Класс "Дракон" - яхта на все времена

«Дракон» — это ведущая в мире килевая яхта единого класса. Классификационные ассоциации существуют в 31 стране мира, и более 1300 яхт зарегистрированы как активно используемые для плавания. Среди яхтсменов есть как олимпийские медалисты, так и увлеченные клубные яхтсмены, в возрасте от 8 до 85 лет, но все они находят для себя, что «Дракон» предлагает тот вид парусного спорта, который им по-своему нравится. «Дракон» удерживает эту позицию практически с момента своего создания в 1929 году. Более девяноста лет успеха, и нет никаких признаков того, что этому приходит конец.

Многие классы яхт исчезли во время Второй мировой войны, и в 1946 году Петер Лунде, один из лучших норвежских моряков-драконов, отправился в Лондон с целью продвижения новых классов международных регат. Он взял с собой разрешение семьи Анкер на использование рисунков на международном уровне, если они были одобрены IYRU (ныне World Sailing). В том же году Дракону был присвоен олимпийский статус.
С самого начала лодки обладали характеристиками, которые сохранили класс. Они очень элегантны и всегда привлекают внимание. Это интересные и технически выгодные лодки для плавания.

Дальнейшее совершенствование продолжалось, но всегда тщательно контролировалось и сводило к минимуму дискриминацию в отношении старых лодок, которые всегда можно модернизировать. В 1971 году были введены металлические лонжероны, а в 1973 году - конструкции из стекловолокна. В 1975 году спинакер был увеличен и улучшена форма. Более поздние изменения были сосредоточены на управлении парусами и снаряжением, часто с использованием новых волокон каната. Однако этот класс остался верен парусам из дакрона, главным образом для снижения затрат.

Внедрение конструкции из стеклопластика проводилось очень тщательно под руководством Борге Борресена, на тот момент крупнейшего строителя в этом классе. Совсем недавно конкуренция среди строителей привела к очень тщательному контролю качества и, следовательно, к производству чрезвычайно качественных и долговечных лодок. В результате в настоящее время во всем мире к ассоциациям национальных классов принадлежит более 1300 лодок, и, по оценкам, столько же из них все еще используются, часто в качестве крейсерских лодок.

Дракон распространился очень быстро и широко с самого начала в Скандинавии. Клубные флоты были созданы в нескольких европейских странах в течение нескольких лет, и международные соревнования начались с дарения Конференцией яхт-клуба Клайда Золотого кубка Дракона в 1937 году. Интернационализм этого класса был затем подкреплен подарком Франции Coupe Virginie Heriot для Чемпионата Европы в 1948 году и, прежде всего, включением Дракона в Олимпийские игры в том же году, которые продолжались до 1972 года. Чемпионат мира впервые был проведен в 1965 году. Чемпионаты мира, Европы и Золотой кубок — элитные соревнования в этом классе, в которых регулярно участвуют флоты, насчитывающие более 70 яхт. Победители прибыли из тринадцати стран, среди которых доминируют Дания и Германия. В последнее время российские рулевые стали силой в классе. Среди выдающихся имен такие, как Пол-Ричард Хой-Йенсен, Оле Бернтсен, Оге Берч и Борге Борресен из Дании, Тор Торвальдсен из Норвегии, Маркус Визер, Винсент Хёш и Томми Мюллер из Германии, Фред Имхофф из Нидерландов и Лоуэлл Норт, Боб Мосбахер и Бадди Фридрихс из США. Кроме того, более дюжины олимпийских медалистов из других классов впоследствии добились большого успеха на Драконе, что свидетельствует о его широкой привлекательности.
Ниже элитного уровня, где доминируют бывшие олимпийские чемпионы и профессиональные моряки, этот класс предлагает широкий спектр возможностей. Взглянув на список мероприятий IDA, можно увидеть регаты разного уровня в течение года и по всему миру. Они варьируются от местных клубных мероприятий или еженедельных гонок по очкам до национальных и региональных чемпионатов. Типичными участниками являются любители с большим опытом в парусном спорте, которым иногда помогает профессиональный друг. Размер флота варьируется от десяти до более тридцати. Выбор мест огромен: от мирных озер Центральной Европы до более суровых мест прибрежной Северной Европы и Австралии. Где бы он ни был, можно быть уверенным, что встретишь множество очень дружелюбных, слегка навязчивых моряков.

В память о мадам Виржини Эрио и в соответствии с ее часто выражаемым желанием поощрять яхтенный спорт комитет Яхт-клуба Франции на заседании 21 мая 1946 года решил инициировать Международный кубок и назвать его «Купе Виржини Эрио». Кубок присвоен Международному классу «Дракон», но остается собственностью Яхт-клуба Франции. По согласованию с комитетом Международной ассоциации драконов «Купе Виржини Эрио» является главным трофеем чемпионата Европы по драконам. Теперь мероприятие проводится ежегодно.

Международный Кубок Дракона был представлен в 1937 году членами Яхт-конференции Клайда с целью собрать как можно больше участников разных национальностей для участия в яхтенных гонках в Европе в дружеском духе, чтобы увековечить хорошие чувства, существовавшие на первых Международных двухнедельниках Клайда. Конференция яхт-клубов Клайда была преобразована в Ассоциацию яхт-клубов Клайда, а Международный Кубок Дракона стал известен как «Золотой Кубок Дракона» и теперь переименован в него.

Члены Ассоциации яхт-клубов Клайда разработали особые правила для этого соревнования и подарили вечный трофей из чистого золота для ежегодной международной гонки. С самого начала Золотой Кубок считался семейным мероприятием для моряков-драконов, и в нем могли участвовать яхты международного класса «Дракон», принадлежащие любой стране, и по этой причине это мероприятие было очень посещаемым.

До 1965 года, года первого официального чемпионата мира, Золотой Кубок считался неофициальным чемпионатом мира. Первые правила, созданные Ассоциацией яхт-клубов Клайда, устанавливали, что Кубок должен проводиться ежегодно и что Кубок должен оставаться у победителя только в течение одного года. Также установлено, что мероприятие должно проходить поочередно в следующих странах: Шотландия, Франция, Швеция, Германия, Голландия и Дания.

После пересмотра правил в 1997 году количество принимающих стран было увеличено до одиннадцати: Бельгия, Дания, Франция, Германия, Ирландия, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция и Великобритания.

Принимающая страна и организатор по-прежнему будут выбираться Ассоциацией яхт-клубов Клайда совместно с Международной ассоциацией драконов, а количество участников было ограничено 120.

Длинный киль и элегантные метровые линии Dragon остались неизменными, но сегодня Dragons строятся с использованием новейших технологий, которые делают лодку долговечной и простой в обслуживании.
Стеклопластик — самый популярный материал, но как новые, так и старые деревянные лодки регулярно выигрывают крупные соревнования, при этом выглядят так же красиво, как и любое другое судно на плаву.

Экзотические материалы запрещены на всей лодке, и ко всем областям конструкции применяются строгие правила, чтобы не жертвовать ценностью ради незначительного увеличения скорости.

Ключом к непреходящей привлекательности Dragon является тщательная разработка его оснастки. Хорошо сбалансированная планировка парусов облегчает управление лодкой для легковесов, а контролируемый процесс разработки позволил создать одну из самых гибких и управляемых оснасток среди всех гоночных лодок.

Класс Dragon был назначен World Sailing Ассоциацией классов World Sailing и сохраняет этот статус, соблюдая подробный набор критериев WS. Они регулируют правила класса, лицензированных строителей и общее управление классом. Они позволяют Классу Дракона проводить регулярные чемпионаты мира. Международная ассоциация драконов (IDA) управляет этим классом в соответствии с правилами WS.
В рамках IDA существует около 30 национальных ассоциаций, к которым принадлежат отдельные моряки. IDA выбирает места для проведения крупных регат и избирает Исполнительный совет, который контролирует правила класса (с помощью давно созданного Технического комитета) и правила чемпионата, а также стремится обеспечить поддержание высочайшего качества гонок при постоянном надзоре за Регламентом чемпионата и организацией мероприятий. Национальные ассоциации проводят свои национальные соревнования и, прежде всего, несут ответственность за членство и за то, чтобы этот класс оставался тем, к которому моряки гордятся.