Паруса для многокорпусников: как North Sails их оптимизирует

Многокорпусные яхты — это высокие скорости, высокая остойчивость и высокие нагрузки. Как North Sails адаптирует форму, размер и конструкцию парусов под уникальные особенности катамаранов и тримаранов.

Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails.

Многокорпусные яхты обладают уникальным набором характеристик: более высокая скорость, более высокая остойчивость, более высокие нагрузки. Поэтому для них особенно важно, чтобы паруса имели правильную «посадку», форму и работали правильно. Готовые паруса для катамаранов и тримаранов на воде могут выглядеть похоже — но именно понимание особенностей многокорпусников и их хода определяет качество производимых парусов.

За десятилетия работы с многокорпусниками North Sails собрала и поддерживает обширную библиотеку валидированных «форм-болванок» для катамаранов и тримаранов. Формы классифицированы по требованиям к ходу, диапазону ветра, удлинению паруса и ряду других факторов. Дизайнеры используют эту библиотеку как основу для распределения профиля, глубины, твиста и геометрии, а затем дорабатывают под требования конкретного паруса.

Прямые мачты. На большинстве многокорпусников нет ахтерштага. Мачту удерживают основные ванты, диаманты и/или нижние ванты. На многих многокорпусниках стоят аэродинамически эффективные мачты с большой длиной хорды. В итоге мачты многокорпусников, как правило, очень прямые в плоскости «нос–корма» — изгиб мачты регулируют только гика-шкот и кунингхэм. Прямые мачты — вызов для парусного дизайнера: он вынужден полагаться на материал паруса, инженерные расчёты и распределение формы, чтобы добиться идеальной «посадки». Благодаря возможностям North Design Suite дизайнеры North умеют оптимизировать паруса под прямые мачты.

Вращающиеся мачты. Часть многокорпусников использует вращающиеся мачты — для большей аэродинамической эффективности и более точного управления формой. Поворот мачты влияет на кривую передней шкаторины и в целом уплощает форму паруса — но не сильно. Дизайнеры North учитывают и величину поворота, и хорду мачты, оптимизируя ход грота.

Провис штага. Провис штага — важный параметр в проектировании передних парусов в лавировку, и у многокорпусников он часто допустим больший, чем у однокорпусников. Слишком большой провис обычно ухудшает ход в лавировку. Дизайнеры North оптимизируют форму паруса под этот «лишний» провис через специальное распределение формы — так получается быстрая и удобная в работе форма паруса.

Узкие вымпельные углы. Многокорпусники обладают большим восстанавливающим моментом и меньшим сопротивлением — и ходят быстрее. Большая скорость даёт более узкий угол вымпельного ветра, а значит требуются более плоские, специализированные формы парусов. Это касается и парусов в лавировку, и парусов на полных курсах. North Sails оптимизирует под узкие углы вымпельного ветра многокорпусников.

Профиль выпуклой задней шкаторины грота (roach). Это одна из областей, где многокорпусники выделяются особенно. Отсутствие постоянного ахтерштага позволяет применять самые разные «широкие» решения по задней шкаторине. Форма этой выпуклости эволюционировала со временем, и оптимум зависит от множества факторов: оптимальная площадь и её распределение, аэродинамика, глубина профиля, кривая твиста, удобство работы и укладки. Сегодня North Sails предлагает два различных типа выпуклости задней шкаторины грота.

Грот с прямоугольным верхом (square top). Современный элемент: даёт прибавку площади наверху, позволяет иметь больший твист в верхней части, и допускает более тугую работу гика-шкота — это даёт прирост хода в лавировку. Дополнительная тяга в верхней части также прибавляет в скорости на полных курсах. Когда ходовые характеристики в приоритете — square top лучший выбор. Ключевой параметр, который оптимизируют дизайнеры, — ширина верха паруса как процент длины нижней шкаторины. Некоторые square top используют вырез на верху и вертикальную лату, чтобы максимизировать площадь паруса и минимизировать сопротивление в зоне верха мачты.

Грот с «высоким roach». Более классический подход к гроту многокорпусника — «высокий» профиль выпуклости и расстановка лат, при которой парус удобно укладывается на гик без отсоединения фалового угла от мачты. Этот вариант хорошо подходит для тканей из полиэстра, не всегда способных нести нагрузку square top. Гроты с высоким roach оптимизированы под круизные задачи.

Геометрия оснастки. На круизных катамаранах часто встречаются гроты и передние паруса с высокими шкотовыми углами. Парусному дизайнеру приходится учитывать особенности палубы: жёсткие крыши, бимини, относительные высоты шкотового и галсового углов передних парусов. Каждый из этих факторов влияет на форму паруса и его инженерные характеристики.

Паруса для полных курсов. Широкая база вант на многокорпуснике даёт возможность использовать самые разные паруса для бакштагов и полного курса. Ключевой фактор при проектировании — нужный угол вымпельного ветра: от него зависит, будет ли парус ходить «внутри» вант или «снаружи». Паруса для острых бакштагов, которые ходят внутри, должны учитывать геометрию вант. Спинакеры на полные курсы, проходящие снаружи, могут быть больше по площади и глубже по форме. Подробное описание ассортимента — в North Sails Multihull Downwind Sail Guide.

Большой восстанавливающий момент многокорпусника означает более высокие нагрузки на паруса — а значит, нужны более прочные материалы с минимальной растяжкой. North Sails использует продвинутый инструмент для определения нужного модуля упругости (сопротивления растяжке) для конкретного паруса. В расчёт идут ход яхты, сила ветра, размер паруса, удлинение и характеристики работы с парусом.

Когда требования к конструкции понятны, North Sails предлагает разнообразие материалов и для гонок, и для круиза — под ходовые характеристики, ресурс и бюджет.

Для многокорпусников доступен широкий выбор материалов, но именно технология композитных литых парусов 3Di особенно хорошо подходит там, где важны высокая прочность, низкая растяжка и экстремальная износостойкость.

Ключевые особенности 3Di-парусов, важные для многокорпусников:

• 3D-литая форма для оптимального профиля паруса

• Композитная конструкция из разнесённых нитей — для высокой прочности и низкой растяжки

• Армирование Ultra PE — для максимальной износостойкости

• Переменная масса волокон

• Стойкость ко вторичным и сжимающим нагрузкам

• Специализированные конструктивные накладки под нагрузки многокорпусника

Финишные доработки. Помимо размера, формы и конструкции, North Sails оптимизирует и финишные детали парусов многокорпусника.

Среди оптимизируемых деталей:

• Система рифления грота, крепление галсового и шкотового углов

• Фурнитура передней шкаторины грота, латы и крепления слайдеров

• Крепление верха грота и джеклайны для square top и high-roach

• Вертикальные латы для специализированных вырезов в верхе грота

• Концы быстрой выборки риф-стропа

• Системы закрутки передних парусов — фиксированные, free flying и структурные furlers

+79086926358 Климентьев Никита позвоните для получения подробной информации и консультации.

Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование вы сможете в магазине на нашем сайте - https://ropes-maker.com