Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта Wikipedia.
420 — международный класс парусного динги, который одинаково востребован в гонках и в подготовке молодых яхтсменов. Корпус выполнен из стеклопластика с внутренними плавучими отсеками (для безопасности). 420 оснащён бермудским вооружением, спинакером и трапецией. Он имеет большое соотношение площади парусов к весу и спроектирован так, чтобы легко выходить на глиссирование. 420 — международный класс, признанный World Sailing. Название связано с длиной лодки — 420 сантиметров (4,2 м; 13 футов 9 дюймов).
История
Международный класс 420 был спроектирован Кристианом Мори во Франции в 1959 году. Во Франции класс быстро набрал популярность и фактически стал национальной учебной платформой для молодых яхтсменов, готовившихся к выступлениям в олимпийском классе 470. К концу 1960‑х годов его взяли на вооружение ряд университетских парусных клубов Великобритании — лодку использовали для обучения и участия в командных гонках.
Успешное развитие
Класс придерживается политики «разумной эволюции»: она позволяет совершенствовать лодку, не обесценивая уже существующие динги. Мореходные качества корпуса и его устойчивость на скорости превосходили показатели большинства аналогов того времени. В сочетании с умеренной площадью парусности это делало лодку не только увлекательной для хождения в сложных погодных условиях, но и отличным учебным судном для молодых яхтсменов. Благодаря этим достоинствам в середине 1970‑х годов Королевская яхтенная ассоциация официально закрепила за классом 420 роль тренировочной платформы.
Международный 420 отличается лёгкостью, а встроенная плавучесть корпуса существенно повышает безопасность во время обучения. Оснащение трапецией и спинакером даёт возможность осваивать техники, востребованные на международных регатах, при этом лодка остаётся доступной и для начинающих спортсменов. Класс поддерживается многонациональной ассоциацией, а удачное сочетание продуманного управления, отличных ходовых характеристик и последовательной эволюции обеспечило ему долгосрочный успех.
Международный 420 отличается лёгкостью, а встроенная плавучесть корпуса существенно повышает безопасность во время обучения. Оснащение трапецией и спинакером даёт возможность осваивать техники, востребованные на международных регатах, при этом лодка остаётся доступной и для начинающих спортсменов. Класс поддерживается многонациональной ассоциацией, а удачное сочетание продуманного управления, отличных ходовых характеристик и последовательной эволюции обеспечило ему долгосрочный успех.
Производные класса 420 — C420 и Z420
C420 (Club 420)— был разработан компанией Vanguard в 1970‑х годах на базе лодки 420. Этот класс не признан World Sailing и Международной ассоциацией класса 420, поэтому его нельзя использовать на мероприятиях класса 420.
C420 отличается более простым управлением и широко применяется в молодёжных гонках в США — в Северной Америке насчитывается свыше 5000 таких лодок, однако в большинстве других стран этот класс не распространён. Из‑за усиленного корпуса (его делали более тяжёлым для долговечности в рамках институционального парусного спорта) и жёсткой нетонированной мачты C420 уступает оригинальному динги по ходовым характеристикам — дополнительный вес сказывается на производительности.
C420 отличается более простым управлением и широко применяется в молодёжных гонках в США — в Северной Америке насчитывается свыше 5000 таких лодок, однако в большинстве других стран этот класс не распространён. Из‑за усиленного корпуса (его делали более тяжёлым для долговечности в рамках институционального парусного спорта) и жёсткой нетонированной мачты C420 уступает оригинальному динги по ходовым характеристикам — дополнительный вес сказывается на производительности.
Z420 — трансформация C420. Корпус Z420 на 23 кг легче и на 40 % жёстче, чем у C420. Конструктивно лодки также различаются: корпус C420 состоит из шести частей, тогда как Z420 собирают из трёх формованных компонентов — корпуса, палубы и партнёров мачты. Кроме того, в отличие от C420, Z420 не оснащается спинакером и трапецией. Эти лодки специально разработаны для студенческого парусного спорта и впервые были задействованы на Национальных чемпионатах Межвузовской ассоциации парусного спорта в 2014 году..
Чемпионат мира в классе 420
Чемпионат мира в классе 420 — ежегодная международная регата, которая с 1973 года собирает сильнейших яхтсменов планеты. Именно в этом году класс получил официальный статус, а соревнования начали проводиться под эгидой Международной ассоциации класса 420 при признании Всемирной парусной федерации (World Sailing).
На регате разыгрываются награды в нескольких дивизионах: мужском/смешанном, женском, а также в категории U17 — для спортсменов не старше 17 лет.
На регате разыгрываются награды в нескольких дивизионах: мужском/смешанном, женском, а также в категории U17 — для спортсменов не старше 17 лет.
Класс 420 участвовал в командных гонках в рамках крупных международных мероприятий — в том числе в Чемпионате мира по командным гонкам под эгидой ISAF (World Sailing). В 2015 году Международная ассоциация класса 420 учредила собственное отдельное соревнование по командным гонкам. Помимо класса 420, командные команды чемпионаты мира на постоянной основе проводит, например, ассоциация класса Optimist.
Молодёжный чемпионат мира по парусному спорту World Sailing
Класс активно задействован в Молодёжных чемпионатах мира по парусному спорту под эгидой World Sailing. В отличие от мировых чемпионатов класса, на этих соревнованиях действует особый формат: лодки предоставляют организаторы, а каждая страна может заявить только одну команду — при этом в регате обычно участвует больше стран.