Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails
Яхта Challenge 12 (KA-10), заказанная Аланом Бондом в качестве претендента на Кубок Америки 1983 года, послужила прототипом для яхты Australia II (KA-6). На этом снимке обе яхты показаны во время серии Challenger Series перед Кубком 1983 года.
Одно из самых драматичных событий в современном парусном спорте произошло в 1983 году. «Австралия II» со своим знаменитым крылатым килем одержала победу над американским защитником «Либерти» и впервые за почти 200-летнюю историю вывела Кубок Америки за пределы США. Это была потрясающая победа для австралийцев, имевшая большой резонанс далеко за пределами парусного мира.
Поскольку обе яхты были оснащены парусами North, компания также оказалась в центре внимания. И «Либерти», и «Австралия II» впервые использовали революционную парусную ткань с ориентированной осевой структурой. На борту «Австралии II» команда под руководством шкипера Джона Бертрана подняла паруса из разных материалов, разделённых спереди назад: полиэстеровые панели работали в передней кромке, а на задней кромке использовалась тканая арамидная или кевларовая ткань. Паруса имели трёхлучевую компоновку, разработанную Томом Шнакенбергом из компании North Sails в Новой Зеландии, и считались значительно более лёгкими и менее эластичными.
На борту яхты Liberty находились шкипер Деннис Коннер и тактик Том Уидден. В 1987 году Коннер и Уидден взяли реванш: на глазах у всего мира они привели американскую яхту Stars & Stripes к победе над австралийским защитником Kookaburra III в напряжённой ветреной серии гонок в Перте. Кубок вернулся на берега США, Деннис Коннер получил широкую известность, а Том Уидден был назначен президентом North Sails.
Сегодня Кубок Америки остаётся ключевой платформой для развития парусных технологий компанией North. Будь то гонки на 12-метровых яхтах, шлюпах IACC или катамаранах с крыловидными мачтами и подводными крыльями — команды Кубка Америки помогли North совершить прорыв в технологиях: ламинаты из арамида и углеродного волокна 3DL, асимметричные спинакеры, композитные паруса 3Di и конструктивные решения, позволяющие эффективно сочетать крыловидный и мягкий парус.
Поскольку обе яхты были оснащены парусами North, компания также оказалась в центре внимания. И «Либерти», и «Австралия II» впервые использовали революционную парусную ткань с ориентированной осевой структурой. На борту «Австралии II» команда под руководством шкипера Джона Бертрана подняла паруса из разных материалов, разделённых спереди назад: полиэстеровые панели работали в передней кромке, а на задней кромке использовалась тканая арамидная или кевларовая ткань. Паруса имели трёхлучевую компоновку, разработанную Томом Шнакенбергом из компании North Sails в Новой Зеландии, и считались значительно более лёгкими и менее эластичными.
На борту яхты Liberty находились шкипер Деннис Коннер и тактик Том Уидден. В 1987 году Коннер и Уидден взяли реванш: на глазах у всего мира они привели американскую яхту Stars & Stripes к победе над австралийским защитником Kookaburra III в напряжённой ветреной серии гонок в Перте. Кубок вернулся на берега США, Деннис Коннер получил широкую известность, а Том Уидден был назначен президентом North Sails.
Сегодня Кубок Америки остаётся ключевой платформой для развития парусных технологий компанией North. Будь то гонки на 12-метровых яхтах, шлюпах IACC или катамаранах с крыловидными мачтами и подводными крыльями — команды Кубка Америки помогли North совершить прорыв в технологиях: ламинаты из арамида и углеродного волокна 3DL, асимметричные спинакеры, композитные паруса 3Di и конструктивные решения, позволяющие эффективно сочетать крыловидный и мягкий парус.
Спуск на воду яхты Kookaburra III во Фримантле перед Кубком 1987 года, где она уступила яхте Stars & Stripes ’87 Денниса Коннера, в результате чего Кубок вернулся на берега США.
БОГАТАЯ ИСТОРИЯ КУБКА АМЕРИКИ
Компания North Sails имеет долгую историю участия в Кубке Америки, поставляя паруса всем защитникам и претендентам с 1988 года. Наша история — это история инноваций, которые часто приводили к прорывным разработкам в области дизайна парусов и материалов.
Хотя лодки и правила со временем меняются, Кубок Америки остаётся старейшим трофеем в парусном спорте (его история восходит к 1851 году) и одним из главных спортивных событий в мире. В соревнованиях участвуют лучшие яхтсмены, выступающие на лодках, которые постоянно раздвигают границы возможного. За более чем 160 лет истории трофей завоевывали команды всего четырёх стран: США, Австралии, Новой Зеландии и Швейцарии.
Многие сотрудники North Sails были и остаются тесно связаны с Кубком. Они считаются мировыми экспертами и обладают непревзойдёнными знаниями и опытом в этом виде спорта. Наша продукция по-прежнему отвечает самым высоким требованиям команд с точки зрения технологий, производительности и долговечности, в сочетании с сильной сервисной поддержкой.
Президент North Sails и ветеран Кубка Америки Кен Рид сказал:
«North Sails стала значимой фигурой в Кубке Америки, потому что компания всегда стремилась быть технологическим лидером. Кто знает, как это будет выглядеть через 10–15 лет? Думаю, у наших дизайнеров, техников и инженеров есть все шансы определить следующий шаг. И, как всегда, за этим будет интересно наблюдать».
Хотя лодки и правила со временем меняются, Кубок Америки остаётся старейшим трофеем в парусном спорте (его история восходит к 1851 году) и одним из главных спортивных событий в мире. В соревнованиях участвуют лучшие яхтсмены, выступающие на лодках, которые постоянно раздвигают границы возможного. За более чем 160 лет истории трофей завоевывали команды всего четырёх стран: США, Австралии, Новой Зеландии и Швейцарии.
Многие сотрудники North Sails были и остаются тесно связаны с Кубком. Они считаются мировыми экспертами и обладают непревзойдёнными знаниями и опытом в этом виде спорта. Наша продукция по-прежнему отвечает самым высоким требованиям команд с точки зрения технологий, производительности и долговечности, в сочетании с сильной сервисной поддержкой.
Президент North Sails и ветеран Кубка Америки Кен Рид сказал:
«North Sails стала значимой фигурой в Кубке Америки, потому что компания всегда стремилась быть технологическим лидером. Кто знает, как это будет выглядеть через 10–15 лет? Думаю, у наших дизайнеров, техников и инженеров есть все шансы определить следующий шаг. И, как всегда, за этим будет интересно наблюдать».