РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ ПАРУСОВ MOTH
Это руководство предназначено для предоставления дополнительной информации яхтсменам, впервые устанавливающим паруса на свои яхты International Moth Helix. Существуют некоторые принципиальные отличия паруса Helix от предыдущих моделей, в частности, технология «двойной оболочки» с раздельными латами. Парус Helix значительно улучшает ходовые качества, однако для его установки потребуются некоторые новые знания, которые, будучи усвоенными, не являются ни сложными, ни трудоемкими.
Первоначальная установка
По прибытии паруса в комплект должны входить следующие элементы:
1. 7 x Раздельных лат полной длины
2. 6 x Латы Decksweeper – стекловолокно RB
3. 13 x Регуляторы Rocket
4. 6 x Мачтовых чашек. Пронумерованы от 1 до 6
Эти латы следует обрезать по длине, и регулировать их длину не требуется. Если вы считаете, что латы нуждаются в регулировке, пожалуйста, свяжитесь с представителем North Sails. Любая регулировка длины лат должна производиться с задней стороны латы, а не с раздельного конца.
Длина планок может варьироваться на +/- 20 мм.
Эти детали следует установить, но если это не удалось, выполните следующие действия:
Первоначальная установка
По прибытии паруса в комплект должны входить следующие элементы:
1. 7 x Раздельных лат полной длины
2. 6 x Латы Decksweeper – стекловолокно RB
3. 13 x Регуляторы Rocket
4. 6 x Мачтовых чашек. Пронумерованы от 1 до 6
Эти латы следует обрезать по длине, и регулировать их длину не требуется. Если вы считаете, что латы нуждаются в регулировке, пожалуйста, свяжитесь с представителем North Sails. Любая регулировка длины лат должна производиться с задней стороны латы, а не с раздельного конца.
Длина планок может варьироваться на +/- 20 мм.
Эти детали следует установить, но если это не удалось, выполните следующие действия:
Латы
Шаг 1: Чашечки для лат
Чашечки для лат необходимо надеть на ремень, расположенный внутри трубки передней кромки паруса. Ремень предотвращает вертикальное перемещение чашечек во время плавания, поэтому чашечки довольно плотно прилегают к ремню.
Шаг 1: Чашечки для лат
Чашечки для лат необходимо надеть на ремень, расположенный внутри трубки передней кромки паруса. Ремень предотвращает вертикальное перемещение чашечек во время плавания, поэтому чашечки довольно плотно прилегают к ремню.
После того как чашки будут надеты на ремень, пропустите ремень вниз по передней кромке, убедившись, что ни одна часть ремня не перекручена.
После установки оборудования может потребоваться небольшая регулировка чашек. Следуйте оттиску рейки вдоль кармана для рейки и старайтесь, чтобы она была выровнена или немного выступала за край кармана. Ремень может быть длиннее стандартного и его можно обрезать до нужной длины – примерно до высоты гика. Нет необходимости определять нижний конец ремня.
Шаг 2: Вставка лат
Лата № 1
Верхняя лата не имеет чашки для мачты. Однако на передней кромке паруса есть 2 кармана для лат, по одному с каждой стороны. Раздвоенный конец латы необходимо вставить в каждый из этих карманов. Карманы для лат смещены, чтобы можно было поочередно вставлять каждый из раздвоенных концов. Просуньте руку внутрь передней кромки паруса через молнию на лате № 2. Пропустите конец латы № 1 в карманы с каждой стороны паруса. Этот процесс может быть немного сложным, но легко выполнимым и его нужно сделать только один раз.
Латы № 2 - № 7
Эти латы вставляются с заднего конца, а затем раздвоенный конец вставляется в гнезда на задней поверхности чашек. Внутри этих гнезд находятся пластиковые детали, которые предназначены для того, чтобы ломаться и деформироваться, создавая трение для латы и предотвращая ее выпадение. Лату необходимо плотно вставить в гнездо для латы. На лате №7 с каждой стороны трубки передней кромки паруса расположены держатели латы. Каждую половину латы необходимо пропустить через них.
Добавьте натяжители лат Rocket ко всем латам.
Шаг 3: Латы для палубных шпангоутов
Можно установить 6 лат для палубных шпангоутов и добавить натяжители Rocket.
Диагональные латы для палубных шпангоутов — единственные латы, которые необходимо снимать для демонтажа такелажа и сворачивания парусов.
Лата № 1
Верхняя лата не имеет чашки для мачты. Однако на передней кромке паруса есть 2 кармана для лат, по одному с каждой стороны. Раздвоенный конец латы необходимо вставить в каждый из этих карманов. Карманы для лат смещены, чтобы можно было поочередно вставлять каждый из раздвоенных концов. Просуньте руку внутрь передней кромки паруса через молнию на лате № 2. Пропустите конец латы № 1 в карманы с каждой стороны паруса. Этот процесс может быть немного сложным, но легко выполнимым и его нужно сделать только один раз.
Латы № 2 - № 7
Эти латы вставляются с заднего конца, а затем раздвоенный конец вставляется в гнезда на задней поверхности чашек. Внутри этих гнезд находятся пластиковые детали, которые предназначены для того, чтобы ломаться и деформироваться, создавая трение для латы и предотвращая ее выпадение. Лату необходимо плотно вставить в гнездо для латы. На лате №7 с каждой стороны трубки передней кромки паруса расположены держатели латы. Каждую половину латы необходимо пропустить через них.
Добавьте натяжители лат Rocket ко всем латам.
Шаг 3: Латы для палубных шпангоутов
Можно установить 6 лат для палубных шпангоутов и добавить натяжители Rocket.
Диагональные латы для палубных шпангоутов — единственные латы, которые необходимо снимать для демонтажа такелажа и сворачивания парусов.
Такелаж
Шаг 1
Вставьте мачту в трубку передней кромки паруса, как и во всех предыдущих моделях, убедившись, что мачта проходит над латами, а не через какие-либо разрезные латы.
Примечание:
Избегайте обматывания кончика мачты вокруг ремня.
На лате № 7 с каждой стороны трубки передней кромки паруса расположены держатели лат; мачта должна проходить перед ними.
Как только кончик мачты достигнет латы № 2, самой верхней чашки латы, убедитесь, что эта чашка латы надета на мачту (проталкивая мачту перед чашкой). Продолжайте проталкивать кончик мачты в верхнюю часть паруса.
Шаг 2
Сдвиньте переднюю кромку паруса вниз по мачте, пока не увидите крепления штага и краспицы.
На этом этапе все чашки лат не должны быть на такелаже (кроме латы № 2 – чашки № 1).
Шаг 3
Продолжайте устанавливать парус на лодку. Прикрепите шкотовый угол и оттяжку гика. Для крепления чашек лат потребуется небольшой предварительный изгиб.
Шаг 4
После того, как будет достигнут предварительный изгиб, вызванный нагрузкой от оттяжки, следующим шагом будет установка чашек лат на такелаж. Работайте сверху вниз, аккуратно устанавливая каждую чашку на такелаж. Обычно небольшое скручивание помогает их установить. После того, как все чашки установлены, сдвиньте трубку передней кромки вниз и прикрепите каннингем.
Снятие такелажа
Старайтесь выполнять описанную выше процедуру в обратном порядке. Снимите чашки с такелажа перед тем, как отпустить шкотовый угол. Это снижает нагрузку на парус, и значительно упрощается снятие краспиц и т.д.
Настройка и гоночная конфигурация
Латы
В целом, натяжение лат должно увеличиваться сверху вниз. Стремитесь к одной-двум небольшим складкам на лате №1, одной складке на лате №2, половине складки на лате №3 и отсутствию складок на латах №4-7. Окантовка передней кромки и выпуклость паруса могут быть скорректированы с помощью натяжения нижних лат. Регулировка натяжения лат в зависимости от ветровых условий приведет к изменению характеристик, поскольку натяжение лат будет увеличивать выпуклость.
Чашки лат
При полной оснастке с вантами и нагрузкой Каннингема 70% убедитесь, что латы проходят вдоль карманов для лат, а чашки не расположены слишком высоко или слишком низко. Стремитесь к тому, чтобы лата и чашка находились чуть выше кармана для лат.
В новой конструкции есть несколько нюансов, но, как только вы их освоите, время монтажа будет очень похоже на предыдущие модели.
Вставьте мачту в трубку передней кромки паруса, как и во всех предыдущих моделях, убедившись, что мачта проходит над латами, а не через какие-либо разрезные латы.
Примечание:
Избегайте обматывания кончика мачты вокруг ремня.
На лате № 7 с каждой стороны трубки передней кромки паруса расположены держатели лат; мачта должна проходить перед ними.
Как только кончик мачты достигнет латы № 2, самой верхней чашки латы, убедитесь, что эта чашка латы надета на мачту (проталкивая мачту перед чашкой). Продолжайте проталкивать кончик мачты в верхнюю часть паруса.
Шаг 2
Сдвиньте переднюю кромку паруса вниз по мачте, пока не увидите крепления штага и краспицы.
На этом этапе все чашки лат не должны быть на такелаже (кроме латы № 2 – чашки № 1).
Шаг 3
Продолжайте устанавливать парус на лодку. Прикрепите шкотовый угол и оттяжку гика. Для крепления чашек лат потребуется небольшой предварительный изгиб.
Шаг 4
После того, как будет достигнут предварительный изгиб, вызванный нагрузкой от оттяжки, следующим шагом будет установка чашек лат на такелаж. Работайте сверху вниз, аккуратно устанавливая каждую чашку на такелаж. Обычно небольшое скручивание помогает их установить. После того, как все чашки установлены, сдвиньте трубку передней кромки вниз и прикрепите каннингем.
Снятие такелажа
Старайтесь выполнять описанную выше процедуру в обратном порядке. Снимите чашки с такелажа перед тем, как отпустить шкотовый угол. Это снижает нагрузку на парус, и значительно упрощается снятие краспиц и т.д.
Настройка и гоночная конфигурация
Латы
В целом, натяжение лат должно увеличиваться сверху вниз. Стремитесь к одной-двум небольшим складкам на лате №1, одной складке на лате №2, половине складки на лате №3 и отсутствию складок на латах №4-7. Окантовка передней кромки и выпуклость паруса могут быть скорректированы с помощью натяжения нижних лат. Регулировка натяжения лат в зависимости от ветровых условий приведет к изменению характеристик, поскольку натяжение лат будет увеличивать выпуклость.
Чашки лат
При полной оснастке с вантами и нагрузкой Каннингема 70% убедитесь, что латы проходят вдоль карманов для лат, а чашки не расположены слишком высоко или слишком низко. Стремитесь к тому, чтобы лата и чашка находились чуть выше кармана для лат.
В новой конструкции есть несколько нюансов, но, как только вы их освоите, время монтажа будет очень похоже на предыдущие модели.