Яхтинг в сильный ветер: как управлять яхтой уверенно и безопасно
Перевод статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail
Когда мне было около десяти лет, я начал участвовать в парусных гонках на Кейп-Коде, и свист ветра, проносящийся ночью сквозь сосны за окном моей спальни, не давал мне уснуть. Даже утром, проснувшись, я чувствовал ком в животе.
Сорок лет спустя это чувство всё ещё возникает при одной мысли о хождении в сильный ветер, но, к счастью, со временем я лучше освоил технику и стал увереннее в своих силах. Если хождение в сильный ветер вас пугает, вы не одиноки. Однако этому можно научиться и со временем начать чувствовать себя уверенно в таких условиях.
Вот несколько советов, которые помогут справиться с нервозностью и обрести уверенность перед следующими соревнованиями в сильный ветер.
Всегда надевайте спасательный жилет
Кажется, это довольно просто, но когда-то ношение спасательных жилетов не было таким распространённым, как сейчас. Как только ветер усиливается, надевайте жилет и сделайте это обязательным правилом для всей команды. Это придаст вам больше уверенности при работе на палубе и настройке парусов. И это правильно!
Настройте яхту заранее
Когда вы уже на воде и ветер начинает усиливаться, времени на подсчёт количества витков при натяжении вант или штага не остаётся. Заранее измерьте натяжение такелажа и определите, сколько витков требуется для достижения оптимального значения при разных скоростях ветра.
Настройка яхты в сильный ветер
На всех классах яхт плоские паруса позволяют идти быстрее в сильный ветер. Также важно поддерживать постоянный угол крена. Если лодка постоянно заваливается, вам придётся чаще работать рулём, что создаёт дополнительное сопротивление. В результате лодка будет излишне приводиться к ветру, а скорость снизится.
Важные моменты настройки:
Настройте twist на парусах. Отсутствие твиста и чрезмерно натянутые задние кромки грота и стакселя делают лодку более чувствительной к каждому усилению ветра и резкому закрену.
Ходите с очень натянутым штагом.
Регулируйте положение грота и стакселя на порывах по возможности одновременно.
Сильно доберите оттяжку гика, если это эффективно для вашей лодки — это выровняет нижнюю часть грота и откроет нижнюю заднюю кромку.
Играйте парусами. Особенно активно работайте гротом, чтобы поддерживать постоянный угол крена. Чем меньше лодка, тем больше нужно работать шкотами.
Держите каретку погона по центру или немного выше. Не выносите её сильно на наветренный борт.
Техника обработки волны
Старайтесь не проходить волну, втыкаясь в неё носом прямо. Если это всё же произошло, по крайней мере убедитесь, что лодка находится на ровном киле — это не даст ей уйти в дрейф. Когда я учился управлять яхтой, девиз при работе на волнах звучал так: «приводимся на переднем склоне волны и уваливаемся после прохождения гребня».
Сегодня техника многих гонщиков изменилась: они стараются использовать как можно меньше руля и создавать минимальное сопротивление. Логика в том, что вы неизбежно встретитесь с острыми волнами, которые остановят лодку. Но когда это произойдёт, главное — удерживать яхту на ровном киле. Скорость снизится, однако при ровном положении лодка не будет сильно дрейфовать.
Обе техники обработки волны в сильный ветер можно применять; их эффективность зависит от характера волны и силы ветра.
Хождение в сильный ветер — захватывающее занятие. Наслаждайтесь процессом совершенствования каждый раз, когда выходите в море при сильном ветре!