Настройка парусов Moth North Sails Helix: руководство по настройке и тюнингу

Материалы взять и переведены с официального сайта North Sail.

Это руководство предназначено для яхтсменов, впервые устанавливающих паруса на свои яхты International Moth Helix, и содержит дополнительную информацию по их монтажу и настройке.

Парус Helix имеет ряд принципиальных отличий от предыдущих моделей, в частности — технологию «двойной оболочки» с раздельными латами. Он значительно улучшает ходовые качества яхты, однако его установка требует освоения некоторых новых особенностей. После понимания этих нюансов процесс не представляет сложности и не занимает много времени.

По прибытии паруса в комплект должны входить следующие элементы:

1. 7 x Раздельных лат полной длины
2. 6 x Латы Decksweeper – стекловолокно RB
3. 13 x Регуляторы Rocket
4. 6 x Мачтовых чашек. Пронумерованы от 1 до 6

Эти латы необходимо обрезать по длине, дальнейшая регулировка их длины не требуется. Если вы считаете, что латы требуют дополнительной настройки, пожалуйста, свяжитесь с представителем North Sails.

Любая корректировка длины должна выполняться со стороны задней кромки латы, а не со стороны раздельного конца.

Допустимое отклонение длины планок составляет ±20 мм.

Эти детали должны быть установлены. Если по какой-либо причине установка не была выполнена, следуйте приведённым ниже инструкциям:

Шаг 1: Чашечки для лат
Чашечки для лат необходимо надеть на ремень, расположенный внутри трубки передней кромки паруса. Ремень предотвращает вертикальное перемещение чашечек во время плавания, поэтому чашечки довольно плотно прилегают к ремню.

После установки чашек на ремень пропустите его вниз вдоль передней кромки, убедившись, что ремень нигде не перекручен.

После установки оборудования может потребоваться небольшая регулировка чашек. Следуйте оттиску рейки вдоль кармана для рейки и старайтесь, чтобы она была выровнена или немного выступала за край кармана. Ремень может быть длиннее стандартного и его можно обрезать до нужной длины – примерно до высоты гика. Нет необходимости определять нижний конец ремня.

Шаг 2: Вставка лат
Лата № 1
Верхняя лата не имеет чашки для мачты. Однако на передней кромке паруса есть 2 кармана для лат, по одному с каждой стороны. Раздвоенный конец латы необходимо вставить в каждый из этих карманов. Карманы для лат смещены, чтобы можно было поочередно вставлять каждый из раздвоенных концов. Просуньте руку внутрь передней кромки паруса через молнию на лате № 2. Пропустите конец латы № 1 в карманы с каждой стороны паруса. Этот процесс может быть немного сложным, но легко выполнимым и его нужно сделать только один раз.

Латы № 2 - № 7
Эти латы вставляются с заднего конца, а затем раздвоенный конец вставляется в гнезда на задней поверхности чашек. Внутри этих гнезд находятся пластиковые детали, которые предназначены для того, чтобы ломаться и деформироваться, создавая трение для латы и предотвращая ее выпадение. Лату необходимо плотно вставить в гнездо для латы. На лате №7 с каждой стороны трубки передней кромки паруса расположены держатели латы. Каждую половину латы необходимо пропустить через них.

Добавьте натяжители лат Rocket ко всем латам.
Шаг 3: Латы для палубных шпангоутов
Можно установить 6 лат для палубных шпангоутов и добавить натяжители Rocket.
Диагональные латы для палубных шпангоутов — единственные латы, которые необходимо снимать для демонтажа такелажа и сворачивания парусов.

Вставьте мачту в трубку передней кромки паруса, как и на предыдущих моделях. Убедитесь, что мачта проходит над латами, а не через раздельные латы.

Сдвигайте переднюю кромку паруса вниз по мачте, пока не станут видны крепления штага и краспицы.

На этом этапе чашки лат не должны быть установлены на такелаж (за исключением латы № 2 — чашки № 1).

Продолжайте устанавливать парус на лодку.

Прикрепите шкотовый угол и оттяжку гика.

Для установки чашек лат потребуется создать небольшой предварительный изгиб мачты.

После достижения предварительного изгиба мачты (за счёт нагрузки от оттяжки) приступайте к установке чашек лат на такелаж.

Работайте сверху вниз, аккуратно устанавливая каждую чашку на такелаж. Лёгкое скручивание обычно облегчает установку.

После установки всех чашек сдвиньте трубку передней кромки вниз и прикрепите каннингем.

Старайтесь выполнять описанную выше процедуру в обратном порядке.

Снимите чашки с такелажа перед тем, как отпустить шкотовый угол. Это снижает нагрузку на парус и значительно упрощает снятие краспиц и других элементов.

Настройка и гоночная конфигурация

Латы

В целом натяжение лат должно увеличиваться сверху вниз. Рекомендуется:

• 1–2 небольшие складки на лате № 1;
• 1 складка на лате № 2;
• около половины складки на лате № 3;
• отсутствие складок на латах № 4–7.

Окантовка передней кромки и выпуклость паруса могут корректироваться с помощью натяжения нижних лат. Изменение натяжения в зависимости от силы ветра будет влиять на характеристики паруса, так как увеличение натяжения усиливает выпуклость профиля.

Чашки лат

При полной оснастке с натянутыми вантами и нагрузке каннингема около 70 % убедитесь, что латы проходят строго вдоль карманов, а чашки не расположены слишком высоко или слишком низко.

Оптимально, чтобы лата и чашка располагались чуть выше линии кармана для лат.

Новая конструкция имеет несколько особенностей, однако после их освоения время монтажа будет сопоставимо с предыдущими моделями.