Чемпионат мира по парусному спорту Allianz 2023 собрал в Гааге более 1100 яхтсменов, стремящихся завоевать титулы чемпионов мира и олимпийские лицензии.
Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта ILCA.
Чемпионат мира по парусному спорту Allianz 2023 собрал в Гааге (Нидерланды) более 1100 яхтсменов, стремящихся завоевать титулы чемпионов мира и олимпийские лицензии. Среди них был австралиец Том Бертон, который выступал в классе 49er, но за плечами у него долгая и легендарная карьера в классе ILCA. Далее — размышления олимпийского чемпиона 2016 года о его времени, проведённом в классе ILCA.
— Расскажите о себе и почему вы выбрали класс ILCA.
— Меня зовут Том Бертон, сейчас я выступаю в олимпийском классе 49er. Большую часть жизни я ходил на яхте класса Laser, и пришёл к этому классу в юности. Я ходил на OK-динги, в которых тогда соревновался мой отец, а затем перешёл на Laser Radials, потому что хотел попасть в молодёжные сборные. Потом, думаю, это был естественный переход в класс Laser. В детстве я много занимался командными видами спорта, такими как футбол и регби, так что привык работать в команде. Я мог бы выбрать двухместный класс, но сложность логистики — когда тренироваться, где ходить под парусами — всё это гораздо проще и приятнее в одиночной лодке, где ты сам решаешь, когда и что делать. Так я и оказался в Laser.
— Как победа на Олимпиаде 2016 года повлияла на вас как на яхтсмена в дальнейшем?
— Одними из качеств, которые я ценю в классе Laser, являются стабильность и возможность всегда оставаться в борьбе, несмотря ни на что. Быть тем яхтсменом, которого всегда считают претендентом на лидерство, независимо от предыдущего дня. Шанс вернуться в гонку и идти хорошо. Олимпиада, как ни странно, была именно такой — не просто победа, а постоянная борьба, где в последний день побеждает лучший. Конечно, быть олимпийским чемпионом — это огромный заряд уверенности. И дальнейшая победа на чемпионате мира стала отличным подтверждением того, что годы упорного труда прошли не зря. Я доволен своей карьерой.
— Одними из качеств, которые я ценю в классе Laser, являются стабильность и возможность всегда оставаться в борьбе, несмотря ни на что. Быть тем яхтсменом, которого всегда считают претендентом на лидерство, независимо от предыдущего дня. Шанс вернуться в гонку и идти хорошо. Олимпиада, как ни странно, была именно такой — не просто победа, а постоянная борьба, где в последний день побеждает лучший. Конечно, быть олимпийским чемпионом — это огромный заряд уверенности. И дальнейшая победа на чемпионате мира стала отличным подтверждением того, что годы упорного труда прошли не зря. Я доволен своей карьерой.
— По чему больше всего скучаете в классе Laser ?
— Наверное, по простоте. Сейчас я хожу на 49er, и много времени уходит на работу с лодкой. Вдобавок приходится учиться ладить с напарником на протяжении долгого времени. Думаю, в Laser мне не хватает того, что можно было делать всё самому, полагаясь только на себя, свои способности и усилия, которые готов вложить.
— Помимо золотой медали, какое у вас самое тёплое воспоминание об этом классе?
— Наверное, это австралийская команда. Мне посчастливилось участвовать в её развитии с самого начала, с 2008–2009 годов, и до сих пор я остаюсь частью этой команды. Это была большая честь — быть значимой частью этого процесса.
— Наверное, это австралийская команда. Мне посчастливилось участвовать в её развитии с самого начала, с 2008–2009 годов, и до сих пор я остаюсь частью этой команды. Это была большая честь — быть значимой частью этого процесса.
— Какие навыки вы перенесли из ILCA в 49er?
— На самом деле, не так уж и много, потому что лодки совершенно разные. И навыки хождения на них также сильно отличаются. И поэтому сейчас редко кто переходит из Laser в 49er и наоборот. Но наверное, после того как освоишь ключевые отличия, самый важный усвоенный навык - не сдаваться в сложных ситуациях и всегда идти вперёд к победе.
— Почему вы выбрали 49er ?
— Почему вы выбрали 49er ?
— На олимпийском уровне для многих классов нужно соответствовать определённым физическим параметрам. 49er - всегда был для меня чем-то вроде мечты — не обязательной цели, но тем, что хотелось попробовать. Я немного ходил на Nacra и понял, что 49er намного ближе к стилю гонок Laser, хотя на самом деле они совсем разные. Но всё же 49er ближе, чем Nacra, потому что Nacra — это вообще другая история. Самым большим препятствием было то, что в детстве я никогда не ходил на трапеции. Многие дети начинали с 29er или других классов и постепенно поднимались по уровням, а я фактически учился ходить на трапеции, уже управляя 49er, что довольно сложно. Я не особо уважал этот класс, просто наблюдал за ним с точки зрения Laser . Если среди слушателей есть яхтсмены Laser, уверен, что 90% из них окажутся в той же ситуации, когда приходится выходить в 30 узлов и на большие волны, а ребята на 49er постоянно остаются на берегу, потому что условия не позволяют выйти в море. И я думал: «Вы вообще тренируетесь или чем вы занимаетесь?» Но теперь, когда я сам этим занимаюсь, это совершенно другая сторона. Для этих лодок условия очень важны, и управлять ими невероятно сложно, но хорошие яхтсмены делают это так легко, что кажется, будто это просто.
— Так что же, хождение на трапеции или в открене?
— Сейчас на трапеции, но [я скучаю по хорошей тренировке на Laser]. Единственное, что мне не нравится в трапеции, — это то, что её может освоить любой. Тут особо не разгонишься и не замедлишься. Просто стоишь. А вот с хождением в открене можно приложить усилия, стать выносливее и улучшить свои навыки. Это как в велоспорте: чем больше усилий, решимости и мотивации вкладываешь, тем лучше становишься. А на трапеции так не получится. Так что это мой «ленивый я» говорит про трапецию, но если бы мне снова было 18, я бы выбрал откренивать на Laser.
— Сейчас на трапеции, но [я скучаю по хорошей тренировке на Laser]. Единственное, что мне не нравится в трапеции, — это то, что её может освоить любой. Тут особо не разгонишься и не замедлишься. Просто стоишь. А вот с хождением в открене можно приложить усилия, стать выносливее и улучшить свои навыки. Это как в велоспорте: чем больше усилий, решимости и мотивации вкладываешь, тем лучше становишься. А на трапеции так не получится. Так что это мой «ленивый я» говорит про трапецию, но если бы мне снова было 18, я бы выбрал откренивать на Laser.
— Какой совет вы бы дали новичку в классе ILCA?
— Отдавайтесь делу полностью. Думаю, как и в любом спорте — как только начинаешь видеть прогресс, появляется уверенность и мотивация работать ещё усерднее. Поэтому смело начинайте процесс. Дайте себе все шансы и посмотрите, как пойдёт.
Интервью записано Сюэллен Хёрлинг для Live Sail Die.