Определяем нагрузку на погон перед покупкой
Как подобрать размер каретки для шкота?
Для подбора размера каретки технический сервис задает следующие основные вопросы:
1. Какова площадь вашего грота в квадратных футах?
2. У вас система шкотов на средней или конце гика?
3. У вас неподдерживаемая направляющая для верхней или нижней части паруса?
4. Соответствует ли расстояние между отверстиями на направляющей расстоянию между отверстиями на вашей лодке? Доступны метрические, английские и переменные значения расстояния между отверстиями.
5. Вы участвуете в гонках или совершаете круизы? Например, если вы участвуете в гонках, вас может заинтересовать каретка для шкотов, идущих против ветра.
Более подробное пошаговое руководство см. в разделе «Заказ», а распространенные конфигурации см. в разделе «Системы кареток».
Что такое каретки с фиксированными подшипниками (CB) и каретки с фиксированными подшипниками + (CB+)?
Каретки CB: Проволочные зажимы удерживают подшипники (шарики остаются на месте) для легкой установки на направляющую и обслуживания. Каретки CB+: Их можно использовать со старыми рельсами, не предназначенными для CB-систем (поставлявшимися до 2002 года), без необходимости их замены.
Как установить каретку CB+ на рельсы, не предназначенные для CB-систем?
Для установки снимите стопорную скобу каретки, снимите угловые направляющие для шариков, а затем с помощью шарикового погрузчика замените подшипники и переставьте вагон на рельсы, не предназначенные для CB-систем. Теперь вы можете использовать все конфигурации, доступные для современных CB-систем: низкопрофильные элементы управления ESP, прикрепленные непосредственно к каретке, поворотные каретки-катамараны и мягкие крепления. Обратите внимание на знак «+» в конце каретки, чтобы убедиться, что это вагон CB+.
Для подбора размера каретки технический сервис задает следующие основные вопросы:
1. Какова площадь вашего грота в квадратных футах?
2. У вас система шкотов на средней или конце гика?
3. У вас неподдерживаемая направляющая для верхней или нижней части паруса?
4. Соответствует ли расстояние между отверстиями на направляющей расстоянию между отверстиями на вашей лодке? Доступны метрические, английские и переменные значения расстояния между отверстиями.
5. Вы участвуете в гонках или совершаете круизы? Например, если вы участвуете в гонках, вас может заинтересовать каретка для шкотов, идущих против ветра.
Более подробное пошаговое руководство см. в разделе «Заказ», а распространенные конфигурации см. в разделе «Системы кареток».
Что такое каретки с фиксированными подшипниками (CB) и каретки с фиксированными подшипниками + (CB+)?
Каретки CB: Проволочные зажимы удерживают подшипники (шарики остаются на месте) для легкой установки на направляющую и обслуживания. Каретки CB+: Их можно использовать со старыми рельсами, не предназначенными для CB-систем (поставлявшимися до 2002 года), без необходимости их замены.
Как установить каретку CB+ на рельсы, не предназначенные для CB-систем?
Для установки снимите стопорную скобу каретки, снимите угловые направляющие для шариков, а затем с помощью шарикового погрузчика замените подшипники и переставьте вагон на рельсы, не предназначенные для CB-систем. Теперь вы можете использовать все конфигурации, доступные для современных CB-систем: низкопрофильные элементы управления ESP, прикрепленные непосредственно к каретке, поворотные каретки-катамараны и мягкие крепления. Обратите внимание на знак «+» в конце каретки, чтобы убедиться, что это вагон CB+.
Что произойдет, если я попытаюсь установить каретку Harken только с CB-приводом (не CB+) на направляющую без CB-привода?
Модифицировать можно только каретки CB+. Каретка только с CB-приводом не будет катиться по направляющей без CB-привода и может повредить ваше оборудование. Шарики будут скользить вместо того, чтобы катиться, и вскоре сплющатся.
Какова максимальная нагрузка на мою каретку шкота?
Используйте технические характеристики по номеру детали каретки в разделе «Шагалка» и калькулятор нагрузки на систему грота, чтобы определить нагрузку на ваш шкот. Типичная нагрузка на управляющий трос, которую вам нужно натянуть, составляет около 20% от нагрузки на каретку.
Как модульные элементы управления шкотом грота CB помогают мне?
Каретки и концевые элементы управления доступны в соотношении до 6:1, что позволяет вам выбирать или изменять механическое преимущество вашей каретки. Если вы хотите увеличить усилие натяжения, комплект для переоборудования Harken содержит все необходимое для самостоятельной регулировки. См. Руководство по выбору комплектации для комбинаций каретки/концевого элемента управления и схемы системы.
Как выбрать подходящую каретку для шкотового механизма?
Если вы участвуете в гонках лишь изредка, каретка с передаточным отношением 3:1 позволяет быстро регулировать натяжение, но требует значительных усилий. Например, на 11-метровой лодке нагрузка на шкотовый механизм может достигать 32 кг. Это большая нагрузка для всех, кроме самых сильных яхтсменов. Чаще используется каретка с передаточным отношением 4:1, которая на 11-метровой лодке обеспечивает максимальную нагрузку около 23 кг. Для большинства крейсерских яхт оптимальным значением является нагрузка в 16 кг. На 11-метровой лодке это соответствует каретке с передаточным отношением 6:1.
Как определить, установлены ли в моей каретке шарикоподшипники Delrin или Torlon?
Шарикоподшипники Delrin бывают белого или черного цвета и предназначены для малых лодок и других применений с небольшой нагрузкой. Подшипники Torlon имеют зеленовато-коричневый цвет и используются в каретках с высокой нагрузкой.
Модифицировать можно только каретки CB+. Каретка только с CB-приводом не будет катиться по направляющей без CB-привода и может повредить ваше оборудование. Шарики будут скользить вместо того, чтобы катиться, и вскоре сплющатся.
Какова максимальная нагрузка на мою каретку шкота?
Используйте технические характеристики по номеру детали каретки в разделе «Шагалка» и калькулятор нагрузки на систему грота, чтобы определить нагрузку на ваш шкот. Типичная нагрузка на управляющий трос, которую вам нужно натянуть, составляет около 20% от нагрузки на каретку.
Как модульные элементы управления шкотом грота CB помогают мне?
Каретки и концевые элементы управления доступны в соотношении до 6:1, что позволяет вам выбирать или изменять механическое преимущество вашей каретки. Если вы хотите увеличить усилие натяжения, комплект для переоборудования Harken содержит все необходимое для самостоятельной регулировки. См. Руководство по выбору комплектации для комбинаций каретки/концевого элемента управления и схемы системы.
Как выбрать подходящую каретку для шкотового механизма?
Если вы участвуете в гонках лишь изредка, каретка с передаточным отношением 3:1 позволяет быстро регулировать натяжение, но требует значительных усилий. Например, на 11-метровой лодке нагрузка на шкотовый механизм может достигать 32 кг. Это большая нагрузка для всех, кроме самых сильных яхтсменов. Чаще используется каретка с передаточным отношением 4:1, которая на 11-метровой лодке обеспечивает максимальную нагрузку около 23 кг. Для большинства крейсерских яхт оптимальным значением является нагрузка в 16 кг. На 11-метровой лодке это соответствует каретке с передаточным отношением 6:1.
Как определить, установлены ли в моей каретке шарикоподшипники Delrin или Torlon?
Шарикоподшипники Delrin бывают белого или черного цвета и предназначены для малых лодок и других применений с небольшой нагрузкой. Подшипники Torlon имеют зеленовато-коричневый цвет и используются в каретках с высокой нагрузкой.
Направляющие, веревки и крепления
Когда я прикрепляю блок к каретке шкота, он болтается по палубе, из-за чего мой шаг шкота неравномерный. Что я делаю не так?
Вероятно, вы прикрепили блок непосредственно к скобе на каретке шкота. Чтобы этого не происходило, мы рекомендуем заменить скобу на каретке на вертикальный рычаг. Затем снимите скобу с блока и прикрепите головную стойку непосредственно к рычагу. Это обеспечит жесткость блока. Рычаг крепится ниже к каретке, поэтому нагрузки от шкота грота под углом оказывают меньшее рычажное воздействие на шары. Каретки выдерживают нагрузки до 40 градусов от вертикали без заклинивания.
Если вы не используете рычаг, можно использовать вертикальное устройство, такое как пружина или фиксатор.
Вероятно, вы прикрепили блок непосредственно к скобе на каретке шкота. Чтобы этого не происходило, мы рекомендуем заменить скобу на каретке на вертикальный рычаг. Затем снимите скобу с блока и прикрепите головную стойку непосредственно к рычагу. Это обеспечит жесткость блока. Рычаг крепится ниже к каретке, поэтому нагрузки от шкота грота под углом оказывают меньшее рычажное воздействие на шары. Каретки выдерживают нагрузки до 40 градусов от вертикали без заклинивания.
Если вы не используете рычаг, можно использовать вертикальное устройство, такое как пружина или фиксатор.
У моей каретки погона есть выступы. Как мне прикрепить блоки управления?
Прикрепите блоки управления непосредственно к выступам. Это уменьшит нагрузку на тележку, чтобы подшипники не заедали. Для тележек Small Boat и Midrange снимите скобу с блока и прикрепите его непосредственно к выступам. Для тележек Big Boat прикрепите блок управления к выступам выступов с помощью скобы.
Прикрепите блоки управления непосредственно к выступам. Это уменьшит нагрузку на тележку, чтобы подшипники не заедали. Для тележек Small Boat и Midrange снимите скобу с блока и прикрепите его непосредственно к выступам. Для тележек Big Boat прикрепите блок управления к выступам выступов с помощью скобы.
Помимо скоб и защелк, как еще можно прикрепить блоки управления?
Каретки с мягким креплением предлагают множество вариантов такелажа. Например, вы можете прикрепить или привязать легкий блок Carbo с мягким креплением к вашей каретке для управления движением. Компания Harken предлагает каретки с мягким креплением в коллекциях Micro, Small Boat, Midrange и Big Boat.
Каретки с мягким креплением предлагают множество вариантов такелажа. Например, вы можете прикрепить или привязать легкий блок Carbo с мягким креплением к вашей каретке для управления движением. Компания Harken предлагает каретки с мягким креплением в коллекциях Micro, Small Boat, Midrange и Big Boat.
Как обеспечить плавное движение направляющих и при этом регулировать их из любой точки кокпита?
Поворотные кулачковые зажимы могут увеличить рабочие углы, некоторые почти до 180 градусов. Это отличный вариант, который позволит обеспечить плавное движение в любом месте, где вы выполняете триммирование. Еще одно хорошее решение — направляющие Harken X-Treme Angle Fairleads, которые фиксируются и отсоединяются под углом до 90 градусов от центра зажима, что помогает при плохом управлении.
Поворотные кулачковые зажимы могут увеличить рабочие углы, некоторые почти до 180 градусов. Это отличный вариант, который позволит обеспечить плавное движение в любом месте, где вы выполняете триммирование. Еще одно хорошее решение — направляющие Harken X-Treme Angle Fairleads, которые фиксируются и отсоединяются под углом до 90 градусов от центра зажима, что помогает при плохом управлении.
Как сделать так, чтобы мой средний гик на крыше каюты был удобен для использования с защитным козырьком?
Используйте стропы 1849 для средних гиков, которые должны проходить мимо люков трапа. Стропы подходят для большинства кают и имеют шарнирное соединение для использования как с прямыми, так и с изогнутыми направляющими.
В зависимости от компоновки вашей лодки и сложности системы, вы можете проложить тросы гика под комингсом кокпита и вывести их рядом с постом управления. Если вы сделаете такую установку, обязательно установите в системе поворотный кулачок, чтобы экипаж, находящийся перед постом управления, также мог регулировать гик.
Используйте стропы 1849 для средних гиков, которые должны проходить мимо люков трапа. Стропы подходят для большинства кают и имеют шарнирное соединение для использования как с прямыми, так и с изогнутыми направляющими.
В зависимости от компоновки вашей лодки и сложности системы, вы можете проложить тросы гика под комингсом кокпита и вывести их рядом с постом управления. Если вы сделаете такую установку, обязательно установите в системе поворотный кулачок, чтобы экипаж, находящийся перед постом управления, также мог регулировать гик.
Можно ли использовать рециркуляционный управляющий трос?
Использование одного троса для обоих элементов управления хорошо подходит для систем управления гротом на конце гика и помогает свести к минимуму загромождение тросами. Обратите внимание, что трос заканчивается на одном из блоков, поэтому он не является по-настоящему рециркуляционным или непрерывным. Держите петлю короткой, чтобы никто не застрял в ней ногой. Эта система также хорошо работает на палубе мостика, но не для средней части гика, поскольку петля должна проходить поперек трапа.
Использование одного троса для обоих элементов управления хорошо подходит для систем управления гротом на конце гика и помогает свести к минимуму загромождение тросами. Обратите внимание, что трос заканчивается на одном из блоков, поэтому он не является по-настоящему рециркуляционным или непрерывным. Держите петлю короткой, чтобы никто не застрял в ней ногой. Эта система также хорошо работает на палубе мостика, но не для средней части гика, поскольку петля должна проходить поперек трапа.
Переоборудование гика-шкота с конца гика на середину.
Как мне переделать систему управления гротом с концевой на среднюю для круизного плавания?
Переход с концевой на среднюю систему управления гротом — непростая задача. Если ваш гик изначально был оборудован для управления гротом с концевой точки, а вы переделываете его на среднюю, нагрузка удваивается. Ваша существующая система управления гротом может оказаться недостаточно прочной.
Чтобы определить, может ли ваше оборудование выдержать нагрузку от средней системы управления гротом, сначала свяжитесь с производителем гика, чтобы узнать о его прочности. Некоторые гики могут быть необратимо деформированы после перемещения системы управления гротом вперед. Существуют методы предотвращения этого, например, использование нескольких точек крепления на гике для распределения нагрузки. Во-вторых, убедитесь, что ваша система управления гротом выдерживает нагрузки. Если у вас система управления гротом среднего размера, которая находится на пределе своей рабочей нагрузки, вам, вероятно, потребуется перейти на систему управления гротом для больших лодок. В-третьих, если вы управляете гротом вручную, определите, нужны ли вам другие блоки для большего механического преимущества.
Переход с концевой на среднюю систему управления гротом — непростая задача. Если ваш гик изначально был оборудован для управления гротом с концевой точки, а вы переделываете его на среднюю, нагрузка удваивается. Ваша существующая система управления гротом может оказаться недостаточно прочной.
Чтобы определить, может ли ваше оборудование выдержать нагрузку от средней системы управления гротом, сначала свяжитесь с производителем гика, чтобы узнать о его прочности. Некоторые гики могут быть необратимо деформированы после перемещения системы управления гротом вперед. Существуют методы предотвращения этого, например, использование нескольких точек крепления на гике для распределения нагрузки. Во-вторых, убедитесь, что ваша система управления гротом выдерживает нагрузки. Если у вас система управления гротом среднего размера, которая находится на пределе своей рабочей нагрузки, вам, вероятно, потребуется перейти на систему управления гротом для больших лодок. В-третьих, если вы управляете гротом вручную, определите, нужны ли вам другие блоки для большего механического преимущества.
Каретки для наветренного управления шкотом упрощают поворот оверштаг.
Как работает наветренная регулировка шкота?
При слабом и умеренном ветре большинство лодок лучше идут против ветра, если каретка находится выше центральной линии. Это уменьшает натяжение грота-шкота и предотвращает закрытие задней кромки гика при регулировке гика по центральной линии. При использовании обычной каретки необходимо вручную ослабить подветренный управляющий трос, чтобы поднять каретку выше центральной линии. Перед поворотом необходимо снова закрепить подветренный управляющий трос, прежде чем он станет новым наветренным управляющим тросом.
При слабом и умеренном ветре большинство лодок лучше идут против ветра, если каретка находится выше центральной линии. Это уменьшает натяжение грота-шкота и предотвращает закрытие задней кромки гика при регулировке гика по центральной линии. При использовании обычной каретки необходимо вручную ослабить подветренный управляющий трос, чтобы поднять каретку выше центральной линии. Перед поворотом необходимо снова закрепить подветренный управляющий трос, прежде чем он станет новым наветренным управляющим тросом.
Кулачки на каретке шкота Harken автоматически фиксируются и отпускаются во время поворота, позволяя экипажу оставаться на верхней стороне, минимизируя движение. Вам никогда не нужно касаться подветренной управляющей линии, потому что при повороте каретка остается в том положении, в котором вы ее оставили, а специальный механизм использует нагрузку от шкота грота для освобождения подветренной стопорной защелки. Единственное, что вам нужно сделать, это поднять каретку выше центральной линии. Это так просто, что вы больше никогда не захотите выходить в море без каретки шкота грота.
Можно ли превратить мою каретку шкота грота Harken в каретку шкота наветренного типа?
Да. Доступны комплекты адаптеров для кареток шкота наветренного типа, позволяющие превратить стандартные каретки Harken в каретки шкота наветренного типа.
Можно ли превратить мою каретку шкота грота Harken в каретку шкота наветренного типа?
Да. Доступны комплекты адаптеров для кареток шкота наветренного типа, позволяющие превратить стандартные каретки Harken в каретки шкота наветренного типа.
Можно ли использовать рычаг управления Midrange в каретке шкота наветренного направления?
Нет. Рычаг Midrange не позволит механизму шкота наветренного направления сдвинуться поперек судна достаточно далеко, чтобы полностью открыть и закрыть кулачки.
Как использовать каретки шкота наветренного направления при сильном ветре?
При сильном ветре обычно желательно, чтобы каретка находилась ниже центральной линии. Как и с любой другой кареткой шкота грота, плавно отведите управляющий трос в нужное положение. На противоположном галсе каретка шкота наветренного направления автоматически зеркально отображает заданное положение.
Какие типы лодок используют каретки шкота наветренного направления?
Harken предлагает каретки шкота наветренного направления для всего, от небольших спортивных лодок до лодок длиной до 13,7 м (45 футов). Большинство существующих кареток Harken можно переоборудовать с помощью комплекта для модернизации.
Нет. Рычаг Midrange не позволит механизму шкота наветренного направления сдвинуться поперек судна достаточно далеко, чтобы полностью открыть и закрыть кулачки.
Как использовать каретки шкота наветренного направления при сильном ветре?
При сильном ветре обычно желательно, чтобы каретка находилась ниже центральной линии. Как и с любой другой кареткой шкота грота, плавно отведите управляющий трос в нужное положение. На противоположном галсе каретка шкота наветренного направления автоматически зеркально отображает заданное положение.
Какие типы лодок используют каретки шкота наветренного направления?
Harken предлагает каретки шкота наветренного направления для всего, от небольших спортивных лодок до лодок длиной до 13,7 м (45 футов). Большинство существующих кареток Harken можно переоборудовать с помощью комплекта для модернизации.
Обслуживание погонов и кареток
Что делать, если моя каретка работает с перебоями?
Каретки и рельсы, вероятно, нуждаются в чистке моющим средством. Также осмотрите рельсы на наличие повреждений и коррозии. Дополнительную информацию см. в инструкции по установке CB. Приведенная внизу информация по техническому обслуживанию относится к кареткам CB, CB+ и не-CB.
Как чистить и обслуживать каретки и рельсы?
Часто промывайте их чистой водой. Время от времени впрыскивайте раствор моющего средства и воды в центральные отверстия каретки и катайте каретку вперед-назад, чтобы равномерно распределить средство. Промойте каретку чистой водой. Это техническое обслуживание очень важно, особенно когда каретки не использовались.
Каретки и рельсы, вероятно, нуждаются в чистке моющим средством. Также осмотрите рельсы на наличие повреждений и коррозии. Дополнительную информацию см. в инструкции по установке CB. Приведенная внизу информация по техническому обслуживанию относится к кареткам CB, CB+ и не-CB.
Как чистить и обслуживать каретки и рельсы?
Часто промывайте их чистой водой. Время от времени впрыскивайте раствор моющего средства и воды в центральные отверстия каретки и катайте каретку вперед-назад, чтобы равномерно распределить средство. Промойте каретку чистой водой. Это техническое обслуживание очень важно, особенно когда каретки не использовались.
Регулярно проверяйте скобы и фитинги блоков управления на наличие признаков износа. Убедитесь, что каждая установка включает в себя концевые упоры Harken и расположите тяги управления так, чтобы кареткт не ударялись о концевые упоры под нагрузкой.
Обратите внимание, что использование некоторых чистящих средств для тикового дерева и других едких растворов может привести к изменению цвета, на которое не распространяется гарантия Harken. Полную информацию об обслуживании и гарантии см. в каталоге Harken.
Каретки-слайдеры
Используйте аэрозольные смазки, такие как аэрозольная смазка McLube, только для кареток-слайдеров и направляющих с ползунками. Не используйте с каретками на шарикоподшипниках.
Каретки CB и CB+
Не используйте аэрозольную смазку, так как она сделает шарикоподшипники и направляющие с шарикоподшипниками настолько скользкими, что шарики будут скользить, а не катиться. Используйте кондиционер для шарикоподшипников McLube OneDrop на направляющих с ползунками, чтобы отталкивать соль и грязь, обеспечивая более плавное движение кареток на шарикоподшипниках.
Обратите внимание, что использование некоторых чистящих средств для тикового дерева и других едких растворов может привести к изменению цвета, на которое не распространяется гарантия Harken. Полную информацию об обслуживании и гарантии см. в каталоге Harken.
Каретки-слайдеры
Используйте аэрозольные смазки, такие как аэрозольная смазка McLube, только для кареток-слайдеров и направляющих с ползунками. Не используйте с каретками на шарикоподшипниках.
Каретки CB и CB+
Не используйте аэрозольную смазку, так как она сделает шарикоподшипники и направляющие с шарикоподшипниками настолько скользкими, что шарики будут скользить, а не катиться. Используйте кондиционер для шарикоподшипников McLube OneDrop на направляющих с ползунками, чтобы отталкивать соль и грязь, обеспечивая более плавное движение кареток на шарикоподшипниках.