Взятие рифов и сворачивание парусов — ответы на главные вопросы яхтсменов

Материалы взяты и переведены с официального сайта Harken harken.com

Для выбора правильной системы закрутки и аксессуаров вам необходимо знать диаметр штифта, а также длину и диаметр штага.

Обе модели разработаны для долговечности и простоты использования, но MKIV имеет дополнительные функции, которые делают ее более подходящей для круизных и гоночных яхт.

Я заядлый яхтсмен. Иногда я хожу в круизы с женой и детьми, а иногда плаваю один. Есть ли у вас простая система закрутки парусов, которой мы с семьей могли бы легко пользоваться? Надежная и не слишком дорогая? - Арт Шмиктер, яхтсмен, плавающий по Великим озерам.
Система закрутки парусов MKIV Ocean проста и доступна по цене, но обладает той же прочностью, что и MKIV, благодаря инженерным решениям Harken, а также свободно вращающейся, не требующей особого обслуживания шарикоподшипниковой системой. Вы сможете быстро уменьшать и увеличивать площадь парусов, чтобы поддерживать баланс и движение вашей лодки. - Рик Вилферт, техническая служба Harken.

Я планирую долго пользоваться своей лодкой. Выдержит ли система закрутки MKIV Ocean длительное время без особого обслуживания?
Круглые подводные крылья изготовлены из алюминия и анодированы для повышения прочности. Соединения для фольги чрезвычайно прочны и выдержат годы тяжелых нагрузок при рифлении. Цельный барабан, катушка и защитный кожух изготовлены из композитного материала, который лучше подходит для данного применения, чем металл, поскольку он не деформируется. Защитные стойки изготовлены из нержавеющей стали, что обеспечивает надежность и долговечность системы.

Для достижения наилучших результатов используйте парус, специально разработанный для рифления, с вашей системой закрутки MKIV Ocean. Рифовые паруса должны иметь хорошую форму при скорости от 5 до 40 узлов. Дополнительные корректировки формы паруса можно произвести, увеличив или уменьшив натяжение фала и изменив положение каретки генуи. После рифления просто переместите каретку вперед так, чтобы шкот между кареткой и шкотовым углом указывал на середину передней кромки паруса.

Зачем мне больше одного стакселя, если я могу просто рифовать?
Опытные моряки редко ходят под парусом без стакселя для сильного ветра, потому что даже самые лучшие универсальные рифующие паруса могут выйти из строя. При сильном ветре перед выходом из гавани следует сменить парус на рифуемый для сильного ветра. Штормовой стаксель жизненно необходим для морских переходов из-за возможности урагана. При слабом ветре наличие большого, легкого генуэзского паруса может сделать плавание намного приятнее.

Могу ли я менять паруса с помощью системы рифления и скручивания стакселя Harken?
Да. Смена передних парусов проста. Просто прикрепите передний и галс к их скобам, пропустите ленту передней кромки через фидер и поднимите парус. Фидер разглаживает складки и мелкие перекручивания паруса, поэтому вы можете легко поднять парус, находясь у мачты или в кокпите.

Какая лента передней кромки подходит для моей системы скручивания парусов?
В парусных юнитах MKIV Ocean Units 0, 1, 2 и 3 используется лента для передней кромки №6. Лента для передней кромки №6 имеет диаметр 0,1875 дюйма (около 5 мм).

Следует ли изготавливать новый парус с высоким или низким шкотовым углом?
Большинство парусов с системой скручивания имеют высокий шкотовый угол, чтобы нижняя часть паруса лучше облегала подводные крылья и улучшала видимость под парусом. Парус со средне-низким шкотовым углом обладает наибольшей эффективностью и обеспечивает хорошую видимость, поскольку шкаторина паруса приподнят над палубой.

Нужно ли мне переделывать паруса, чтобы установить систему закрутки MKIV Ocean?
Это зависит от ситуации. Если вы заменяете другую систему закрутки, проверьте, есть ли на ваших парусах лента для передней кромки диаметром №6 или 5 мм. При новой установке укажите, пожалуйста, ленту для передней кромки диаметром №6 или 5 мм, когда будете относить паруса к своему мастеру. Помимо добавления ленты для передней кромки, мастер также сделает вырез выше и ниже паруса, чтобы оставить место для вертлюга фала и нижнего блока. В руководстве по установке все необходимые размеры указаны в приложении.

Могу ли я собрать MKIV Ocean самостоятельно?
Конечно. Одной из наших главных целей при проектировании MKIV Ocean было сделать сборку максимально простой. В большинстве случаев подводные крылья надеваются на стандартный морской рым и проволоку штага без обрезки проволоки. После сборки просто обрежьте верхнее крыло по размеру. Нижнее крыло регулируется для точной настройки длины блока.

Легче ли устанавливать закрутку на мачту, когда мачта опущена или поднята?
Если мачта опущена для хранения или других работ, собранную закрутку можно прикрепить и поднять вместе с мачтой при её установке. Снятие штага и установка собранной закрутки на стоящей мачте лучше доверить специалистам и профессиональным такелажникам.

Могу ли я использовать свой существующий штаг?
Да. Однако при установке закрутки мы рекомендуем заменить трос штага, используемый в соленой воде, если ему более трех лет. Заменяйте его каждые пять лет, если вы плаваете в пресной воде.

Я вижу, что вы предлагаете дефлектор фала Harken в качестве опции. Что такое дефлектор фала?
Дефлектор фала Harken предотвращает обматывание фала стакселя и других фалов (например, спинакера или дополнительных фалов стакселя) вокруг подводного крыла. Дефлектор легко устанавливается.

Дефлектор фала Harken устанавливается на штаг над системой штагпирса и предотвращает обматывание фала стакселя и других фалов вокруг штагпирса.

Ограничитель фала Harken устанавливается на мачте возле верхней части штагпирса и удерживает фал у мачты. Это обеспечивает лучший угол поворота фала и предотвращает его обматывание вокруг штагпирса. Кронштейны из нержавеющей стали оснащены блоками из анодированного алюминия, которые подходят как для троса, так и для каната.

Вы предлагаете три варианта нижнего крепления. Какой из них подойдет мне?
Если ваша система закрутки паруса оснащена талрепом, измерьте его длину, чтобы определить, нужен ли вам комплект длинных или средних ножек Harken. Длинные и средние ножки поднимают барабан, чтобы он не задевал талреп и якорь, уменьшают истирание паруса и улучшают обзор. Если ваша система закрутки паруса крепится непосредственно к морскому ушку в нижней части штага, выберите комплект коротких ножек. Короткие ножки позволяют парусу находиться ближе к палубе.

Легко ли регулировать талреп?
Да. Съемные зажимные винты позволяют ножкам поворачиваться, чтобы вы могли легко регулировать талреп.

На моей лодке нет талрепа. Какой комплект мне следует заказать?
Если вам нужен низкий галс паруса, закажите комплект с короткими ножками для прямого крепления к морскому кольцу, установленному на конце штага. Если вы хотите поднять барабан скручивания паруса, чтобы он не задевал якорь, комплекты с длинными или средними ножками также работают без талрепа.

Какие еще компоненты мне нужны для установки?
1. Комплект 7404 Lead Block Kit содержит все необходимое для прокладки троса к кокпиту. В комплект входят внешние тросы, чтобы не задевать боковую палубу, а также храповой блок для поддержания натяжения троса для чистого наматывания и более легкого скручивания.

2. Стропа для закрутки: Также можно заказать двойную полиэстеровую плетеную стропу для закрутки, поставляемую компанией Harken. Если вы не заказываете стропу у Harken, вот простой способ определить необходимую длину стропы. Возьмите длину вашей лодки и умножьте это расстояние на два. Если длина вашей лодки 10 м (32 фута), вам потребуется заказать 20 м (64 фута) стропы.

Какая информация вам понадобится при оформлении заказа?
Начните с длины вашей лодки и обратитесь к нашим типичным длинам лодок, указанным для каждой модели. Затем определите диаметр штага и штифта. Наконец, проверьте длину штага, чтобы узнать, нужен ли вам дополнительный подводной крыл и соединитель.

Сколько стоит добавить ленту на переднюю кромку паруса?
Стоимость варьируется, но большинство парусных мастеров устанавливают цены, исходя из длины передней и задней кромок паруса.

Паруса какой марки мне следует купить?
Выберите парусного мастера, который предлагает ответы, демонстрирующие понимание систем рифления и скручивания парусов.

Какой размер генуи мне следует использовать в качестве основного рифового паруса?
Это зависит от вашей лодки и ваших обычных условий плавания. Для большинства лодок идеальным является генуя с рифлением на 135 процентов. В некоторых регионах также распространены генуи с рифлением на 150 процентов при слабом ветре и на 100 процентов при сильном ветре. Обсудите размер паруса с вашим парусным мастером.

Могу ли я использовать свои старые паруса с новой системой рифления и скручивания стакселя?
Да. Попросите вашего парусного мастера модифицировать паруса, которые вы регулярно используете, включая как минимум один генуэзский парус и один парус для сильного ветра. Если вы плаваете в районе, где требуются специальные паруса, например, на дрифтовых лодках, переделайте и их. Паруса должны быть в хорошем состоянии.

Как модифицируются паруса для систем рифления и скручивания стакселя?
Ваш парусный мастер удалит галсы и добавит ленту на передней кромке, чтобы паруса легко вставлялись в подводные крылья. Более крупные паруса, возможно, потребуется укоротить, чтобы освободить место для вертлюга фала. Добавление солнцезащитного чехла к парусам, которые вы храните в скрученном виде, защитит их от ультрафиолетового излучения.

На что следует обратить внимание при покупке нового паруса?
Ищите парус, разработанный для различных ветровых условий. Парус должен быть достаточно мощным, чтобы двигать лодку при слабом ветре и волнении, но достаточно плоским, чтобы ходить под парусом с рифами в суровых условиях. Современные устройства для придания формы парусам позволяют парусным мастерам создавать паруса, работающие в диапазоне ветровых условий от 5 до 40 узлов. Большинство парусных мастеров используют пенопластовые или веревочные накладки на переднюю кромку. Спросите у своего парусного мастера, какое устройство лучше всего подходит для вашей лодки. Добавление солнцезащитного чехла к парусам, которые вы храните в скрученном виде, защитит их от ультрафиолетового излучения.

Как лучше всего защитить парус от солнца?
Длительное воздействие ультрафиолетовых лучей разрушает большинство парусиновых тканей, поэтому любой парус, оставленный свернутым на штаге, нуждается в защите. Ваш парусный мастер может добавить УФ-стойкий материал к панелям нижней и задней кромок паруса — это обычно можно сделать без значительного увеличения веса. Большинство парусных мастеров предпочитают акриловые материалы, такие как ткань Acrilan® (та же ткань, которая используется для чехлов грота).