Яхта на подводном крыле класс "Моль" - Moth

Moth — это небольшой класс парусных динги с возможностью развития. Изначально это была небольшая, быстрая самодельная парусная лодка, рассчитанная на глиссирование, но с 2000 года она стала дорогой и в основном коммерчески производимой лодкой, предназначенной для глиссирования на foils, хотя многие всё ещё строятся дома, обычно с гораздо меньшими затратами.

Дизайны до-гидроfoil всё ещё используются и участвуют в гонках, но они значительно медленнее своих foil-современных аналогов.

С момента первого использования названия класса в 1920-х годах существовало несколько типов Moth:

Современный International Moth — результат слияния двух отдельных, но схожих исторических разработок. Первая произошла в Австралии в 1928 году, когда Лен Моррис построил кат-риггед(однопарусный) плоскодонный скоу (горизонтальный нос вместо «нормального» вертикального) для хождения по заливу Андерсонс в Инверлоке, курортном городке в 130 км от Мельбурна. Скoу имел жёсткие скулы, длину 11 футов (3,4 м) и один грот площадью 7,4 квадратных метра (80 кв. футов). Лодка была названа «Олив» в честь его жены. Конструкция была деревянной с внутренней конструкцией, напоминающей коробчатый змей Харгрива. Ходовые качества «Олив» были настолько выдающимися, что была построена похожая лодка «Вупи». Лен Моррис затем продал «Олив» и построил ещё одну лодку под названием «Флаттербай», и с этими тремя лодками был основан яхт-клуб Инверлок. Были разработаны ограничения для класса, известного как класс Инверлокских Одиннадцатифутовок, с отличительной чертой, что это не лодка одного дизайна, а лодка, допускающая развитие в рамках установленных параметров дизайна.

В то же время, в 1929 году, на другом конце света был начат другой класс развития, американская лодка Moth, капитаном Джоэлом Ван Сант и Эрнестом Дж. Сандерсом [1] из Элизабет-Сити, Северная КаролинаБольшого Дисмальского болота. Основное отличие между австралийскими и американскими лодками в начале заключалось в том, что американская лодка использовала всего 72 квадратных фута (6,7 м²) паруса на несколько более короткой мачте. Американский класс развития был официально организован в 1932 году как «Национальная ассоциация лодок Moth», а в 1935 году, из-за растущего интереса за рубежом, сменил название на «Ассоциация класса International Moth» или IMCA.

В 1933 году американский журнал The Rudder опубликовал статью о лодках Moth в США. Австралийцы отметили сходство между двумя группами лодок и интуитивно поняли, что название «лодка Moth» звучит легче, чем «Класс Инверлокских Одиннадцатифутовок», и изменили название своего класса на Moth. Австралийцы также отметили различия, особенно в плане парусов между двумя лодками, но поскольку это было в разгар Великой депрессии, и группы находились более чем в 20000 километрах друг от друга, попыток устранить эти различия не предпринималось. Таким образом, два больших класса Moth развивались отдельно более 30 лет.

Британский класс Moth датируется началом 1930-х годов. Класс был ограничен определённой формой корпуса лодки американского класса Moth 1930-х годов и, таким образом, является лодкой одного дизайна, а не классом развития, допускающим экспериментальное развитие форм и материалов.

Ассоциация Викторианского класса Moth была образована в Австралии в 1936 году. После Второй мировой войны была образована Ассоциация парусного спорта класса NSW Moth, с учредителями из клуба Seaforth Moth и клуба Woolahra Sailing Club. Все остальные австралийские штаты образовали ассоциации Moth между 1956 и 1961 годами. Австралийская федерация яхтинга (AYF) признала австралийский класс Moth как национальный класс в 1962 году, первый класс малых лодок в Австралии, получивший национальный статус. Австралийские Moth использовали предварительно согнутые и крылатые мачты в 1950-х годах. В 1960-х годах австралийские Moth яхтсмены выступали за изменения в правилах, которые позволили бы австралийским Moth участвовать в «Чемпионатах мира» IMCA.[требуется ссылка]

Европейский интерес возрос после Второй мировой войны. Европейские клубы Moth в основном придерживались правил американского класса. Один из европейских дизайнов Moth начала 1960-х годов, «Europa Moth», отделился от IMCA и образовал класс динги Europe одного дизайна. Он был принят в качестве женской одиночной лодки, использовавшейся на Олимпийских играх с 1992 по 2004 год.[требуется ссылка]

В 1971 году базирующаяся в США IMCA завершила внедрение новых правил, которые пытались «объединить» IMCA и австралийский Moth. Этот процесс слияния начался на ежегодном собрании IMCA в 1965 году. Новые правила охватывали более крупный, мощный высокоаспектный, свободно подвешенный, полностью баттенированный такелаж австралийского Moth. Новые правила также разрешали спорные крылья для хождения, впервые появившиеся на Moth из Швейцарии. Наконец, под руководством влиятельного британского яхтсмена Moth и героя Второй мировой войны, майора Тони Хибберта, изменение правил отменило централизованную организацию класса в США в пользу независимой мировой bod с равноправными национальными ассоциациями. Каждая национальная ассоциация избирала своих собственных офицеров и представителей мировой bod. Кульминацией этих изменений стало признание в 1972 году IMCA Международным союзом парусного спорта (предшественником сегодняшнего World Sailing), связанного согласованными новыми ограничениями класса (с метрическими преобразованиями измерений), действующими сегодня. Ассоциация класса moth, возникшая в США, теперь стала по-настоящему международной организацией.

Будучи классом развития, Moth эволюционировал от корпуса 1930-х годов, который можно было бы описать как тяжёлый, узкий скоу или тупоносый скиф (весом около 50 кг), до современных замечательных foil с весом корпуса менее 10 кг. Дизайны прошли весь спектр от широких скифов без крыльев до лёгких скoу, до клиновидных корпусов с узкими ватерлиниями и крыльями для хождения, выходящими на максимальную разрешённую ширину. Аналогично, план парусов эволюционировал от хлопковых парусов на деревянных рейках, через полностью баттенированные дакроновые паруса на алюминиевых рейках, до вдохновлённых виндсёрфингом рукавных плёночных парусов на карбоновых мачтах, которые мы видим сегодня.

В Новой Зеландии класс достиг максимальной популярности в конце 1960-х и начале 70-х годов. Новозеландский Moth был стандартизирован как 41-килограммовый плоскодонный скoу типа Mk2 с алюминиевыми рейками и дакроновым парусом. Измеренная площадь паруса номинально составляла 7,4 квадратных метра, но к 1970 году фактическая площадь выросла до около 8,2 квадратных метра. Многие сотни были сделаны дома любителями. Кроме того, было меньшее количество International Moth как скoу, так и скифов. Корпуса были заметно легче — до 23 кг для скифов, использующих фанеру к 1970 году. Международный яхтенный дизайнер Брюс Фаррстроил Moth по своему собственному дизайну в период с 1967 по 1971 год, когда он ещё был молодым школьником.

В Соединённых Штатах в конце 1970-х участие в классе International Moth угасло, и интерес к классу переместился в Европу и Австралию. После десяти лет почти полного отсутствия активности Moth в США несколько яхтсменов начали искать старые лодки Moth с оригинальным американским такелажем, чтобы восстановить их и участвовать в гонках. Был выпущен информационный бюллетень для связи между единомышленниками Mothистами. Гонки на «Классических Moth» возобновились в 1989 году, а в 1990 году был создан новый клуб для управления гонками и строительством классических Moth. Этот клуб, Ассоциация классических лодок Moth или CMBA, является текущим управляющим органом для оригинального американского типа лодок Moth. Цель CMBA — возродить оригинальную американскую версию лодки и обновить правила так, чтобы развитие было разрешено, но лодки не становились слишком экзотичными. Правила IMCA 1965 года, последнего года перед переходом на австралийский такелаж и крылья, были использованы как отправная точка для возрождения американского Moth. Эти правила были пересмотрены там, где это было необходимо. Интерес к классическим Moth вырос на международном уровне, с новой активностью в Европе, в основном во Франции.

Класс International Moth способствовал ряду достижений. В 1966–67 годах король Сиама участвовал в строительстве трёх лодок Moth и ходил на них по пруду в Читралада Палас. Король участвовал в гонках почти 20 лет на своей второй лодке moth под названием 'Супер Мод', пока его усилия в проектировании и строительстве не были прерваны «королевскими обязанностями». В 1957 году Патрисия Дуэйн стала первой женщиной, выигравшей чемпионат мира Moth в своём дизайне Cates-Florida. В 1968 году Мари Клод Фору стала первой женщиной-шкипером, выигравшей мировой титул в гонках на динги из международного класса, санкционированного IYRU, на своём Duflos-дизайне moth. Класс International Moth был выбран как официальная тренировочная категория для японской олимпийской парусной команды для отработки навыков баланса.

С 2000 года International Moth начали использовать подъёмные гидроfoils на шверте и руле, которые поднимают весь корпус и шкипера над поверхностью воды, значительно снижая сопротивление и увеличивая скорость. Максимальная скорость, достигнутая на 2018 год, составляет 36,5 узлов, а максимальная средняя скорость за 10 секунд — 35,9 узлов (66,5 км/ч) была зафиксирована 14 мая 2014 года. Эта высокая скорость отражена в RYA Портсмутском эталоне класса International Moth, равном 570, что является самым быстрым (по состоянию на 2016 год) среди всех парусных динги или многокорпусников.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Moth_(dinghy)