Олимпийский чемпион в 49er Дилан Флетчер - 5 советов для идеального старта

Старт всегда играл непропорционально важную роль в исходе гонки. Чем короче гонка, тем это более актуально. Дилан Флетчер прекрасно знает это из своего опыта участия в SailGP, где гонки часто длятся менее 10 минут. Хотя старт с галса на 50-футовых foiling катамаранах кажется мало похожим на обычный старт в лавировку для большого флота кильботов, Флетчер утверждает, что существуют фундаментальные принципы, применимые в любой ситуации.

«Оценка времени и расстояния — ключ к любому старту, и чем больше вы это практикуете, тем лучше у вас получается», — говорит он. «Я думаю, что много Moth летом действительно помогли мне в стартах SailGP, потому что в Moth приходится полагаться на глазомер». Флетчер объясняет, что в Moth у вас нет технологий, чтобы определить, где находится линия. Оценка подхода к линии и многократное повторение этого помогает в любом другом старте, будь то SailGP, на Cape 31 или RC44. В следующих пяти советах Флетчер делится не только тем, как обеспечить себе лучший шанс на успешный старт, но и как занять лучшее место для вашей общей гоночной стратегии.

Какую сторону дистанции вы считаете выигрышной? Это равномерная дистанция или одна сторона выглядит более перспективной? Это более широкая картина, которую нужно учитывать в вашей стартовой стратегии. Всё, что вы делаете в подготовке к старту, должно исходить из желаемого результата.

Например, в классе 49er, если ветер всего шесть узлов, все стремятся занять своё место на линии очень рано. Если я хочу выиграть правый край, я знаю, что буду на правом краю, возможно, за девять минут до стартового сигнала. Так что, когда поднимается оранжевый флаг, я уже должен быть на линии.

Старт на правом краю у судейского судна на дистанции с правым преимуществом может быть выигрышной, но более рискованной стратегией — здесь на чемпионате мира 49er 2025 года в Кальяри. Фото: Хесус Ренедо/Sailing Energy

Понимание вашего результата и обеспечение правильного процесса — абсолютно критично. Определите вашу идеальную точку на стартовой линии и место, где выстраивается флот. Это покажет, где могут быть возможности. Проведение пробного захода перед стартом, особенно на кильботах, где время предсказуемо, даст вам хорошее представление о том, как точно рассчитать ваш подход.

Некоторые подходы к старту более рискованны, чем другие. Вам нужно оценить соотношение риска и вознаграждения для выбранного вами старта. Исходя из нашего общего результата в SailGP, наша цель на сезон — попасть в тройку финалистов в конце года в Абу-Даби. Мы знаем, что если обойдём первый знак на 5-м месте (чуть лучше середины флота) и обгоним хотя бы одну лодку, это даст нам достаточно хороший средний результат, чтобы попасть в тройку. Нам не нужно идти на большие риски на стартовой линии. Как это применить к старту на кильботе и вашей ситуации? Мы рассмотрим это в следующем совете.

Предположим, вы гоняетесь на дистанции с преимуществом левой стороны, где вам нужно долго держать курс на правом галсе. Или, возможно, линия имеет значительное смещение в сторону левого края. Нужно ли вам действительно выигрывать левый край при старте с преимуществом левого края? Это рискованная стратегия, которая может сработать очень хорошо или очень плохо.

В зависимости от вашей общей цели, возможно, достаточно позволить флоту бороться за левый край. Вместо этого вы можете стартовать на треть от края, где будет больше места для чистого старта. Убедитесь, что у вас есть лучшие транзиты и/или что вы максимально точно отметили линию. Мы уже говорили о важности пробных заходов, и сценарий с левым краем — это то, где это имеет наибольшее значение.

Если вы чувствуете, что подходите к левому краю слишком рано, не оставайтесь там в надежде на лучшее и не уходите в последние 30 секунд. Нет времени на спасение хорошего старта, если вы уходите так поздно. Уходите как минимум за минуту до старта, чтобы у вас было больше времени на перезагрузку. Это позволит вам найти вторую возможность для хорошего подхода к линии.

В флоте 49er вам нужно заранее занять своё место на линии. Фото: Хесус Ренедо/Sailing Energy

Что если дистанция с преимуществом правой стороны, как это часто бывает на озере Гарда, например? Старт прямо рядом с судейским судном при выгике — это, конечно, идеально, но потенциально рискованно. Это особенно верно, если вы стартуете под чёрным флагом или флагом U. Менее рискованный, но почти такой же эффективный подход — это сделать «мертвую птицу».

Я не уверен, почему это так называется, кроме того, что это, возможно, был любимый приём рулевого Кубка Америки Эда Бэрда, и в итоге это стало «мертвой птицей». Тактика заключается в том, чтобы подходить к линии за передним рядом, прямо рядом с судейским судном. Как только вы можете сделать поворот, вы переходите на левый галс и направляетесь к правой стороне.

Конечно, иногда это легче сказать, чем сделать. Но даже плохо выполненная «мертвая птица» может вывести вас на чистый ветер в правильном направлении. Это по сравнению с многими лодками дальше по линии, которые сделали отличный старт, но просто не имеют возможности перейти на левый галс до тех пор, пока не пройдут много минут по дистанции. Они могут быть впереди вас в момент старта, но вы будете впереди них через пять или десять минут.

Если на дистанции всё довольно ровно, линия без смещения, и ни одна сторона не имеет преимущества, важно как можно быстрее занять чистую полосу. Ваша цель — достичь вашей лучшей скорости VMG. В этом случае не так важно, где вы стартуете, так что выбирайте то, что вам комфортно.

В классе 49er со Стю Биттеллом нашей суперсилой был старт ближе к левому краю линии, так что это было наше стандартное решение, когда не было других значительных факторов. Не недооценивайте вашу «суперсилу». Когда вы участвуете в важной регате и давление велико, опирайтесь на то, что вы знаете, что работает лучше всего для вас.

Конечно, иногда вы ошибаетесь и оказываетесь во втором или третьем ряду за линией, задыхаясь от недостатка ветра. Я сам тысячу раз делал эту ошибку, сразу поворачивая в надежде найти что-то лучшее. Но почти всегда лучше подождать 10 секунд, оценить свою ситуацию и выбрать момент для поворота на левый галс. Скорее всего, вы примете гораздо лучшее решение, если сможете сопротивляться паническому повороту и дадите себе момент на размышление.

Источник: https://www.yachtingworld.com/expert-sailing-techniques/five-expert-tips-for-the-perfect-start-dylan-fletchers-guide-to-time-distance-and-risk-161439