского пространства, чем если бы шли перед штормом на большой скорости.
Достижение этого баланса потребует некоторой тонкой настройки, в зависимости от силы ветра, конструкции вашей лодки и используемых парусов. Кроме того, лодки с килем-плавником хуже останавливаются на месте, чем лодки более традиционных конструкций.
В штормовых волнах некоторым лодкам потребуется морской якорь у носа, чтобы помочь удержать лодку на волнах во время стоянки.
Альтернативная стратегия на случай шторма: Не выходите в море )))
Если условия неблагоприятны или прогнозируется их ухудшение, не выходите в море. Если есть возможность избежать шторма, сделайте это.
Если вы дома, оставайтесь дома. Если вы в середине круиза, закрепите лодку, убедитесь, что якорь, швартовные или причальные тросы надежно закреплены, а затем почитайте книгу или поиграйте в карты. Расслабьтесь. Наслаждайтесь временем, проведенным с попутчиками. Изучите стопку руководств по эксплуатации, которые вы накопили вместе с каждой новой деталью оборудования. Повозитесь с ремонтом лодки.
Поставьте суп на плиту и время от времени проверяйте палубу, чтобы убедиться, что лодка надежно закреплена. Качайте головой, возвращаясь вниз, и замечайте: «Боже мой, какая же там ужасная погода».
Если вашей лодке угрожает тропический шторм или ураган, снимите все лишнее оборудование с палубы, удвойте все швартовные или причальные тросы, защитите их от истирания и сойдите на берег. Не рискуйте жизнью, чтобы спасти свою лодку
Страдания и опасность
Хотя спустя годы каждый будет вспоминать это по-своему, долгое, мокрое, холодное плавание в шторм может быть ужасным. Как шкипер, вы должны извлечь из этого максимум пользы: присматривайте за своей командой, предлагайте помощь тем, кто в ней нуждается, и говорите всем несколько ободряющих слов: «Это ужасно, но это закончится».
Найдите время, чтобы восхититься силами природы и своей способностью продолжать движение посреди шторма. Немногие люди испытывают всю ярость шторма. Это может быть неприятно, но это запоминается.
Хотя страдания и дискомфорт в конечном итоге могут привести к усталости, снижению производительности и даже опасности, не путайте одно с другим. Разберитесь в себе, в чем разница между страданиями и опасностью. Не пытайтесь войти в опасную гавань, чтобы избежать страданий; это поставит под угрозу безопасность лодки и экипажа, лишь бы избежать небольшого дискомфорта.
Если условия неблагоприятны или прогнозируется их ухудшение, не выходите в море. Если есть возможность избежать шторма, сделайте это.
Если вы дома, оставайтесь дома. Если вы в середине круиза, закрепите лодку, убедитесь, что якорь, швартовные или причальные тросы надежно закреплены, а затем почитайте книгу или поиграйте в карты. Расслабьтесь. Наслаждайтесь временем, проведенным с попутчиками. Изучите стопку руководств по эксплуатации, которые вы накопили вместе с каждой новой деталью оборудования. Повозитесь с ремонтом лодки.
Поставьте суп на плиту и время от времени проверяйте палубу, чтобы убедиться, что лодка надежно закреплена. Качайте головой, возвращаясь вниз, и замечайте: «Боже мой, какая же там ужасная погода».
Если вашей лодке угрожает тропический шторм или ураган, снимите все лишнее оборудование с палубы, удвойте все швартовные или причальные тросы, защитите их от истирания и сойдите на берег. Не рискуйте жизнью, чтобы спасти свою лодку
Страдания и опасность
Хотя спустя годы каждый будет вспоминать это по-своему, долгое, мокрое, холодное плавание в шторм может быть ужасным. Как шкипер, вы должны извлечь из этого максимум пользы: присматривайте за своей командой, предлагайте помощь тем, кто в ней нуждается, и говорите всем несколько ободряющих слов: «Это ужасно, но это закончится».
Найдите время, чтобы восхититься силами природы и своей способностью продолжать движение посреди шторма. Немногие люди испытывают всю ярость шторма. Это может быть неприятно, но это запоминается.
Хотя страдания и дискомфорт в конечном итоге могут привести к усталости, снижению производительности и даже опасности, не путайте одно с другим. Разберитесь в себе, в чем разница между страданиями и опасностью. Не пытайтесь войти в опасную гавань, чтобы избежать страданий; это поставит под угрозу безопасность лодки и экипажа, лишь бы избежать небольшого дискомфорта.