Смотря в будущее мы создаем историю !
В 1957 году основатель North Sails Лоуэлл Норт поставил перед собой цель создать лучшие и самые быстрые гоночные паруса, которые когда-либо видел мир. Ему это удалось, и он навсегда изменил парусный спорт. Сегодня, будь то для победителя Кубка Америки, чемпиона Vendée Globe, олимпийской суперзвезды или любителя парусного спорта на выходные, каждый парус, который мы производим, рождается из чемпионского духа и чистой преданности любимому виду спорта.
Непреходящее наследие Лоуэлла — это сочетание передовых технологий и высокоэффективных материалов, которое также легло в основу первой коллекции одежды North Sails, запущенной в 1989 году, и последующей коллекции North Sails Actionsports.
"You make history by looking ahead.". — Лоуэлл Норт
Непреходящее наследие Лоуэлла — это сочетание передовых технологий и высокоэффективных материалов, которое также легло в основу первой коллекции одежды North Sails, запущенной в 1989 году, и последующей коллекции North Sails Actionsports.
"You make history by looking ahead.". — Лоуэлл Норт
Основатель компании
Лоуэлл Норт (1929-2019) — американский яхтсмен и производитель парусов, широко признанный одной из самых влиятельных фигур в парусном спорте. Он родился в Спрингфилде, штат Миссури, и вырос в Калифорнии, где его страсть к парусному спорту по-настоящему расцвела.
После успешной карьеры инженера в аэрокосмической отрасли его неугомонный ум побудил его начать собственное дело, поэтому он оставил работу по проектированию ракет и основал компанию North Sails в 1957 году. Паруса Норта использовались многими ведущими яхтсменами и командами мира, и он добился особых успехов в соревновательной сфере океанских гонок.
Сегодня North Sails — ведущий и крупнейший в мире производитель парусов, известный своими инновационными конструкциями и передовыми технологиями. Сам Норт был опытным яхтсменом, пять раз выигрывал чемпионат мира Star и участвовал в Олимпийских играх. В 1993 году он был включен в Зал славы Кубка Америки, а в 2011 году — в Национальный зал славы парусного спорта.
После успешной карьеры инженера в аэрокосмической отрасли его неугомонный ум побудил его начать собственное дело, поэтому он оставил работу по проектированию ракет и основал компанию North Sails в 1957 году. Паруса Норта использовались многими ведущими яхтсменами и командами мира, и он добился особых успехов в соревновательной сфере океанских гонок.
Сегодня North Sails — ведущий и крупнейший в мире производитель парусов, известный своими инновационными конструкциями и передовыми технологиями. Сам Норт был опытным яхтсменом, пять раз выигрывал чемпионат мира Star и участвовал в Олимпийских играх. В 1993 году он был включен в Зал славы Кубка Америки, а в 2011 году — в Национальный зал славы парусного спорта.
1957 год - В ПОИСКАХ ЛУЧШИХ ПАРУСОВ
«Если бы я основал компанию по производству парусов, вы бы купили у меня парус?»
Так спросил Лоуэлл Норт своего друга Джона Шумейкера однажды днем в 1957 году, сидя в баре яхт-клуба Сан-Диего. Джон ответил: «Да, купил бы», что удивило Лоуэлла. Конечно, они были друзьями, но ни один из них не мог предсказать, что новая компания Лоуэлла в конечном итоге вырастет в крупнейшее в мире предприятие по производству парусов. Или что по пути Лоуэлл станет чемпионом мира по парусному спорту и двукратным олимпийским медалистом.
Во время недавнего интервью у себя дома в Пойнт-Лома Лоуэлл рассказал нам, что ответ Джона «дал мне толчок к созданию North Sails». Он признался, что до основания компании он не строил много парусов. Он сказал, что ему потребовались годы, чтобы понять, как создавать паруса быстрой формы, но Лоуэлл быстро стал известен своим уникальным подходом в отрасли, где у него было мало опыта. И спустя 60 лет научный подход к тестированию материалов и продукции, а также основанный на аналитике дизайн парусов и разработка их характеристик, по-прежнему остаются основой North Sails.
«Осознание того, что я ничего не знаю о форме парусов, действительно очень помогло», — объяснил Лоуэлл. «Затем я смог протестировать множество различных форм, некоторые из которых показали себя быстрее. Эта объективность помогла нам добиться значительного прогресса в разработке формы парусов».
После той встречи с Джоном Шумейкером Лоуэлл погрузился в дело. Все началось в арендованном помещении размером 20 на 80 футов на пирсе B Street в центре Сан-Диего. Он уволился с работы инженера-аэрокосмиста в Narmco и начал работать в цехе, изготавливая паруса Snipe и Star. Первые дни были сформированы сплоченной группой людей, создавших скромный бизнес. Первая жена Лоуэлла, Кей, вела бухгалтерский учет. Первым сотрудником стала швея Дейзи. Затем был Пол Меррилл, который работал у Херба Синнхоффера, занимавшегося изготовлением парусов; Он преодолел тонкий разрыв между наемным работником и преподавателем. В числе первых сотрудников были друзья, такие как Эрл Элмс и Том Найт, а позже — Пит Беннетт из компании Murphy and Nye в Чикаго.
«Пит привнес много действительно хороших производственных технологий и разработал способы более точного и эффективного раскроя и пошива парусов», — сказал Лоуэлл. «Мы начали делать паруса для яхт класса Snipe, и это был первый класс, в котором мы действительно преуспели. Тем временем Пол планировал через несколько лет уйти на пенсию и совершить кругосветное плавание».
«И он это сделал?» — спросили мы.
«Я не видел Пола Меррилла уже много лет. Подозреваю, что он это сделал».
Примерно в 1962 году Лоуэлл и менеджер по производству Джон Рамси начали эмпирически тестировать эластичность и усталость парусины. Они проанализировали данные и подтвердили, что рыночный стандарт был слишком низким. Они могли сделать лучше.
«Паруса на рынке были недостаточно хороши. Я начал перекроивать свои паруса Star у известного в то время производителя парусов с Западного побережья». «Мы начали тестирование образцов ткани, прикрепив их к антенне моей машины. Мы назвали это испытанием на флаттер, оно, казалось, соответствовало реальному износу материала и давало нам довольно хорошее представление о том, как парусина будет изнашиваться в реальных условиях эксплуатации. Позже мы смоделировали испытание на флаттер автомобильной антенны, создав собственную машину, которая вращала прикрепленные образцы на вращающемся колесе или рычаге».
Так спросил Лоуэлл Норт своего друга Джона Шумейкера однажды днем в 1957 году, сидя в баре яхт-клуба Сан-Диего. Джон ответил: «Да, купил бы», что удивило Лоуэлла. Конечно, они были друзьями, но ни один из них не мог предсказать, что новая компания Лоуэлла в конечном итоге вырастет в крупнейшее в мире предприятие по производству парусов. Или что по пути Лоуэлл станет чемпионом мира по парусному спорту и двукратным олимпийским медалистом.
Во время недавнего интервью у себя дома в Пойнт-Лома Лоуэлл рассказал нам, что ответ Джона «дал мне толчок к созданию North Sails». Он признался, что до основания компании он не строил много парусов. Он сказал, что ему потребовались годы, чтобы понять, как создавать паруса быстрой формы, но Лоуэлл быстро стал известен своим уникальным подходом в отрасли, где у него было мало опыта. И спустя 60 лет научный подход к тестированию материалов и продукции, а также основанный на аналитике дизайн парусов и разработка их характеристик, по-прежнему остаются основой North Sails.
«Осознание того, что я ничего не знаю о форме парусов, действительно очень помогло», — объяснил Лоуэлл. «Затем я смог протестировать множество различных форм, некоторые из которых показали себя быстрее. Эта объективность помогла нам добиться значительного прогресса в разработке формы парусов».
После той встречи с Джоном Шумейкером Лоуэлл погрузился в дело. Все началось в арендованном помещении размером 20 на 80 футов на пирсе B Street в центре Сан-Диего. Он уволился с работы инженера-аэрокосмиста в Narmco и начал работать в цехе, изготавливая паруса Snipe и Star. Первые дни были сформированы сплоченной группой людей, создавших скромный бизнес. Первая жена Лоуэлла, Кей, вела бухгалтерский учет. Первым сотрудником стала швея Дейзи. Затем был Пол Меррилл, который работал у Херба Синнхоффера, занимавшегося изготовлением парусов; Он преодолел тонкий разрыв между наемным работником и преподавателем. В числе первых сотрудников были друзья, такие как Эрл Элмс и Том Найт, а позже — Пит Беннетт из компании Murphy and Nye в Чикаго.
«Пит привнес много действительно хороших производственных технологий и разработал способы более точного и эффективного раскроя и пошива парусов», — сказал Лоуэлл. «Мы начали делать паруса для яхт класса Snipe, и это был первый класс, в котором мы действительно преуспели. Тем временем Пол планировал через несколько лет уйти на пенсию и совершить кругосветное плавание».
«И он это сделал?» — спросили мы.
«Я не видел Пола Меррилла уже много лет. Подозреваю, что он это сделал».
Примерно в 1962 году Лоуэлл и менеджер по производству Джон Рамси начали эмпирически тестировать эластичность и усталость парусины. Они проанализировали данные и подтвердили, что рыночный стандарт был слишком низким. Они могли сделать лучше.
«Паруса на рынке были недостаточно хороши. Я начал перекроивать свои паруса Star у известного в то время производителя парусов с Западного побережья». «Мы начали тестирование образцов ткани, прикрепив их к антенне моей машины. Мы назвали это испытанием на флаттер, оно, казалось, соответствовало реальному износу материала и давало нам довольно хорошее представление о том, как парусина будет изнашиваться в реальных условиях эксплуатации. Позже мы смоделировали испытание на флаттер автомобильной антенны, создав собственную машину, которая вращала прикрепленные образцы на вращающемся колесе или рычаге».
Это стало началом долгой истории развития материалов. «Эталонная величина 30/30» стала известна среди специалистов по тканям: 30 минут на скорости 30 миль в час. Отказавшись от тканого полиэстера, Лоуэлл и текстильный подрядчик Ноа Лампорт создали первую ламинированную парусину, использованную на 12-метровой яхте Enterprise в 1977 году. В 1980 году запуск NorLam™ (ламинированная парусина из полиэстера и майлара) дополнил внедрение компанией радиальных панельных конструкций парусов.
Наследие Лоуэлла продолжилось запатентованными трехмерными мембранами (1992), за которыми последовала первая ориентированная по основе полиэстерная парусина North Sails Radian™ (2008). Композитные мембраны North Sails 3Di вышли на рынок в 2011 году, и они постоянно совершенствуются благодаря исследованиям материалов, проводимым в мастерской в Миндене. Возможности технологии North Sails 3Di продолжают расширяться, поскольку дизайнеры и инженеры-конструкторы учатся адаптировать продукт к новым рынкам парусного спорта. Спросите сегодня у дизайнеров North Sails, и они скажут вам, что все дело в прочности и форме мембраны — а это возвращает нас к тем же качествам, которые тестировал Лоуэлл.
Наследие Лоуэлла продолжилось запатентованными трехмерными мембранами (1992), за которыми последовала первая ориентированная по основе полиэстерная парусина North Sails Radian™ (2008). Композитные мембраны North Sails 3Di вышли на рынок в 2011 году, и они постоянно совершенствуются благодаря исследованиям материалов, проводимым в мастерской в Миндене. Возможности технологии North Sails 3Di продолжают расширяться, поскольку дизайнеры и инженеры-конструкторы учатся адаптировать продукт к новым рынкам парусного спорта. Спросите сегодня у дизайнеров North Sails, и они скажут вам, что все дело в прочности и форме мембраны — а это возвращает нас к тем же качествам, которые тестировал Лоуэлл.
На воде Лоуэлл известен как один из тех парней, которые просто «понимают, что к чему». Прославившись своими результатами в классе «Звезда», он завоевал медали на 12 чемпионатах мира за 25 лет и выиграл золото на Олимпийских играх 1968 года в Мехико. Он также завоевал бронзовую медаль в классе «Дракон» на Играх 1964 года в Токио. Именно в это время компания North Sails только начинала свою деятельность, и Лоуэлл познакомился со многими людьми, которые впоследствии стали ключевыми фигурами в её развитии.
«Мы с Питером познакомились в Японии на Олимпийских играх 1964 года. Думаю, там был и Экарт Вагнер. Чарли Роджерс и Дик Дивер были моими членами экипажа в Японии. Все они сыграли важную роль в раннем успехе North Sails».
Питер Барретт основал вторую яхтенную мастерскую North Sails (Сил-Бич, Калифорния), прежде чем вернуться домой в Пьюоки, штат Висконсин, чтобы основать North Sails Midwest, первую яхтенную мастерскую за пределами Калифорнии. Экарт Вагнер заложил основы в Германии в 1966 году, за ним последовал Андре Неллис с компанией North Sails Belgium. Позже, с приходом Робина Моргана, появилась компания North Sails Italia.
«В какой-то момент я учился в школе для руководителей. Там меня учили, что если собрать группу людей, которые очень чего-то жаждут, и работать над тем, чтобы обеспечить их тем, чего они хотят, они помогут создать успешную организацию. Термин «Тигр» как-то точно описывал характер наших тогдашних руководителей парусных мастерских; они были полны энтузиазма».
В этот момент интервью жена Лоуэлла, Беа, вмешалась: «Мы были в Портофино, в маленьком средневековом замке в старом порту, чтобы вручить Лоуэллу награду «Жизнь в парусном спорте». Итальянский телеведущий спросил меня: «Вы знаете, с кем вы? Вы действительно знаете, с кем вы?» А я ответил: «Ну, а с кем я?» Он сказал: «С человеком, который совершил революцию в мире парусного спорта».
Лоуэлл ответил: «Думаю, мне удалось собрать отличную группу ребят, чьи идеи и мысли создали очень инновационную компанию и прибыльную организацию».
В течение 27 лет Лоуэлл выводил North Sails на новые высоты, будучи настоящим первопроходцем. Он разработал способы проверки прочности сырья, внедрил компьютерные станки для раскроя ткани и провел первый компьютерный структурный анализ парусов, идущих против ветра. За это время он создал сплоченную команду и добился личного успеха с предлагаемой продукцией. Разработав собственный подход, он установил новый отраслевой стандарт и оставил своей компании идеологию, которая жива и по сей день.
В честь 60-летия North Sails Лоуэлл, размышляя о том, как изменился этот вид спорта, высказался по поводу широко обсуждаемой темы между традиционными и современными яхтсменами. «Парусный спорт изменился очень мало, ветер и вода остались прежними. Гонки и победы по-прежнему больше зависят от мастерства шкипера, чем от оборудования. А что будет через 60 лет?» Разница невелика: лодки стали больше, быстрее и аэродинамичнее, паруса стали больше, и, вероятно, подводных крыльев стало больше».
Мы спросили: «Что делает мастера по изготовлению парусов?» и «В чём главная сила North Sails?» Лоуэлл ответил на оба вопроса одинаково: «Умение строить быстрые паруса».
Мы спросили его о любимом месте для плавания, и он честно ответил: «В океане у мыса Лома в Сан-Диего».
«А самое худшее место?» — спросили мы.
«Я держусь подальше от таких мест».
«Мы с Питером познакомились в Японии на Олимпийских играх 1964 года. Думаю, там был и Экарт Вагнер. Чарли Роджерс и Дик Дивер были моими членами экипажа в Японии. Все они сыграли важную роль в раннем успехе North Sails».
Питер Барретт основал вторую яхтенную мастерскую North Sails (Сил-Бич, Калифорния), прежде чем вернуться домой в Пьюоки, штат Висконсин, чтобы основать North Sails Midwest, первую яхтенную мастерскую за пределами Калифорнии. Экарт Вагнер заложил основы в Германии в 1966 году, за ним последовал Андре Неллис с компанией North Sails Belgium. Позже, с приходом Робина Моргана, появилась компания North Sails Italia.
«В какой-то момент я учился в школе для руководителей. Там меня учили, что если собрать группу людей, которые очень чего-то жаждут, и работать над тем, чтобы обеспечить их тем, чего они хотят, они помогут создать успешную организацию. Термин «Тигр» как-то точно описывал характер наших тогдашних руководителей парусных мастерских; они были полны энтузиазма».
В этот момент интервью жена Лоуэлла, Беа, вмешалась: «Мы были в Портофино, в маленьком средневековом замке в старом порту, чтобы вручить Лоуэллу награду «Жизнь в парусном спорте». Итальянский телеведущий спросил меня: «Вы знаете, с кем вы? Вы действительно знаете, с кем вы?» А я ответил: «Ну, а с кем я?» Он сказал: «С человеком, который совершил революцию в мире парусного спорта».
Лоуэлл ответил: «Думаю, мне удалось собрать отличную группу ребят, чьи идеи и мысли создали очень инновационную компанию и прибыльную организацию».
В течение 27 лет Лоуэлл выводил North Sails на новые высоты, будучи настоящим первопроходцем. Он разработал способы проверки прочности сырья, внедрил компьютерные станки для раскроя ткани и провел первый компьютерный структурный анализ парусов, идущих против ветра. За это время он создал сплоченную команду и добился личного успеха с предлагаемой продукцией. Разработав собственный подход, он установил новый отраслевой стандарт и оставил своей компании идеологию, которая жива и по сей день.
В честь 60-летия North Sails Лоуэлл, размышляя о том, как изменился этот вид спорта, высказался по поводу широко обсуждаемой темы между традиционными и современными яхтсменами. «Парусный спорт изменился очень мало, ветер и вода остались прежними. Гонки и победы по-прежнему больше зависят от мастерства шкипера, чем от оборудования. А что будет через 60 лет?» Разница невелика: лодки стали больше, быстрее и аэродинамичнее, паруса стали больше, и, вероятно, подводных крыльев стало больше».
Мы спросили: «Что делает мастера по изготовлению парусов?» и «В чём главная сила North Sails?» Лоуэлл ответил на оба вопроса одинаково: «Умение строить быстрые паруса».
Мы спросили его о любимом месте для плавания, и он честно ответил: «В океане у мыса Лома в Сан-Диего».
«А самое худшее место?» — спросили мы.
«Я держусь подальше от таких мест».
