Reliance - самая быстрая парусная яхта начала 20 века

Reliance была защитником Кубка Америки 1903 года, спроектированной Натом Херрешоффом.

Reliance финансировалась девятью членами синдиката Нью-Йоркского яхт-клуба во главе с Корнелиусом Вандербильтом III.

Reliance была спроектирована с учётом всех возможностей правила рейтинга Seawanhaka «90 футов» и подходила только для определённых условий. Кубок Америки 1903 года стал последним, разыгранным по этому правилу.

Дизайн использовал лазейку в правиле рейтинга Seawanhaka «90 футов», чтобы создать гоночную яхту с длинными свесами на обоих концах, что при крене значительно увеличивало длину ватерлинии. Поскольку скорость корпуса лодки зависит от длины ватерлинии, максимальная скорость Reliance была значительно круче к ветру.

Чтобы сэкономить вес, она была полностью необработанной ниже палубы, с открытыми шпангоутами. Reliance стала первой гоночной лодкой, оснащённой лебёдками под палубой, в то время как её конкуренты полагались на чистую физическую силу. Несмотря на это, для гонок требовался экипаж из 64 человек из-за большого парусного плана.

От кончика бушприта до конца её 33-метрового ги́ка длина Reliance составляла 61 метр, а вершина мачты возвышалась на 61 метр над водой (высота 20-этажного здания). Всё остальное было столь же гигантским; её спинакер-гик был длиной 26 метров, а общая площадь парусов в 1 501 квадратный метр была эквивалентна восьми яхтам класса 12 метров.

Reliance была построена с одной целью: успешно защитить Кубок Америки.

Называйте лодку уродцем или как хотите, но мы не можем сами себе ставить палки в колёса, даже если наша лодка годится только на свалку на следующий день после гонки.

— Корнелиус Вандербильт

Её гоночная карьера была чрезвычайно короткой — и без единого поражения. Она обошла своего соперника по Кубку Америки, Shamrock III сэра Томаса Липтона, спроектированного Уильямом Файфом, во всех трёх гонках, причём Shamrock III проиграла с таким отрывом в третьей гонке, что была вынуждена сняться. Дизайнер Reliance, Натаниэль Херрешофф, сразу предложил универсальное правило рейтинга, чтобы избежать таких экстремальных, опасных и дорогих судов, что сделало Reliance неподходящей для последующих гонок. Было много спекуляций о том, была ли победа Reliance заслугой дизайна яхты или мастерства Чарли Барра в управлении ею. Сам Липтон предложил обменяться экипажами после гонки, чтобы решить этот вопрос, но владельцы Reliance отказались. Её очень успешная карьера была недолгой, и в 1913 году она была продана на слом.

Мне говорят, что у меня красивая лодка. Мне не нужна красивая лодка. Мне нужна лодка, чтобы завоевать Кубок — Reliance. Дайте мне простую лодку, самую простую из когда-либо созданных, если она так же быстра, как Reliance.

— Сэр Томас Липтон, после поражения в 1903 году

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Reliance_(yacht)