Вдохновлённый моментом, Пол настоял, чтобы, если Королевский яхт-клуб Мальты будет участвовать, гонка должна стартовать и финишировать на Мальте.
Автор статьи Никита Климентьев
В один из вдохновенных моментов Пол настоял, чтобы, если Королевский яхт-клуб Мальты будет участвовать, гонка должна быть сосредоточена на Мальте, с началом и финишем там. В результате гоночная дистанция стала кругосветкой вокруг Сицилии, включая Лампедузу, Пантеллерию и Эгадские и Эолийские острова. Выбранный маршрут, длиной около 610 морских миль, оказался схож по дистанции с известным офшорным событием RORC, (тогда 608 морских миль) Fastnet Race, спонсируемым Rolex с 2001 года. Первоначально было решено идти по маршруту по часовой стрелке, направляясь с Мальты на Лампедузу.
Rolex Middle Sea Race была создана в результате спортивного соперничества между двумя британскими яхтсменами, проживающими на Мальте, Аланом Грином и Джимми Уайтом, и двумя мальтийскими моряками, Полом и Джоном Рипардами, оба из Королевского яхт-клуба Мальты.
Алан (который позже стал секретарём Королевского океанского гоночного клуба) и Джимми предложили гоночную дистанцию, которая была длиннее обычных в регионе, и one designed, чтобы предложить захватывающее соревнование в более ветреных осенних условиях. Изначально предлагалось, чтобы маршрут начинался на Мальте и заканчивался в Сиракузах, Сицилия, в один год, а затем начинался в Сиракузах и заканчивался на Мальте в следующий.
Рипарды представили идею главному комитету RMYC, который с энтузиазмом поддержал концепцию, несмотря на всего шесть месяцев до первой гонки. Алан согласился провести мероприятие на двух условиях: ему была предоставлена полная власть над организацией и он мог участвовать в гонке.
Поддержка новой гонки на Мальте распространилась сверху донизу. Тогдашний генерал-губернатор, сэр Морис Дорман, был как раз коммодором RMYC, и его ранняя поддержка помогла открыть многие двери.
Для Алана успех гонки был бесспорен с самого начала:
«Качества, вызов и привлекательность хождения по морям классической истории с захватывающими пейзажами, включая два действующих вулкана, единственный приливный пролив в Средиземноморье и дружелюбную островную базу Мальты с её британским наследием — и не в последнюю очередь тёплая вода осенью — резко контрастировали с опытом офшорных гонок в северных водах. Соответствуя длине Fastnet, Bermuda и Sydney Hobart гонок, я был уверен, что у нас есть winning formula.»
Вклад поступал со всех сторон. Вице-коммодор полковник Г. З. («Табби») Табона обеспечил батарею гаубиц от Королевской мальтийской артиллерии для отметки старта, сэр Ханнибал Сиклуна, глава Департамента музеев Мальты, согласился на использование форта Мануэль в гавани Марсамшетт для проведения старта и контроля гонки. Британский флот установил необходимые телефонные линии и перед самым событием проложил ряд временных швартовок в бухте Слима. Тем временем мальтийская электрокомпания подключила электропитание и освещение. Мальтийский туристический совет использовал свою сеть для распространения уведомлений о гонке и другой рекламной информации, а также организовал бесплатные швартовки для некоторых международных участников. Во время гонки британские ВВС ежедневно отправляли разведывательный самолёт для фотографирования, а британские и итальянские флоты задействовали военные корабли, находящиеся в районе маршрута, для помощи в отчётах о позициях.
Эмвин Кремона, один из ведущих художников страны, чьи почтовые марки были яркими и оригинальными, был нанят через Мальтийский туристический совет для создания главного трофея гонки. Отлитый из бронзы, дизайн трофея мощно и уникально подтверждает связь между парусным спортом и Мальтой.
Первая гонка привлекла восемь участников. Алан Грин и Джимми Уайт соревновались на Sandettie, Джон Рипард обеспечил себе Swan 36, названный Josian, с молодым Артуром Подеста в составе экипажа, а Пол Рипард участвовал на легендарной голландской макси-яхте Stormvogel под управлением Корнелиса Брюнзила. Итальянский флот выставил свою учебную яхту Stella Polare, а среди других участников были Nicholson 32 Barada, Pedlar, Yanda и Dream of Holland, который, к сожалению, сошёл с дистанции у Пантеллерии. Хотя Stormvogel финишировал первым, итоговым победителем стал самый маленький участник — Josian, дав Джону Рипарду и мальтийской нации знаковую первую победу. Финальная церемония награждения была в формате black-tie, а почётным гостем стал сэр Фрэнсис Чичестер, только что завершивший свою новаторскую одиночную кругосветку.
Самое важное — гонка появилась на карте. В последующее десятилетие она привлекла некоторые из самых громких имён в международном парусном спорте, усилив репутацию и привлекательность, подтвердив оценку Алана Грина о значимости гонки для мира парусного спорта.
Современная эпоха
28-я гонка в 2007 году выглядела готовой продолжить серию рекордных флотов, с 69 яхтами, зарегистрированными и находящимися на Мальте. Однако погодные карты показывали глубокую впадину низкого давления, движущуюся с севера Европы и достигающую середины Средиземного моря в течение 12 часов после старта, ударяя по флоту на его пути по маршруту. Угроза была настолько серьёзной, что около 16 яхт решили сняться за день до старта.
Условия для старта были идеальными: устойчивый северо-западный ветер позволил экипажам покинуть гавань Марсамшетт в хорошем порядке. Большие лодки, включая 90-футовый Reichel/Pugh макси Джорджа Дэвида, Rambler (бывший Alfa Romeo), 75-футовый Titan 12 и 60-футовый Loki, устремились к Сицилии на усиливающемся ветре. В течение следующих 24 часов около 22 яхт снялись с гонки, включая Titan 12, так как ветер усилился до штормового. Пока Rambler мчалась по маршруту, разрушения за её кормой подчёркивались потерей Loki на северном берегу Сицилии после катастрофического отказа оборудования, оставившего австралийскую яхту без управления и неспособной импровизировать альтернативу в бурных условиях. Благодаря мужеству итальянских ВВС и береговой охраны, экипаж Loki был спасён без травм.
Несмотря на собственные проблемы с оборудованием, экипаж Rambler нашёл способ использовать фронтальную систему и продолжать движение. Как только был пройден северо-западный угол маршрута, на попутном ветре они включили «форсаж» при 40-45 узлах. Только 17 яхт завершили маршрут, включая одну двухрукую команду, Slingshot. Rambler установила новый рекорд маршрута — 47 часов, 55 минут и 3 секунды, улучшив предыдущий на 16 часов. Несмотря на то, что более крупные, быстрые и технически продвинутые яхты пытались побить это время в последующие годы, потребовалось 14 лет, чтобы его превзойти.
В 2001 году обновлённый гоночный комитет привнёс свежие идеи в Rolex Middle Sea Race. Была введена более целенаправленная и агрессивная маркетинговая стратегия. Самое важное — начался поиск нового титульного спонсора. В 2002 году Rolex SA присоединилась к гонке, после двух лет участия в Malta Rolex Cup. С тех пор гонка стала свидетелем значительного увеличения числа участников, роста качества экипажей и их лодок, а также почти глобальной привлекательности. В течение многих лет рекордный флот составлял 34 яхты, установленный в 1974 году. В 2002 году это число было наконец-то превзойдено — на старт вышли 42 яхты. Число продолжало стабильно расти, практически каждый год удваиваясь к 2012 году и преодолевая, казалось бы, невозможный барьер в 100 яхт в 2014 году, когда в гонке приняли участие 122 яхты. За исключением 2020 года, когда из-за Covid участвовали только 50 яхт, флот превышал 100 участников, а текущий рекорд — 130, установленный на 50-летие в 2018 году.
Гонка 2009 года ознаменовала большие изменения для гонки и RMYC. Она почти стала свидетелем нового рекорда. Впервые гонка стартовала из Гранд-Харбора — значительное изменение привычного распорядка, требовавшее смелости и решимости. Ещё более исключительным было изменение клубного дома с острова Мануэль на Та'Шбиеш, осуществлённое за несколько месяцев и включавшее полную реконструкцию новых помещений. 30-е издание предложило жёсткий и быстрый дедлайн, который был встречен с энтузиазмом, страстью и успехом.
Флот из 69 яхт отправился под звуки пушечного выгик из Салютной батареи, возвышающейся над водой. Толпы заполнили все смотровые площадки, став свидетелями начала новой эры в классической гонке. 100-футовая ICAP Leopard под управлением Майка Слейда возглавила гонку на воде, за ней следовали быстрые макси, включая Beau Geste, Bella Mente и Rán. Погода была не такой простой, как в 2007 году, но большие лодки чувствовали, что рекордный проход возможен, особенно с учётом прогнозируемых сильных ветров с северо-запада, которые должны были прийти, когда лидеры выходили из Мессинского пролива.
Начальные условия представляли собой смесь шквалов и штилей, что сказалось на флоте. Однако к вечеру воскресенья Leopard обогнула северо-западный угол маршрута и отставала от рекорда всего на два часа, с самым быстрым сегментом впереди. К утру понедельника у Лампедузы разрыв сократился до чуть более часа, и на участке до Комино волнение росло, так как он продолжал сокращаться. В итоге Leopard не хватило всего 34 минуты. Андрес Сориано и Alegre одержали общую победу по IRC, после победы в зачёте на время в 2008 году.
35-е издание Rolex Middle Sea Race в 2014 году запомнилось тем, что впервые флот превысил 100 участников. 122 яхты стартовали в средиземноморской классике под голубым небом и ярким солнцем. Международный флот из 24 стран отправился в путь при слабом ветре, но ожидались и были испытаны разнообразные условия. 100-футовый словенский макси с поворотным килем Esimit Europa 2, принадлежащий Игорю Симчичу, возглавил гонку и в четвёртый раз получил почёт за финиш первым, хотя и далеко от рекорда. Тем временем прогнозируемая фронтальная система ударила по северо-западному углу маршрута, что привело к сходу более 20 яхт, так как штормовые ветры, превышающие 50 узлов, и большие волны создавали хаос. Мальтийская J/122 Artie под управлением Ли Сатариано и Кристиана Рипарда пережила одни из самых тяжёлых 24 часов в истории гонки, чтобы подтвердить свои заслуги во второй раз (первый был в 2011 году) и выиграть гонку в общем зачёте по IRC.
2015 год был примечателен по нескольким причинам. К сожалению, он ознаменовал уход Артура Подеста, который участвовал в каждой гонке с 1968 по 2014 год и до сих пор держит рекорд по самой длинной, непрерывной серии участия и наибольшему количеству гонок. Трое детей Артура продолжили семейную традицию и даже дважды выиграли гонку на своей яхте Elusive 2. В этом году также впервые появился гоночный многокорпусник. MOD 70 Phaedo 3 Ллойда Торнбурга, под управлением Брайана Томпсона. Весом всего 7000 кг и с поворотной, наклонной мачтой, тримаран совершил энергичный проход, завершив маршрут за 59 часов 29 минут 41 секунду. Пять часов спустя Джордж Дэвид пересёк финиш на своём новом макси, 88-футовом Juan K, Rambler. Это была первая из пяти подряд побед на финише для этой лодки. К сожалению для Джорджа Дэвида и его звёздного экипажа, условия никогда не были достаточно хороши для попытки установить рекорд до их шестой попытки в 2021 году, когда они столкнулись с более крупными и мощными соперниками. Общая победа по IRC досталась Michele Galli's TP52 B2 во второй раз. B2 финишировала незадолго до полуночи во вторник, 20 октября, опередив Cookson 50 Mascalzone Latino Винченцо Онорато всего на 9 секунд по скорректированному времени.
2016 год стал годом искупления для Винченцо Онорато: Cookson 50 Mascalzone Latino выиграла с отрывом в четыре часа у сестринского судна Cippa Lippa 8. Rambler 88 Джорджа Дэвида второй год подряд взяла Line Honours среди монокорпусов. В классе многокорпусников все внимание было приковано к борьбе между Phaedo3 и Multi 70 Maserati Джованни Сольдини. Maserati прибыла на Мальту с повреждениями и не могла использовать весь свой пакет foiling. Phaedo3 имела раннее преимущество и казалась непобедимой, пока катастрофическая ошибка в навигации вскоре после Пантеллерии не привела к тому, что Phaedo3 финишировала позади Maserati и не смогла побить рекорд гонки, что казалось возможным. В итоге Maserati установила время для многокорпусников — 49 часов 25 минут и 01 секунду.
Юбилейная 50-я гонка в 2018 году собрала рекордный флот из 130 яхт, представляющих 29 стран. 115-футовая Baltic Nikata стала крупнейшим участником после снятия RMYC ограничения на участие судов длиной до 100 футов, что сделали и другие офшорные гонки в последние годы. В составе флота были как макси-монокорпуса и многокорпуса, так и множество меньших яхт, включая значительное количество экипажей из двух человек. Первые 24 часа вновь показали, что гонка — это не только проверка концентрации и упорства в слабый ветер, но и морское мастерство в тяжёлых условиях. К моменту прихода сильного ветра медленные яхты находились в море более двух дней и прошли лишь половину дистанции. Лидеры, напротив, уже целились на финиш. Maserati вновь взяла Line Honours среди многокорпусников, Rambler — четвёртый раз подряд среди монокорпусов, а Courrier Recommandé Жери Трентесо из Франции финишировала через три с половиной дня, вписав своё имя на трофей Rolex Middle Sea Race.
Мальтийская яхта Elusive 2 под управлением братьев и сестры Подеста — Аарона, Кристофа и Майи, а также Rambler Джорджа Дэвида стали главными героями 2019 года. Они выиграли соответственно общий зачёт и Line Honours среди монокорпусов в гонке, требующей настойчивости и терпения в условиях, которые варьировались от спокойных до неблагоприятных. 2020 год стал годом пандемии. Covid-19 остановил большую часть мира, не говоря уже о спортивных соревнованиях. 41-я Rolex Middle Sea Race стала одной из немногих парусных гонок, которые состоялись, благодаря лидерству, стойкости, приверженности и усилиям RMYC. Неудивительно, что участие приняло значительно меньшее количество яхт — всего 50. Это всё равно было впечатляющим достижением в сложившихся обстоятельствах. Условия оказались противоположными тем, что были годом ранее. Преобладали слабые ветра, что делало каждый пройденный милю умственно сложной. Братья и сестра Подеста и Elusive 2 добились редкого достижения — двух побед подряд в общем зачёте, что в последний раз было в 1980 году на Nita IV. I Love Poland стала крайне популярным победителем Line Honours.
42-е издание Rolex Middle Sea Race стало одной из самых зрелищных и сложных гонок за последние годы, особенно для малых судов. Во время 606-мильной экспедиции флот подвергался ударам штормовых ветров и бурного моря. Argo Джейсона Кэрролла первой финишировала, взяв Line Honours среди многокорпусников, установив время, которое обеспечило победу в классе по коррекции времени MOCRA и снизило абсолютный рекорд гонки на впечатляющие 14,5 часов, финишировав за 33 часа, 29 минут и 28 секунд.
Ещё один рекорд трассы был установлен 30,48-метровым/100-футовым макси Comanche (CAY). Comanche достигла триумфа, став абсолютным победителем, взяв Line Honours среди монокорпусов и установив рекорд гонки среди монокорпусов. Рекорд Comanche в 40 часов, 17 минут и 50 секунд был основан на полной дистанции в 606 миль, которую она прошла, в то время как победа по IRC была на более короткой дистанции после решения RMYC финишировать яхты по альтернативной финишной линии в Южном канале Комино из-за угрозы сильного северо-восточного ветра, делающего финиш в гавани Марсамшетт неприемлемым. После значительного недовольства влиянием альтернативной финишной линии на результаты IRC был проведён полный обзор, и были предприняты шаги для обеспечения соответствия правил и регламентов гонки. В ходе обзора клуб запросил отзывы у участников и рекомендации от давних партнёров гонки RMYC, включая RORC. Результатом кропотливого процесса стало укрепление гоночного комитета за счёт интеграции внешней, профессиональной поддержки.
2022 год, 43-й в долгой и славной истории самой требовательной и известной 600-мильной офшорной гонки Средиземноморья, запомнится слабым ветром, упорством и замечательными изображениями с гоночной дистанции. Её характер, столь диаметрально противоположный предыдущему году, трудно представить, что обе гонки проходили по одной и той же трассе в одно и то же время года.
Флот 43-го издания варьировался по размеру от 30 футов (более 9 метров) до 100 футов (30,5 м) и включал в себя некоторые из самых мощных монокорпусов и многокорпусов, участвующих в международных гонках.
Итальянская MOD70 Mana Риккардо Павончелли первой финишировала менее чем на минуту раньше французского сестринского судна Zoulou и на десять минут раньше итальянской Multi70 Maserati. Голландская заявка Йоста Шульца, 30,48-метровый/100-футовый макси Leopard 3, взяла Line Honours среди монокорпусов, в то время как Эрик де Туркхейм стал очень популярным победителем в общем зачёте по IRC с Teasing Machine, французским NMYD 54.
В 43-м издании некоторые классовые войны были напряжёнными до самого финиша, в то время как другие казались лёгкими победами, так как соперники не смогли поймать ветер или столкнулись с другими несправедливостями в капризных ветрах.
Типографика — это искусство и техника
Типографика — это искусство и техника размещения шрифта для обеспечения читаемости, удобочитаемости и привлекательности письменного языка при его отображении. Размещение шрифта включает в себя выбор гарнитур, размера шрифта, длины строки, межстрочного интервала (лидирования), межбуквенного интервала (треккинга) и регулировку пространства между парами букв (кернинг).
Издание 2023 года самой требовательной и известной 600-мильной офшорной гонки Средиземноморья запомнится разнообразием условий и эмоций, испытанных международным флотом. Необычно, но погода благоприятствовала и гигантам, и малышам, черепахам и зайцам.
44-й флот Rolex Middle Sea Race отправился в путь в субботу, 21 октября. 110 яхт, представляющих 26 наций, пересекли стартовую линию, их более 1000 членов экипажа из почти 50 стран.
Мощный макси запомнится неожиданным успехом в открытом море, в то время как одна из самых маленьких лодок останется в памяти благодаря захватывающему выступлению, которое держало всех в напряжении. Общий победитель — 93-футовая Bullitt, и занявшая второе место 33-футовая двухместная Red Ruby, разделённые всего 24 секундами по скорректированному времени, но навсегда связанные в легенде.
2024 год Rolex Middle Sea Race стал одним из самых запоминающихся в истории, с яростной, непредсказуемой погодой, которая испытала даже самых опытных моряков. История, подкреплённая истинным свидетельством товарищества и командного духа, — это история преодоления невзгод и продвижения вперёд, история человеческой выносливости, мужества и решимости.
Профессионально укомплектованный 100-футовый/30,48-метровый макси Scallywag (Дэвид Витт) доказал свою мощь. Молодой немецкий экипаж — Red Bandit (Карл-Питер Форстер) — заслужил свои шпоры.
Scallywag 100 Сенг Хуан Ли из Гонконга привела 100-футовый/30,48-метровый макси к тяжело завоёванной победе в Line Honours. Пересекая финишную линию Rolex Middle Sea Race 2024 года в 09:43:29 CEST во вторник утром, время в пути экипажа составило два дня, 21 час, 33 минуты и 29 секунд.
Red Bandit стала третьей немецкой яхтой, выигравшей Rolex Middle Sea Race, следуя по стопам Saudade (1983) и Morning Glory (2006).
Успех команды во многом обязан страсти к спорту, желанию совершенствоваться и динамичному командному духу. Этот впечатляющий характер позволил Red Bandit оставаться на уровне на протяжении всей сложной гонки, в которой сочетались слабые и сильные ветра, а также бурное и спокойное море.
2025 год Rolex Middle Sea Race подарил классическое издание, определяемое быстрыми переходами, тактическими точками давления и разнообразными средиземноморскими условиями, которые стали определяющими для этой 606-мильной трассы. Сильный международный флот вернулся в Гранд-Харбор, наполнив Валлетту цветом и ожиданием перед тем, как рвануть на север к Сицилии.
Ранние слабые ветра испытали терпение и точность, в то время как этап к проливу Мессина вознаградил смелую маршрутизацию. Более устойчивые бризы вокруг Стромболи и западного участка предложили захватывающие условия для галфвинда, создавая напряжённое соревнование в нескольких классах. Последние мили обратно на Мальту оказались решающими, с небольшими разрывами между многими из лучших финишировавших.
Line Honours достались Black Jack 100, которая в гонке за первое место стремилась улучшить прошлогоднее второе место на воде, когда она уступила 100-футовому макси Scallywag 100 всего 18 минут.
Выход на стартовую линию в этом году и такая конкурентоспособность не были гарантированы для Maxi 72 Balthasar, под управлением бывшего кругосветного моряка Луи Балкаена. Она была вынуждена сняться после инцидента на Maxi Yacht Rolex Cup всего шесть недель назад.
Возвращение после этого неудачного события и победа в Rolex Middle Sea Race 2025 года потребовали значительной дополнительной подготовки к её финальному событию сезона. Для основного состава экипажа успех в этой изнурительной 606-мильной гонке стал вершиной их совместного пути. Завоевание одного из самых желанных призов офшорных гонок стало гордым моментом для Луи Балкаена.