Наряду с гонкой Ньюпорт-Бермуды и Fastnet Race, она считается одной из классических больших офшорных гонок, каждая из которых имеет дистанцию примерно 625 морских миль (719 миль; 1 158 км).

В 2017 году LDV Comanche установила новый рекорд гонки, финишировав за 1 день, 9 часов, 15 минут и 24 секунды, побив рекорд Perpetual Loyal, установленный годом ранее — 1 день, 13 часов, 31 минута и 20 секунд.Wild Oats XI, которая пересекла линию первой, получила штраф в 1 час за участие в почти столкновении в начале гонки и нарушение правила правого борта, что дало LDV Comanche линейные почести.Wild Oats XI прошла дистанцию за неофициальное рекордное время 1 день, 8 часов, 48 минут и 50 секунд.

Wild Oats XI завоевала линейные почести 9 раз (2005–2008, 2010, 2012–2014, 2018) и стала первой лодкой, выигравшей тройную корону — рекорд гонки, линейные почести и общая победа.

Бассова пролива и воды Тихого океана, непосредственно к востоку от него, известны своими сильными ветрами и сложными морскими условиями. Хотя гонка в основном проходит в Тасмановом море, мелководье Бассова пролива и близость к гоночной трассе означают, что флот сильно подвержен влиянию пролива, когда они переходят с материка на остров Флиндерс. Несмотря на то, что гонка проводится в австралийское лето, южные шквалы часто делают гонку Сидней–Хобарт холодной, бурной и очень сложной для экипажа. Обычно значительное количество яхт сходит с дистанции, часто в Эдене на южном побережье Нового Южного Уэльса, последнем укрытом порту перед островом Флиндерс.

Первая гонка Сидней–Хобарт состоялась в 1945 году. Изначально гонка планировалась как круиз Питером Люком и его друзьями, которые создали клуб для тех, кто предпочитает круизы гонкам. Однако, когда британский офицер Королевского флота, капитан Джон Иллсуорт, предложил сделать её гонкой, мероприятие родилось.Джека Эрла.Спирс-Пойнт, стала победителем, затратив шесть дней, 14 часов и 22 минуты.реке Деруэнт против течения. В 1999 году датская Nokia прошла дистанцию за один день, 19 часов, 48 минут и две секунды, рекорд, который продержался до 2005 года, когда Wild Oats XI выиграла линейные и гандикапные почести за 1 день 18 часов 40 минут 10 секунд.

За годы яхты добились некоторых заметных достижений. Сиднейская яхта Morna выиграла вторую, третью и четвёртую гонки (1946–1948), а затем, под новыми владельцами Фрэнком и Джоном Ливингстонами из Виктории, завоевала ещё четыре титула как Kurrewa IV в 1954, 1956, 1957 и 1960 годах. Другие яхты, выигравшие три или более титулов, — это Astor (1961, 1963 и 1964) и Bumblebee IV, сначала в 1979 году, а затем снова в 1988 и 1990 годах как Ragamuffin. Когда Wild Oats XI выиграла подряд титулы в 2006 году, это была первая яхта, сделавшая это с Astor в 1960-х.гонке 2007 года, переписав историю, став только второй яхтой после Rani в первой гонке 1945 года, выигравшей линейные и гандикапные почести и побившей рекорд гонки в том же году (2005), а затем только второй яхтой после Morna, выигравшей три титула линейных почестей подряд. В 2008 году, Wild Oats XI побила долгосрочный рекорд Morna в три титула подряд, завершив четыре подряд, став первой яхтой, достигшей этого выдающегося достижения.Альберт Ли был частью этой команды.[13] Коронерское расследование гонки критиковало как управление гонкой в то время, так и Бюро метеорологии.Volvo Ocean 60 (VO60). Она прошла дистанцию за 1 день, 19 часов, 48 минут и 2 секунды. Brindabella достигла Хобарта чуть менее чем через час (1 день, 20 часов, 46 минут, 33 секунды), а Wild Thing была третьей (1 день, 21 час, 13 минут, 37 секунд). Предыдущий рекорд гонки Сидней–Хобарт был установлен Morning Glory (2 дня, 14 часов, 7 минут, 10 секунд) в 1996 году.

В 1982 году Condor of Burmuda выиграла гонку Сидней–Хобарт (1981), которая стала самым близким финишем в истории, победив всего на семь секунд против Apollo III в изнурительной гонке по реке Деруэнт.

В 2006 году в гонке стартовали 78 лодок, включая участников из Великобритании, Канады, Нидерландов, Италии, Новой Зеландии, всех австралийских штатов и Австралийской столичной территории. Гонка началась по расписанию в 13:00 по восточному летнему времени Австралии.Бобу Оутли и управляемая Марк Ричардсом, пересекла финишную линию в 21:52 28 декабря 2006 года, завоевав линейные почести с временем 2 дня, 8 часов, 52 минуты и 33 секунды.Wild Oats XI стала первой яхтой, выигравшей гонку в два года подряд с 1964 года и только шестой яхтой, достигшей этого с момента основания гонки. Love & War, принадлежащая Питеру Куртсу и управляемая Линдси Мэй, выиграла гонку в целом (IRC Handicap) с корректированным временем 3 дня, 22 часа 2 минуты и 37 секунд. Love & War стала только второй яхтой, выигравшей гонку трижды (1974, 1978 и 2006). Яхта Freya выиграла гонку три года подряд с 1963 по 1965 год. Gillawa из Австралийской столичной территории, управляемая Дэвидом Кентом, стала шестьдесят девятой и последней лодкой, завершившей гонку 2006 года, что сделало её третьим годом подряд, когда яхта была последней во флоте.Cruising Yacht Club of Australia и учреждению гонки Сидней–Хобарт, умер 23 сентября 2007 года в возрасте 92 лет. Его яхта, Wayfarer, до сих пор держит рекорд по самому медленному времени прохождения. Один из двух оставшихся в живых моряков с первой гонки — Джеффри Рагглз из экипажа Wayfarer, умер в июле 2019 года,[19][ненадёжный источник?]

К сроку подачи заявок на гонку в ноябре 2007 года 90 яхт подали заявки на участие, включая четыре 90-футовых макси-яхты, три из которых хотели помешать Wild Oats XI войти в историю и выиграть три титула линейных почестей подряд. За неделю до гонки новозеландская макси-яхта Maximus снялась с участия после трещины в киле. Трёхкратный и победитель гандикапа 2006 года, Love & War, не подала заявку на участие и, возможно, провела свою последнюю гонку Сидней–Хобарт в 2006 году. Wild Oats XI вошла в историю, выиграв свой третий подряд титул линейных почестей и став только второй яхтой, сделавшей это.[11]

3 ноября 2008 года, к моменту закрытия заявок, 113 яхт подали заявки на участие, и только одна другая 90-футовая макси-яхта (Skandia) бросила вызов Wild Oats XI и попыталась помешать ей войти в историю, выиграв четыре подряд титула линейных почестей и став единственной яхтой, сделавшей это. Wild Oats XI достигла этого, а Боб Стил выиграл свой второй Кубок Таттерсалла с Quest, второй яхтой с таким же именем, выигравшей титул по гандикапу.[20]

Флот 2009 года состоял из 99 стартующих. В гонке 2008 года Wild Oats XI сравнялась с рекордом Morna/Kurrewa IV в три подряд победы по линейным почестям, который Morna достигла в 1946, 1947 и 1948 годах, и пыталась побить рекорд в 2009 году.

Однако в итоге Alpha Romeo II под управлением новозеландца Невилла Крайтона обошла Wild Oats XI в начале и не уступила лидерство, финишировав с временем 2 дня, 9 часов, 2 минуты и 10 секунд. Wild Oats XI пришла второй, а базирующаяся в Великобритании ICAP Leopard заняла третье место.

Яхтсмены, которые проявили выдающуюся преданность гонке, наиболее ярко представлены Джоном Беннетто (покойный), Лу Абрахамсом и Тони Кейблом, которые после гонки 2007 года каждый прошёл 44 гонки. Шкиперы Фрэнк и Джон Ливингстон выиграли четыре титула за скорость прохождения дистанции, в то время как Клод Плоуман, Питер Уорнер, С.А. «Хьюи» Лонг, Джим Килрой и Боб Белл выиграли по три. Трюгве и Магнус Халворсен выиграли четыре титула за победу по гандикапу, в то время как ряд шкиперов выиграли по два титула.

Rolex является титульным спонсором гонки с 2002 года, и с тех пор гонка известна как Rolex Sydney to Hobart Yacht Race. Традиционно экипажи яхт празднуют Новый год у Constitution Dock в Хобарте, где отель Customs House является излюбленным местом для яхтсменов Sydney–Hobart.

Гонка 2020 года была отменена из-за вспышки COVID-19 на севере Сиднея. Круизный яхт-клуб заявил, что проведение гонки было «нереалистичным» после того, как правительство Тасмании объявило Большой Сидней «зоной среднего риска», требуя от всех участников 14-дневного карантина по прибытии в Тасманию. Это был первый случай за 76-летнюю историю гонки, когда она не состоялась.

В 2020 году была введена категория с двумя членами экипажа (разрешены только два члена экипажа) с собственным трофеем — Two-Handed IRC Trophy. Из-за отмены гонки в 2020 году первые участники в этой категории вышли на старт в 2021 году.

Смерть двух яхтсменов в отдельных инцидентах во время гонки 2024 года (первые смерти с 1998 года) вызвала призывы к пересмотру протоколов безопасности гонки.

Min River выиграла гонку 2025 года по скорректированному времени. Это была первая яхта с двумя членами экипажа, которая победила, и первая победившая яхта с женщиной-шкипером, китайско-австралийской владелицей Цзян Лин (также был мужчина-шкипер, француз Алексис Луазон).

После того как Nokia в 1999 году побила рекорд гонки Sydney–Hobart, а ряд других сверхбыстрых яхт впервые прошли дистанцию менее чем за два дня, «Святой Грааль» гонки Sydney–Hobart — завершение дистанции менее чем за 40 часов — стал реальностью. Многие шкиперы, участвующие в гонке Sydney–Hobart в XXI веке, выражали желание первыми зафиксировать время менее 40 часов, что ранее считалось невозможным. В 2017 году эта цель была достигнута, когда LDV Comanche установила рекорд гонки — 33 часа, 15 минут и 24 секунды.

Comanche снова победила в 2019 и 2022 годах, не побив 40-часовой рубеж. В 2024 году она лидировала, но сошла с дистанции из-за поломки мачты. LawConnect взяла титул за скорость прохождения дистанции с временем 37 часов, 35 минут и 13 секунд, преодолев 40-часовой рубеж, но не побив рекорд Comanche.

Женщины впервые участвовали в гонке в 1946 году. Первой участницей стала Джейн Тейт, чья лодка Active была единственной, достигшей Хобарта в 1946 году. Дагмар О'Брайен с лодкой Connella также участвовала в том году, но сошла с дистанции до финиша. Таким образом, трофей памяти Джейн Тейт ежегодно вручается первой женщине-шкиперу, завершившей гонку.

В 1975 году первая полностью женская команда вышла на старт на лодке Barbarian под руководством шкипера Вики Уиллман из яхт-клуба Middle Harbour.

В 1996 году Кэти Коллингридж была в экипаже на One Time Sidewinder. Она стала первой коренной женщиной, участвовавшей в гонке.

С тех пор до 2021 года было ещё 12. Ниже приведён список всех женских экипажей, участвовавших в гонке:

В 2005 году в гонке участвовали 24 женщины, включая Адриенну Кахалан, известную своими кругосветными плаваниями, номинированную несколько раз на звание Всемирной яхтсменки года и ставшую яхтсменкой года Австралии в 2004–05 годах. В 2005 году она была в экипаже победившей Wild Oats.

В 2011 году Джессика Уотсон, известная своим одиночным кругосветным плаванием в возрасте 16 лет, была шкипером яхты Sydney Hobart в гонке с экипажем из шести молодых австралийцев и трёх британцев в возрасте до 21 года, что сделало их одними из самых молодых участников этого классического соревнования на голубой воде.

В 2018 году под руководством шкипера Стейси Джексон Ocean Respect Racing (на Wild Oats X) стала первой полностью профессиональной женской командой, участвовавшей в Sydney Hobart.

В 2022 году Кэти Вил и Бриджит Канхэм, которые познакомились на Nadia IV Керри Гоуджа в 1993 году, участвовали в гонке на Currawong, став первой полностью женской командой, завершившей гонку в категории с двумя членами экипажа.

Min River выиграла гонку 2025 года по скорректированному времени; это была первая победившая яхта с женщиной-шкипером, китайско-австралийской владелицей Цзян Лин (также был мужчина-шкипер, француз Алексис Луазон).

Всего в гонке приняли участие более тысячи женщин.

Точные правила для Кубка Таттерсалла менялись с годами. В общем, время каждой лодки корректируется на основе ожидаемой скорости лодки, исходя из её размера и других характеристик. Международные офшорные правила были заменены Международной измерительной системой (IMS) и IRC. В гонках 1991, 1992 и 1993 годов победители в категориях IOR и IMS оба объявлялись общими победителями в переходный период от IOR к IMS. Однако Кубок Таттерсалла вручался только общему победителю IOR в этот период. С 1994 года существует только один общий победитель, с 1994 по 2003 год определяемый с использованием IMS, но с 2004 года общий победитель Кубка Таттерсалла определяется с использованием IRC, а IMS полностью исключена как система гандикапа. Теоретически это должно обеспечивать равные условия для яхт всех размеров, однако на практике часто только самые новые и продвинутые лодки (независимо от размера) могут идти быстро относительно своего рейтинга. Кроме того, в гонке длиной как Sydney–Hobart погодные условия после финиша макси-яхт часто определяют, выиграют ли они по гандикапу — если ветер становится более благоприятным после их финиша, они проигрывают по гандикапу, если менее благоприятным — выигрывают.

Гонка проводится по Правилам парусных гонок, определяемым и публикуемым Международной федерацией парусного спорта. Для гонки 2005 года организаторы сняли некоторые ограничения на лодки. Поскольку успешное хождение под парусом основывается на хорошем соотношении мощности к весу, ожидается, что большие паруса помогут побить рекорды гонки.

В 2020 году была введена категория с двумя членами экипажа (разрешены только два члена экипажа) с собственным трофеем — Two-Handed IRC Trophy.

Из-за отмены гонки в 2020 году первые участники в категории с двумя членами экипажа вышли на старт в 2021 году, что привлекло 18 участников. Яхты с двумя членами экипажа не были включены в Кубок Таттерсалла, так как организаторы не смогли установить справедливый гандикап из-за использования автопилотов на таких яхтах.

В 2021 году сложные условия привели к тому, что только семь яхт с двумя членами экипажа прошли первую ночь, остальные сошли в порту. Первую категорию с двумя членами экипажа выиграла Disko Trooper-Contender Sailcloth, J/99.

В 2022 году яхтам с двумя членами экипажа было разрешено бороться за Кубок Таттерсалла. Было подано 22 заявки, что сделало эту категорию самой быстрорастущей в гонке. В 2022 году 2-handed IRC выиграла 'Mistral', Lombard 34. 'Mistral' заняла 29-е место в Кубке Таттерсалла. К 2023 году заявки с двумя членами экипажа составили 17,5% от всего флота.

Min River выиграла гонку 2025 года по скорректированному времени. Это была первая яхта с двумя членами экипажа, которая выиграла всю гонку, а также первая победившая яхта с женщиной-шкипером, китайско-австралийской владелицей Цзян Лин (также был мужчина-шкипер, француз Алексис Луазон).

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Sydney_to_Hobart_Yacht_Race

SailGP, официально Rolex SailGP Championship,парусное соревнование, в котором участвуют национальные команды на идентичных высокоскоростных F50 foiling катамаранах. Серия состоит из нескольких этапов, проводимых в разных уголках мира, где команды зарабатывают очки на каждом этапе в борьбе за общий чемпионский титул сезона.[4] С момента своего первого сезонав 2019 году SailGP стал одной из ведущих профессиональных парусных лиг, объединяющей элементы спорта, технологий и инициатив по экологической устойчивости.Emirates GBR, победители чемпионата SailGP 2024–25.

Соревнования были основаны в 2018 году Ларри Эллисоном (соучредителем Oracle) и чемпионом по яхтингу Расселом Каутсом. Их целью было создание коммерчески жизнеспособной глобальной серии парусных гонок с большой аудиторией. Эллисон первоначально финансировал гонки в течение пяти лет (позже финансирование было продлено до пяти сезонов), чтобы позволить соревнованиям стать самоокупаемыми. Ранее подобные попытки предпринимались с такими мероприятиями, как Extreme Sailing Series. Формат SailGP предполагает использование быстроходных катамаранов на подводных крыльях в различных местах. Многие команды изначально принадлежали организаторам соревнований, с намерением перейти в частную собственность.

Первый сезон SailGP состоялся в 2019 году с участием шести команд, соревнования проходили в четырех странах и включали пять этапов Гран-при. Австралийская команда SailGP выиграла чемпионат этого сезона под руководством олимпийского чемпиона Тома Слингсби. Австралия выиграла первые три чемпионата, став самой успешной командой в этом виде спорта.

В четвертом сезоне 2023–2024 годов флот увеличился до 10 команд, пять из которых были частными. Еще две команды были добавлены в пятом сезоне 2024–2025 годов. С июня 2026 года, после продажи SailGP яхт Black Foil, все команды находятся в частной собственности.

Лодки F50, используемые в соревновании, — это однотипные суда, которые обслуживаются и управляются SailGP. Техническая информация также делится между командами, включая большие объёмы данных, собранных с использованием оборудования и программного обеспечения Oracle. Это направлено на предотвращение тайных «гонок вооружений», которые, по мнению организаторов, доминируют в Кубке Америки, и на то, чтобы результаты гонок определялись мастерством и способностями, а не технологиями. в которых обычно участвуют все команды одновременно на короткой трассе в стиле стадиона. Финал этапа — это гонка, в которой победитель забирает всё, обычно в ней участвуют три команды, и она определяет подиум этапа независимо от очков, заработанных ранее на этапе.

Каждый этап Sail Grand Prix проводится в течение двух дней и обычно состоит из серии флотовых гонок, за которыми следует финал этапа или сезона. Результаты каждого этапа влияют на общие результаты сезона, которые определяют квалификацию в финал сезона.

Каждое событие SailGP начинается с серии из до семи флотовых гонок, в которых обычно участвуют все команды одновременно на короткой трассе в стиле стадиона. Эти гонки определяют рейтинг команд для продвижения в финал этапа и влияют на общие результаты чемпионата сезона.

По завершении флотовых гонок команды с наибольшим количеством очков проходят в финал этапа.[20] Финал этапа — это гонка, в которой победитель забирает всё, обычно в ней участвуют три команды, и она определяет подиум этапа независимо от очков, заработанных ранее на этапе.

Заключительная гонка сезона — это финальная гонка, в которой победитель забирает всё, между тремя командами с наивысшим рейтингом по итогам сезона. Победитель финала сезона становится чемпионом сезона, независимо от накопленных очков, заработанных ранее в сезоне. Во время первого чемпионата SailGP финалы этапа и сезона проводились как матч-рейс между двумя командами с наивысшим рейтингом.

В течение сезона команды получают как очки за этапы (после каждой гонки), так и очки за сезон (в конце каждого этапа). С сезона 2024–2025 годов, когда в лиге впервые стало более десяти команд, система начисления очков была обновлена, и теперь очки получают только десять лучших команд как в зачёте этапа, так и в зачёте сезона.

В каждой из до семи флотовых гонок на этапе. Победившая команда в каждой гонке получает десять очков, команда на втором месте — девять очков и так далее. Команды, занявшие места за пределами первой десятки, не получают очков в зачёте этапа, Даже если гонка прекращена, очки могут быть присуждены, если лодка достигла третьих ворот. Как и в случае с подсчётом очков в гонках, команды, занявшие места за пределами первой десятки на этапе, не получают очков в зачёте сезона. Три команды с наивысшим рейтингом в зачёте этапа проходят в финал этапа, где победитель забирает всё

В конце каждого этапа победитель финала этапа получает десять очков в зачёте сезона, второе и третье места получают девять и восемь очков соответственно. Команды, не прошедшие в финал этапа, получают очки в соответствии с их рейтингом в зачёте этапа: четвёртое место — семь очков, пятое — шесть очков и так далее. Как и в случае с подсчётом очков в гонках, команды, занявшие места за пределами первой десятки на этапе, не получают очков в зачёте сезона.

Как и в случае с разрывами на этапе, разрывы в зачёте сезона решаются по месту команд в зачёте этапа последнего события.

Три команды с наивысшим рейтингом в зачёте сезона проходят в финал сезона, где победитель забирает всё, определяя окончательное место для этих команд, в то время как остальные команды сохраняют свои места в зачёте сезона.

После Bermuda Sail Grand Prix 2021 были введены дополнительные правила штрафов, чтобы предотвратить столкновения на гоночной трассе. Лодки, столкнувшиеся во время события, накапливают очки за контакт и повреждения, что может привести к вычету очков из зачёта сезона.

Штрафные очки могут быть присуждены на этапе (включая тренировочные дни до этапа) за любое столкновение, в зависимости от его серьёзности. Штрафные очки не присуждаются за другие нарушения, такие как пересечение и неуступка.

В зависимости от количества штрафных очков, присуждённых на этапе, могут быть присуждены дополнительные штрафные очки за сезон.

Трофей SailGP был представлен в июне 2019 года. Высота трофея составляет 65 см, он изготовлен из 12,5 кг стерлингового серебра. Дизайн и изготовление выполнила британская компания Thomas Lyte, специализирующаяся на серебряных изделиях. Трофей вдохновлён мощью ветра и скоростями самых быстрых гоночных парусников мира.

Шкипер, или рулевой, отвечает за выбор курса на гоночной дистанции и доведение плана до экипажа. Кроме того, многие капитаны, включая рулевого, активно участвуют в логистике мероприятия.

Тример крыла отвечает за понимание того, как эффективно генерировать и распределять мощность на лодке. Он управляет формой крыла, влияя на ходовые качества судна. Тример крыла тесно сотрудничает с рулевым для оптимизации режимов хода на скорость.

Основная задача контролёра полёта — поддерживать высоту лодки, стремясь удерживать её в воздухе как можно дольше. Каждый раз, когда лодка касается воды, это считается ошибкой контролёра полёта. Он тесно работает с рулевым и тримером крыла, чтобы обеспечить скорость и стабильность судна.

Стратег или тактик, находящийся позади рулевого, занимается анализом данных и предоставлением стратегических рекомендаций. Он отвечает за мониторинг изменений ветровых условий, помощь в манёврах и пристальное наблюдение за флотом. С появлением панели управления и экрана с информацией роль стратега стала ещё более важной в парусном спорте.

Гриндеры находятся в передней части лодки: один смотрит вперёд, другой — назад. Они работают с ручкой лебёдки, чтобы эффективно управлять шкотом крыла. Это требует точности и координации с тримером крыла для обеспечения необходимой мощности.

Первое соревнование прошло в 2019 году с участием шести команд из Австралии, Китая, Франции, Великобритании, Японии и США. Соревнование состояло из пяти этапов в Сиднее, Сан-Франциско, Нью-Йорке, Каусе и Марселе. Австралийская команда под руководством Тома Слингсби выиграла соревнование и приз в финальной гонке против японской команды под руководством Натана Оуттериджа.

За первый сезон SailGP привлек более 133 000 зрителей на живых мероприятиях и имел телевизионную аудиторию в 1,8 миллиарда человек. Пять гонок принесли заявленную экономическую выгоду в 115 миллионов долларов США для городов-хозяев.

Изначально планировалось провести сезон в 2020 году, но он был отложен до 2021 года после первого этапа в Сиднее из-за продолжающейся пандемии COVID-19, а затем продлён до первых месяцев 2022 года.

Во втором сезоне SailGP в соревнования вошли две новые команды: Испания заменила китайскую команду, а Дания присоединилась в качестве седьмой команды. Британская команда также изменилась, подписав четырёхкратного олимпийского чемпиона и капитана Кубка Америки Бена Эйнсли. Обновлённая команда включила членов оригинальной британской команды и команды Кубка Америки Ineos Team UK.

В этом сезоне планировалось посетить те же места, что и в первом сезоне, но Марсель был заменён на Копенгаген для финального этапа, что совпало с появлением новой датской команды. Первый этап сезона начался в Сиднее, Австралия. В первый день Бен Эйнсли и его британская команда выиграли первые три гонки. Во второй день гонок Великобритания выиграла ещё одну гонку в флоте, а Австралия забрала последнюю гонку флота. В чемпионской гонке Великобритания обыграла австралийскую команду, выиграв свой первый титул на мероприятии.

Второй этап гонки SailGP 2020 года должен был состояться в Сан-Франциско в мае 2020 года, однако SailGP приостановила сезон до 2021 года из-за пандемии, с удалением очков за гонку в Сиднее из чемпионата.

В чемпионате SailGP 2021–22 года дебютировала команда New Zealand SailGP под руководством двукратного победителя Кубка Америки и золотого медалиста в классе 49er Питера Бёрлинга. Сезон начался в апреле 2021 года с Bermuda Sail Grand Prix, который выиграла команда Великобритании SailGP под руководством Бена Эйнсли. Будущие этапы включают Таранто, Плимут, Орхус, Сен-Тропе, Кадис и гавань Литтелтон, а финальный этап пройдёт в Сан-Франциско.

В конечном итоге сезон был выигран командой Australia SailGP в финальной гонке в заливе Сан-Франциско.

В третьем сезоне SailGP вновь появились две новые команды: Канада и Швейцария, а также три новых места проведения: Дубай, Сингапур и Новая Зеландия. Место проведения в Дании было перемещено из Орхуса в Копенгаген, и в США было два места: Чикаго и Сан-Франциско.

Четвёртый сезон SailGP планировал представить команду, принадлежащую фанатам, представляющую Бермуды и Карибы, но из-за финансовых соображений их участие было отложено. Новая команда, представляющая Германию, была добавлена как десятая команда SailGP. Новая команда принадлежит владельцу Riedel Communications Томасу Риделю и бывшему чемпиону Формулы-1 Себастьяну Феттелю.

Пятый сезон SailGP включает новые остановки в Бразилии, Германии, Швейцарии, Объединённых Арабских Эмиратах (две остановки), а также возвращение в Великобританию. В этом сезоне также представлены новые команды: Mubadala Brazil SailGP Team и Red Bull Italy SailGP Team.

SailGP поддерживается рядом коммерческих партнёров как на уровне серии, так и на уровне команд. Rolex выступает в качестве титульного партнёра чемпионата, который официально называется Rolex SailGP Championship.

Серия заключила партнёрства с несколькими многонациональными компаниями. Emirates подписала пятилетнее соглашение с SailGP в ноябре 2024 года, в рамках которого стала эксклюзивным глобальным авиапартнёром и продолжила быть титульным партнёром для определённых мероприятий, включая Emirates Dubai Sail Grand Prix и домашнее событие Emirates Great Britain SailGP Team в Портсмуте. DP World указана как глобальный партнёр серии. В январе 2026 года Red Bull стал глобальным партнёром SailGP.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/SailGP

«Box Rule», связанное с классом TP 52, означает, что лодки должны буквально помещаться в коробку определённых размеров. Это значит, что нет временных корректировок или гандикапов, и гонки проходят в реальном времени — кто первым пересёк финишную линию, тот и победил. Box Rule достаточно строг, чтобы исключить необходимость в гандикапах, но достаточно гибок, чтобы стимулировать небольшие ежегодные инновации. Побеждают в 52 Super Series команды опытных яхтсменов, и благодаря особенностям класса возраст лодки играет меньшую роль.

52 Super Series была разработана по инициативе трёх ключевых участников — владельцев Quantum Racing, Azzurra и Rán Racing, которые настолько наслаждались гонками на TP 52 и видели будущее, в котором владельцы определяют направление 52 Super Series, сохраняя всё, что им нравилось в классе, и делая гонки доступными для единомышленников и экипажей в местах, которые нравятся всем. В целом, это сочетание отдельных регат TP 52, но в основном цикл стремится посещать уже существующие, популярные и хорошо организованные регаты.

Audi MedCup — это парусные соревнования, начавшиеся в 2005 году и превратившиеся в ведущую мировую серию регат. Последнее мероприятие состоялось в 2011 году.

В соревнованиях участвовали яхты классов TP 52 и Soto 40 (ранее класс GP42 в 2009–2010 годах).

Серия регат, спонсируемая немецким автопроизводителем Audi, проводилась ежегодно по всей Южной Европе и привлекала лучших яхтсменов мира. Серия из пяти регат длилась пять месяцев, начиная с мая и заканчивая сентябрем.

Серия основывалась на правиле «Box Rule», согласно которому каждая лодка, теоретически, имела схожую конструкцию. Это оставило определение победителя на усмотрение яхтсменов, подобно Формуле-1. В правилах есть определённые лазейки: можно корректировать компоновку палуб и изготавливать паруса по-разному, но основные конструктивные особенности, такие как вес, ширина, высота мачты и площадь парусов, ограничены стандартом «Box Rule».

Хотя изначально в регате участвовали только яхты класса TP 52, в 2009 году Audi MedCup стала двухклассовой регатой с введением класса GP42. В 2011 году GP42 был заменён в качестве второго класса яхтами класса One Design Soto 40.

Постройка новой яхты TP52 для участия в гонках обходится примерно в 2,5 миллиона евро, а ещё от пятисот тысяч до миллиона евро уходит на паруса и палубное оборудование. Это, плюс дополнительные расходы на содержание яхты и проведение профессиональной парусной кампании, сделали Audi MedCup одной из самых дорогих парусных регат в мире.

52 Super Series была создана благодаря инициативе аргентинца Альберто Реммерса (ARG, Azzurra/Matador), Дуга ДеВоса (США, Quantum Racing) и Никласа Зеннстрёма (ШВЕ, Rán Racing) в сотрудничестве с менеджером класса TP 52 Робом Вейландом (НИД) и Ларсом Бёкингом (ГЕР) из Jacaranda Marketing (ИСП-ГЕР), которые собрали концепцию. Идея — предложить сочетание мест, где владельцы и экипажи любят ходить под парусом, и обеспечить близкие, дружеские гонки гран-при. Четыре владельца изначально обязались участвовать в полном сезоне из пяти регат в Испании и Сардинии: Azzurra, Quantum Racing, Rán и Тони Лэнгли (ВБР) из Gladiator. Первое событие в этом дебютном году — Трофей Конде де Годо в Барселоне, где к «основной четвёрке» присоединяется ALL4ONE при поддержке Audi. Quantum Racing выигрывает главный трофей. Quantum Racing также побеждает в июне на Audi Sardinia Cup 2012, обойдя хозяев Azzurra на три очка после семи гонок. Шесть лодок участвуют, к «основной четвёрке» добавляются Paprec Recyclage (ФРА, Жан Люк Петитюгенен) и Powerplay (БВИ/ВБР, Тони Cunningham). Цикл перемещается в Пальму для июльского Royal Cup в паре с Copa del Rey. Восемь лодок соревнуются на Royal Cup, который выигрывает Rán Racing, новички — Aquila (АВТ) и турецкая команда Эргина Имре на Provezza. Наконец, на Audi Valencia Cup в сентябре команда Audi Azzurra выигрывает регату, а Quantum Racing занимает четвёртое место, чтобы завоевать первый общий титул 52 Super Series.

В попытке побудить владельцев TP 52 путешествовать, чтобы европейцы могли гоняться в начале сезона в США, а американские владельцы и экипажи приезжали на гонки в Европу, была создана US 52 Super Series. Она охватывает две регаты — Key West Race Week и чемпионат мира 52 — в Америке в январе и марте. Azzurra выигрывает US 52 Super Series, но уступает в Майами в последней гонке Rán Racing, которые становятся чемпионами мира 2013 года.

Основу европейского цикла составляют популярные события в известных местах. Барселона следует за Royal Cup на Ибице, Copa del Rey завершается Audi Week of the Straits в сентябре в Yacht Club Costa Smeralda. Quantum Racing побеждает в Барселоне перед Gladiator, участвуют семь лодок, включая Interlodge и Rio из США. Ибица — новое место для 52 Super Series, и Quantum Racing одерживает победу в восьмилодочном флоте. Gladiator снова вторые. На Copa del Rey Quantum Racing продлевает свою беспроигрышную серию до трёх регат, Rán Racing вторые, Azzurra третьи. Rio занимает четвёртое место после ожесточённой борьбы с Provezza. И на Week of the Straits победа Azzurra на родных водах не смогла остановить Quantum Racing от завоевания титула чемпионов 52 Super Series 2013 года после победы в трёх из четырёх событий. Растущий интерес к классу отражается в девяти лодках на старте. Rán Racing занимают третье место в общем зачёте, а Gladiator четвёртое.

Barclays и Zenith присоединяются к 52 Super Series в качестве партнёров. Успешная формула US 52 Super Series остаётся, и семь лодок участвуют в Quantum Key West и чемпионате США 52. Quantum Racing выигрывает обе американские регаты и мини-серию.

Barclays 52 Super Series начинается в Капри при слабом ветре, где 52 впервые посещают это место, затем отправляется в Сардинию на чемпионат мира Audi TP 52 в июне, MAPFRE Copa del Rey в августе в Пальме и завершается ZENITH Royal Cup Marina Ibiza в сентябре. В Европе соревнуются двенадцать разных 52, и Quantum Racing выигрывает общий зачёт. Azzurra открывает победой в Капри на Rolex Capri Sailing Week перед Vesper (США), недавно спущенная на воду Phoenix, первая из нового поколения 2015 года для бразильского владельца Эдуардо де Соуза Рамоса, выигрывает первую гонку сезона и занимает пятое место на своей первой регате. Quantum Racing обходит Rán Racing на третье место всего на одно очко. После захватывающей недели в Сардинии Quantum Racing выигрывает титул чемпионов мира TP 52, опередив Phoenix, занявших второе место, в гонке участвуют девять лодок. На средиземноморском шоу MAPFRE Copa del Rey Quantum Racing побеждает перед Rán Racing, которые выиграли четыре гонки из десяти стартов. Наконец, на Ибице Quantum Racing делает достаточно, чтобы выиграть регату перед Azzurra, в то время как Sled Такэши Окура — готовясь к полной кампании с новой лодкой в 2015 году — занимает четвёртое место.

С девятью новыми лодками, спущенными на воду к началу сезона, 2015 год стал знаковым в истории класса и 52 Super Series.

Пять лодок были построены по проектам Botin Partners — Alegre, Azzurra, Bronenosec, Quantum Racing и Sled, и четыре по проектам Vrolijk — Gladiator, Platoon, Provezza, Rán. Они присоединились к новой Phoenix, XIO Hurakan, которая ранее была Quantum Racing, и Paprec, которая была предыдущей Rán.

Поскольку новое поколение лодок строилось зимой, сезон 2015 года начался не в США на Key West, а стал традиционным европейским циклом, состоящим из пяти регат в Испании, Италии и Португалии.

Quantum Racing, победители двух подряд титулов в 2013 и 2014 годах, внесли изменения. Они реализовали желание, чтобы члены семьи ДеВос — владельцы команды — как можно больше управляли своей лодкой. Поэтому отец Дуг и сын Далтон чередовались на разных регатах — и даже разделили роль рулевого на Copa del Rey. Изменения в начале сезона были непростыми и добавили ещё один уровень сложности в уравнение победы.

Первые регаты были посвящены тому, чтобы как можно быстрее освоиться с каждой новой лодкой и её мелкими деталями.

Сезон открылся в Валенсии на Ford Vignale Sailing Week, где Rán Racing Никласа Зеннстрёма выиграла перед Alegre Энди Сориано, которая сделала замечательный дебют в классе, заняв второе место всего в двух очках после 11 гонок. Azzurra набрала форму на своих родных водах и выиграла Audi Settimana delle Bocche с преимуществом в три очка. Но именно в Пуэрто-Порталс и на чемпионате мира TP 52 они создали реальный отрыв по очкам. Azzurra выиграла мировой титул и свою вторую подряд регату, но они опередили второе место Platoon на 14 очков по окончании гонок. Quantum Racing нашла свою форму на 34-й Copa del Rey, где Терри Хатчинсон выступал в роли тактика, Далтон ДеВос стартовал в роли рулевого, а Дуг ДеВос завершал дело. Azzurra лидировала до последнего дня, когда Quantum Racing выиграла Copa del Rey с двойной победой в последний день. На Cascais Cup в Португалии Azzurra завоевала титул сезона с запасом в один день, а Quantum Racing выиграла регату. Quantum Racing заняла второе место по итогам сезона, а Sled Такэши Окура обеспечила себе третье место на последнем этапе последней гонки сезона.

52 Super Series в отличной форме. Больше лодок. Видимо, более высокий уровень. Лучшая, более плотная борьба. Некоторые известные лица возвращаются. Отличные новые места. Фантастическая, дружелюбная атмосфера на берегу. Напряжение до конца сезона, так как конкурентные соперничества колеблются на протяжении всего флота. Сезон 2016 года в 52 Super Series будет запомнен по всем этим причинам.

Это был длинный сезон. Гонки на очки на пяти регатах могли начаться в мае в Скарлино и завершиться в Кашкайше в октябре, но подготовка началась в Валенсии в марте, когда команды собрались для неформальных тренировок. Gaastra Palma Vela в конце апреля имела полный состав TP 52, так как экипажи стремились убедиться, что они полностью готовы и готовы сразу же приступить к гонкам в Тоскане.

Размер флота вырос в 2016 году. Двенадцать лодок участвовали в Порто-Черво на Audi Settimana delle Bocche и на чемпионате мира 52 в Менорке. После некоторого перерыва в 2015 году Rán Racing Никласа Зеннстрёма вернулась на полный набор регат. Новые команды в этом сезоне — Sorcha Питера Харрисона (ВБР) и Phoenix Ричарда Коэна (США) — попробовали свои силы на двух мероприятиях, им понравилось, и они обязались участвовать больше в 2017 году.

Quantum Racing (США) Дуга ДеВоса стали убедительными победителями сезона 2016 года. Завершение вторыми после Azzurra (ИТА) в 2015 году стало стимулом для покруче к ветруния планки ещё круче к ветру. Они сделали ключевые изменения в экипаже — трудные решения, принятые до сезона. Энергичный Терри Хатчинсон руководил командой на протяжении всего сезона и извлёк выгоду из того, что владелец-рулевой ДеВос управлял тремя регатами. Они начали с места в карьер. Победив в Скарлино, они доказали свою яростную стабильность. Серия, в которой они добавили ещё три регаты и чемпионат мира 52 в свой актив. Azzurra заняла второе место в общем зачёте, выиграв финальную регату сезона, в то время как борьба за третье место шла до последнего; Rán Racing обеспечила его в последней гонке последнего дня.

Каждая регата состоит из десяти гонок, сочетания гонок наветренный/подветренный и прибрежных маршрутов. Система начисления очков с низким количеством баллов, основанная на итоговых результатах каждой отдельной гонки, вознаграждает стабильность среди флота.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/52_Super_Series

Fastnet Race — это проводимая раз в два года офшорная яхтенная гонка, организуемая Королевским океанским гоночным клубом (RORC) Великобритании при содействии Королевской яхтенной эскадры в Кауэсе и города Шербур во Франции.

Гонка названа в честь скалы Фастнет у южного побережья Ирландии, вокруг которой проходит гоночная дистанция. Вместе с гонками Сидней-Хобарт и Ньюпорт-Бермуды, она считается одной из классических больших офшорных гонок, каждая из которых имеет дистанцию около 625 морских миль (719 миль; 1 158 км), испытывая как навыки хождения вдоль берега, так и в открытом море, подготовку лодки и экипажа, а также потенциал скорости. С момента своего основания Fastnet Race оказала значительное влияние на развитие офшорных гонок и остаётся тесно связанной с достижениями в дизайне яхт, технике хождения и безопасности.

С 2001 года Fastnet Race спонсируется швейцарской часовой компанией Rolex. Приз гонки известен как Fastnet Challenge Cup.

Основное внимание в гонке уделяется гонкам на монохуллах с гандикапом, которые в настоящее время проводятся по правилу рейтинга IRC Королевского океанского гоночного клуба, за который вручается общий трофей. Однако недавно гонка открылась для большего числа классов, включая многокорпусные яхты и предоставляя one design класс старта для класса Volvo Ocean Race, IMOCA 60 и Class40. Также наблюдается рост участия в гонках с двумя членами экипажа.

Фастнет — это сложная гонка. Проводимая в августе, она часто сопровождается западными ветрами, которые могут достигать силы шторма. Последовательность низких давлений, движущихся на Ирландию и Британию через Северную Атлантику, создаёт постоянно меняющийся погодный рисунок, который навигаторы Фастнета должны учитывать в своих планах. Эти депрессии в основном сосредоточены к северу от Ла-Манша. Знание того, где могут возникнуть метеорологические возмущения и как лучше всего их использовать, является ключом к успеху в гонке.

Fastnet Race проводилась каждые два года на дистанции 608 морских миль (1 126 км; 700 миль). Гонка начиналась у Кауэса на острове Уайт на южном побережье Англии у Королевской яхтенной эскадры. Покидая Солент через канал Нидлс, гонка следовала вдоль южного побережья Англии на запад по Ла-Маншу, огибая Лендс-Энд. После пересечения Кельтского моря гонка огибала скалу Фастнет у юго-западного побережья Ирландии. Возвращаясь по в основном обратному курсу, гонка огибала острова Силли, прежде чем финишировать в Плимуте.

Королевский западный яхт-клуб, который поддерживал RORC с финишем гонки в Плимуте, теперь проводит гонку по оригинальному маршруту.

Гонка стартует с линии старта Королевской яхтенной эскадры в Кауэсе на острове Уайт на южном побережье Англии. Покидая Солент через канал Нидлс, гонка следует вдоль южного побережья Англии на запад по Ла-Маншу, огибая Лендс-Энд. После пересечения Кельтского моря гонка огибает скалу Фастнет у юго-западного побережья Ирландии. Возвращаясь по в основном обратному курсу, гонка огибает острова Силли, прежде чем финишировать в Шербуре.

Финиш был перенесён в Шербур из Плимута, чтобы вместить увеличившиеся размеры флота. Организаторы назвали условия в Плимуте одной из основных причин изменения. Это изменение было встречено неоднозначно из-за почти 100-летнего наследия маршрута и гонки. Это изменение также увеличивает дистанцию маршрута до более чем 700 морских миль (1 300 км).

К прибрежным ориентирам, пройденным по маршруту, относятся: Нидлс, Портленд-Билл, Старт-Пойнт, Лизард, Лендс-Энд, скала Фастнет, Бишопс-Рок у Силли и волнолом Шербура.

Британский яхтсмен Уэстон Мартир задумал идею гонки после участия в бермудских яхтенных гонках. В первой Fastnet Race, в которой участвовали семь судов, победила Jolie Brise в 1925 году. Хью Гросвенор, 2-й барон Сталбридж, выиграл в 1927 году на Tally Ho среди 15 стартовавших, из которых из-за штормовой погоды финишировали только два. Гонка проводилась ежегодно до 1931 года, а затем раз в два года, за исключением перерыва после 1939 года во время Второй мировой войны, возобновившись в 1947 году. Первоначальные правила ограничивали класс по измерению Темзы и размер до 30–50 футов WL максимум. Яхты Международного класса были специально исключены, так как считались неподходящими для синих вод Атлантического океана.

Сильный европейский шторм во время гонки 1979 года привёл к гибели 21 человека (15 участвующих яхтсменов и 6 наблюдателей) и вовлечению около 4 000 других в крупнейшую спасательную операцию в мирное время. Катастрофа привела к серьёзной переработке правил и оборудования, необходимого для соревнований. С тех пор о гонке 1979 года написано несколько книг, и она остаётся печально известной в яхтенном мире из-за потерь. В гонке 1979 года «погибли 15 моряков, пять лодок затонули, и как минимум 75 лодок перевернулись».

Гонка привлекла дополнительное внимание извне в 1985 году, когда макси-яхта Drum перевернулась после того, как кил отломился из-за ошибки в проектировании. Лодкой управлял новозеландец Фил Холланд, брат её конструктора Рона Холланда. Поп-звезда Саймон Ле Бон из Duran Duran, совладелец и член экипажа Drum, оказался в ловушке под корпусом вместе с пятью другими членами экипажа на двадцать минут, пока их не спасли Королевские ВМС. Водолазом поисково-спасательной службы был старшина авиационного экипажа Ларри «Скауз» Слейтер из 771-й эскадрильи ВМС, который появился в программе This Is Your Life 9 апреля 1986 года.

Многие участники флота наблюдали полное солнечное затмение в Кельтском море на пути к скале Фастнет.

В 2007 году RORC впервые установил лимит на участие в 300 лодок. Старт гонки 2007 года был отложен на 25 часов из-за предупреждения о сильном шторме. Это было впервые за 83-летнюю историю гонки. Ночные штормовые ветры и вызванные ими экстремальные условия на море заставили более трёх четвертей лодок сойти с дистанции, укрывшись в портах вдоль южного побережья Англии, включая Торбей, Плимут и Веймут.

К 10:00 16 августа 207 лодок из 271 стартовавших сошли с дистанции, по крайней мере у трёх возникли проблемы с такелажем.

Несмотря на условия, Icap Leopard 3 Майка Слейда, спущенный на воду в июне 2007 года, установил новый рекорд — 44 часа 18 минут, улучшив предыдущий рекорд 1999 года почти на 9 часов. Chieftain Гера О'Рурка стал абсолютным победителем по скорректированному времени.

В 2011 году на гонку зарегистрировалось рекордное количество участников — 320 лодок, что стало самым большим числом с неудачной гонки 1979 года (303 заявки). В гонке участвовали представители 19 стран, при этом большинство заявок поступило из Великобритании и Франции.

В 2011 году 100-футовый гоночный шлюп с качающимся килем Rambler 100, спроектированный Хуаном Куюмджяном, перевернулся после того, как его киль отломился между скалой Фастнет и буйком Pantaenius (временный гоночный знак, установленный на юго-запад от скалы Фастнет). «Сразу после поворота её качающийся киль отломился прямо под выходом из корпуса, что привело к её опрокидыванию менее чем за 60 секунд.» Все 21 член экипажа были спасены. Шестнадцать человек были спасены с перевёрнутого корпуса спасательной лодкой RNLI Baltimore Hilda Jarrett. Ещё 5 членов экипажа, включая американского владельца/капитана Джорджа Дэвида, отдалились от судна, но сумели связаться друг с другом. Они находились в воде около 2,5 часов, прежде чем были спасены судном для дайвинга Wave Chieftain, базирующимся в Балтиморе, Ирландия. Одна из этих членов экипажа, Венди Тоутон, получила переохлаждение и была доставлена вертолётом в общую больницу Трали. Четыре члена экипажа находились ниже палубы во время опрокидывания и не были должным образом одеты для выхода в море. Все невредимые члены экипажа были доставлены в Балтимор. Патрульный корабль Военно-морских сил LÉ Aoife оставался с корпусом, стоимость которого до опрокидывания составляла 10 000 000 долларов, прежде чем его отбуксировали в Барликоу буксиром Ocean Bank, базирующимся в Кастлтаунбер. 25 октября 2011 года US Sailing опубликовала расследование инцидента, в котором рекомендовалось «внести изменения в специальные правила ISAF для офшорных гонок, чтобы обязать лодки с подвижным балластом иметь готовые возможности для выхода и доступное спасательное оборудование в случае опрокидывания лодки.» Также рекомендовалось «внести несколько изменений в правила и процедуры офшорных гонок, включая полное внедрение обязательного обучения выживанию ISAF в США для офшорных яхтсменов.»

Рекорд гонки на монохуллах Фастнет был установлен на уровне 42 часов 39 минут Volvo Open 70 Abu Dhabi под управлением Яна Уокера.

Плимут Яхт Хейвен был выбран портом-хозяином. RORC увеличила количество заявок, чтобы удовлетворить спрос. Лимит в 300 заявок был заполнен за 24 часа, и более 100 лодок оказались в листе ожидания, включая многокорпусники, IMOCA 60 и Class 40.

Jolie Brise также вернулась на гонку в 2013 году в свой столетний юбилей, прибыв в порт как раз во время церемонии награждения.

Победители (следующие результаты считаются предварительными):

IRC Overall: Night And Day, JPK 10.10, принадлежащая Паскалю Луазону;

MOCRA Multihull: Oman Air — Musandam, тримаран класса MOD 70, принадлежащий Сидни Гавинье.

Лимит регистрации в 340 лодок был достигнут за 4 минуты и 24 секунды, что установило новый рекорд.

Победители:

IRC Overall: Courrier Du Leon, JPK 10.10, принадлежащая Жери Трентесо.

MOCRA Multihull: Spindrift 2, VPLP, принадлежащая Яну Гишару и Доне Бертарелли.

Line Honours: 2 дня 15 часов 42 минуты — Comanche — VPLP/Verdier 100 Super Maxi, принадлежащая Джиму и Кристи Хинзе Кларк, скиппер Кен Рид.

2017 Fastnet Race стартовала 6 августа 2017 года и включала все команды 2017-2018 Volvo Ocean Race. Яхтам длиной более 100 футов также было разрешено участвовать в гонке.

Победители:

IRC Overall: Lann Ael 2, 39-футовая яхта, спроектированная Хуаном Куюмджяном, принадлежащая Дидье Годо.

MOCRA Multihull: Concise 10, тримаран класса MOD 70, принадлежащий Тони Лоусону.

Line Honours: 1 день 18 часов и 55 минут — Concise 10 — MOD 70, принадлежащая Тони Лоусону, скиппер Нед Коллиер Уэйкфилд.

2019 Fastnet Race стартовала 3 августа 2019 года. Впервые в соревновании могли участвовать лодки, не соответствующие стандарту IRC. Все заявки были поданы за четыре минуты и 37 секунд после открытия регистрации 7 января.

Скиппер Франк Камма завоевал Line Honours среди многокорпусников, несмотря на посадку на мель в первые часы. Это был первый результат менее 30 часов, превзойдя время Лоика Пейрона и экипажа Banque Populaire 2011 года на 4 часа 45 минут. Macif Франсуа Габбара уступила Line Honours всего на 58 секунд, лидируя за несколько минут до этого. На третьем месте оказался Sodebo Ultim 3 Томаса Ковиля.

Победителем в гонке по скорректированному времени стала Wizard, Volvo Open 70, принадлежащая Дэвиду и Питеру Аскью, под управлением Чарли Энрайта.

2021 год стал первым, когда финиш гонки был в Шербуре. Она началась 8 августа 2021 года при сильном юго-западном ветре.

Победители:

IRC Overall: Sunrise, JPK 1180, принадлежащая Томасу Книну и управляемая Томом Чейни и Сьюзи Питерс.

MOCRA Multihull: Allegra, 84-футовый катамаран, спроектированный Найджелом Айренсом, под управлением Адриана Келлера.

IMOCA 60: Apivia, под управлением Чарли Далина и Пола Мейля.

Флот из 424 лодок стартовал в 50-й гонке Fastnet Race. Она началась у стартовой линии Royal Yacht Squadron в Кауэсе на острове Уайт в Англии в 13:00 22 июля 2023 года. 258 лодок пересекли финишную линию в Шербуре-ан-Котантен, Франция.

Line Honours среди многокорпусников завоевала SVR Lazartigue с временем 1 день, 8 часов, 38 минут и 27 секунд, а Line Honours среди однокорпусников завоевала MACIF с временем 2 дня, 7 часов, 16 минут и 26 секунд. Caro (Макс Клинк) выиграл Кубок Вызова Фастнет.

Рекорд гонки для однокорпусных яхт составляет 42 часа 39 минут и был установлен в 2011 году яхтой Volvo Open 70 Abu Dhabi под управлением Иана Уокера (ОАЭ). Две другие яхты Volvo Open 70, участвовавшие в 2011 году в Fastnet Race (Groupama 4 и Team Sanya), также побили предыдущий рекорд, установленный ICAP Leopard в 2007 году.

Рекорд гонки для многокорпусных яхт на данный момент составляет 28 часов 2 минуты 26 секунд и принадлежит Maxi Edmond de Rothschild. Шкипер Франк Камма завоевал победу среди многокорпусников 4 августа 2019 года, несмотря на то, что сел на мель в первые часы гонки. Это был первый результат менее 30 часов, который превзошёл время Лоика Пейрона и экипажа Banque Populaire 2011 года на 4 часа 45 минут. MACIF Франсуа Габара уступил победу всего на 58 секунд, лидируя за несколько минут до финиша.

Совет мировых рекордов скорости под парусом также признаёт рекорд дистанции как официальный рекорд, который в настоящее время принадлежит Maserati, MOD 70 под управлением Джованни Сольдини, установленный 21 мая 2021 года за 23 часа, 51 минуту и 16 секунд, что более чем на час быстрее предыдущего рекорда и впервые менее 24 часов.

В 2021 году дистанция была изменена: теперь она проходит от Коуса до Шербура во Франции через Фастнет-Рок.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Fastnet_Race

Самой известной в мире яхтенной гонке исполнилось сто лет. Барри Пиктхолл, освещавший каждую гонку на протяжении 50 из этих лет, продолжает рассказ.

В этом году гонка Fastnet Race из Кауса до скалы Fastnet Rock и обратно в Шербур во многом обязана Томасу Флемингу Дэйю. Скандальный редактор американского журнала Rudder разгневал американское парусное сообщество восточного побережья, инициировав серию «океанских» гонок, кульминацией которых стала первая гонка из Нью-Йорка на Бермуды протяженностью 615 миль в 1906 году.

Противодействие было сильным. Нью-йоркские и бостонские газеты считали это мероприятие слишком опасным, а некоторые критики даже отправляли памятные венки и открытки похоронных бюро членам экипажа, планировавшим принять участие. Не теряя присутствия духа, Дэй ответил:
«Журналистам следовало бы быть умнее и не советоваться с кучей седовласых, пропитанных ромом барж на верандах. Что эти жалкие старые развалюхи, которые проводят дни, распивая спиртное на крыльце клубного дома, знают об опасности морских глубин? Если они совершат плавание из бухты Ларчмонт-Коу при ветре в 10 узлов, это станет событием всей их жизни, опытом, который они никогда не забудут – и никогда не захотят повторить!»

Мероприятие набирало обороты, привлекая все больше яхт с каждым годом, включая две английские яхты для гонки 1924 года. Одной из них была «Северный Свет» с экипажем в лице Уэстона Мартира, профессионального моряка и яхтенного корреспондента из Нью-Йорка. Это были первые яхты под иностранным флагом, и экипажам так понравилось это приключение, что они вернулись в Великобританию, полные решимости организовать аналогичную океанскую гонку.

В то время элитный парусный спорт в Англии был в основном сосредоточен в Каусе и ограничивался короткими гонками вокруг Солента. Идея гонки к скале Фастнет и обратно вызвала такой же скептицизм, как и планы Томаса-Дэя на Бермудах. Не испугавшись, Мартир искал рекламы через журнал Yachting Monthly, написав: «Это [океанические гонки], без сомнения, самый лучший вид спорта, которым может заниматься человек, ибо для того, чтобы вообще играть в эту игру, необходимо в высшей степени обладать теми качествами, которые присущи настоящему спортсмену: мастерством, мужеством и выносливостью». Тем самым он бросил вызов британским яхтсменам, предложив им принять участие. Одним из них был Малден Хекстолл-Смит, редактор Yachting Monthly и ведущий эксперт по гандикапу в гонках на яхтах. Другим был лейтенант-командор Э. Г. Мартин, член династии Мартин-Бэнк. Он всю жизнь увлекался яхтингом и проявлял большой интерес к рабочим судам, а также был контр-коммодором Королевского яхт-клуба Западной Канады, который должен был принять финиш гонки. Мартин, Мартир и Хекстолл-Смит сформировали рабочую группу, чтобы довести проект до конца.

Заимствуя правила и требования безопасности у Бермудской гонки, они опубликовали объявление о гонке, ограничивающее участие: «любой полностью оборудованной яхтой с любым парусным вооружением и длиной по ватерлинии от 30 до 50 футов». К числу оплачиваемых членов экипажа допускались только те, кто «обычно размещается в носовой части».

История скачек на ипподроме Фастнет – Жоли Бризе, победительница первой гонки, а также победительница в 1929 и 1930 годах, что делает её единственной трёхкратной победительницей в истории Фастнета. Фото: PPL media

Первое соревнование, состоявшееся в 1925 году и также известное как «Океанская гонка», привлекло 16 участников, семь из которых стартовали с линии Королевского яхт-клуба Виктории у берегов Фишборна на острове Уайт 15 августа. Маршрут проходил справа от острова, огибал скалу Фастнет и финишировал в Плимуте. Победу одержала яхта Jolie Brise, показав время 6 дней 14 часов 45 минут, что контрастирует с нынешним рекордом гонки — 1 день 8 часов 38 минут, установленным в 2023 году французским 32-метровым тримараном Lazartigue Франсуа Габара. Jolie Brise одержала победу в гонке в 1929 и 1930 годах и остается единственной яхтой, триумфировавшей в столетней истории соревнований.


Клуб океанских гонок (позже Королевский) был основан во время ужина в Королевском яхт-клубе Западного Онтарио сразу после первой гонки, а владельцем яхты Jolie Brise был лейтенант-коммандер Э. Г. Мартин, который стал командором. Мероприятие приобрело большую значимость, доказав скептически настроенной элите, что на небольших лодках могут проводиться гонки в открытом море с участием любительских экипажей и их владельцев. С годами это также привело к значительным улучшениям в дизайне и технологиях, и, в свою очередь, породило первую гонку Сидней-Хобарт в 1945 году, благодаря новаторскому духу яхтенного дизайнера капитана Джона Иллингворта, который перенес эту идею в Австралию.

Джон Иллингворт впервые принял участие в гонке Fastnet в 1931 году, а позже основал гонку Сидней-Хобарт. На этом снимке, примерно 1960 года, он участвует в гонке на яхте своего друга. Фото: PPL Media

Среди яхт, оставивших свой след и прославивших своих конструкторов, была новаторская 52-футовая (15,8-метровая) яхта-ял Dorade от Sparkman & Stephens, которой командовали Олин и Род Стивенс. Яхта одержала победу дважды подряд в 1931 и 1933 годах, причем последняя победа имела большее значение, учитывая необычно суровую погоду, которая привела к многочисленным сходам с дистанции и одному зафиксированному случаю утопления.

Была ли погода в том году такой же плохой, как в 1927 году, когда дистанцию ​​завершили всего две яхты? Истории разнятся, но победа досталась 14,6-метровой яхте «Талли Хо» Альберта Стрэнджа, которая, как и «Дорад», теперь полностью отреставрирована и получила награду CB «Реставрация года 2025».

В 1935 году победа досталась второй культовой яхте S&S, 15,4-метровой «Сторми Уэзер», усовершенствованной на основе «Дорад», которая 60 лет спустя всё ещё была достаточно конкурентоспособна, чтобы занять шестое место в общем зачёте. Она вернулась в 2015 году полностью отреставрированной, чтобы отметить 80-летие первой победы на Fastnet, и заняла 11-е место в общем зачёте и 4-е место в своём классе.

В 1947 и 1949 годах яхта «Миф оф Малхам» Лорана Джайлза под управлением Джона Иллингворта задала темп и определила будущее для лёгких водоизмещающих яхт. В 1955 и 1957 годах построенная из алюминиевого сплава яхта Carina, спроектированная Филипом Роудсом и принадлежавшая Дику Наю, задала новые тенденции и пять раз, что стало рекордом, выиграла гонку Ньюпорт-Бермуды.

Яхты S&S с длинным килем вновь стали доминировать, когда гонка Fastnet впервые стала приносить тройные очки в серии Кубка Адмирала, введенной для поощрения участия яхт под иностранными флагами в Cowes Week. Шведская яхта Anitra победила в 1959 году, за ней последовали Zwerver II (Нидерланды) в 1961 году и британская яхта Clarion of Wight, спроектированная S&S, принадлежащая Дереку Бойеру, в 1963 году.

Во второй половине 1960-х годов появились яхты, которые многие считали «нестандартными» проектами. Первой была Rabbit, спроектированная и управляемая американским яхтсменом класса International 14 Диком Картером. Это был его первый проект, и, поскольку яхта была спущена на воду всего за пару недель до Fastnet, у него и его команды было мало времени, чтобы протестировать и настроить ее перед первой гонкой в ​​Каусе. Rabbit была уникальна во многих отношениях, наиболее примечательной особенностью был ее киль-плавник и руль, подвешенный на скеге — довольно существенное отступление от нормы для яхт с длинным килем. 1965 год стал рекордным для гонки Fastnet: 156 участников, возглавляемых лучшими в мире океанскими яхтсменами. Яхта Rabbit, длиной 10,3 м (34 фута), была одной из самых маленьких в флоте, участвовавшем в условиях, благоприятствовавших более крупным яхтам, и тем не менее она выиграла с гандикапом, опередив соперников на 42 минуты.

Результат Rabbit считался случайностью, но только до тех пор, пока Картер не вернулся четыре года спустя с еще одной столь же уникальной моделью, Red Rooster, которая отличалась подъемным килем. Она не только выиграла гонку Fastnet 1969 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала.

Между этими гонками был ещё один радикальный победитель – французская шхуна Эрика Табарли, Pen Duick III с обшивкой из алюминиевого сплава, клиперным носом и двигателем, установленным вверх дном для минимизации её рейтинга. Это тоже не было случайностью, поскольку Табарли впоследствии одержал победу и в гонке Сидней/Хобарт 1968 года.

Ещё две яхты оставили свой след в те классические годы, предшествовавшие печально известной катастрофе на Fastnet 1979 года. Первой была Imp, вторая яхта, добившаяся успеха на Fastnet благодаря дизайнеру Рону Холланду. Эта 40-футовая (12,2 м) яхта, построенная для застройщика из Сан-Франциско Дэвида Аллена, была инновационной во многих отношениях, используя новые идеи конструкции из стекловолокна, чтобы сделать её максимально лёгкой. Она также имела более широкие кормовые секции, чем обычно, и сразу же показала высокую скорость. Imp не только выиграла Fastnet 1977 года, но и стала лучшим бомбардиром Кубка Адмирала в том году, помогая США завоевать трофей. Следующей зимой она доминировала в серии морских гонок SORC во Флориде.

Последствия шторма привели к серьезному переосмыслению безопасности яхтенных гонок. Детальное расследование выявило недостатки в конструкции, подготовке экипажа, спасательных плотах, спасательных жилетах, страховочных тросах и многом другом. Оно также подчеркнуло тот факт, что оставаться на яхте, даже если она неисправна, гораздо безопаснее, чем перебираться на спасательный плот, и эвакуироваться следует только в момент затопления.

Яхты, которые пережили шторм, остановившись на якоре, казались менее склонными к опрокидыванию, но, как писал Джон Русманьер, который участвовал в той гонке на 14,6-метровом шлюпе «Тоскана» и написал фундаментальную книгу «Fastnet Force 10»: «Если в этом споре и есть ошибка, то она заключается в том, что некоторые стороны иногда утверждают, что одна тактика или элемент снаряжения всегда верны, независимо от лодки и условий. В шторме на море нет ничего «всегда», кроме его опасности». Это остается верным для любой офшорной яхтенной гонки.

В этом году спонсируемая компанией Rolex 100-летняя гонка Fastnet Race, что необычно, начинается до Cowes Week, уводя около 450 яхт от этого ежегодного яхтенного фестиваля на острове Уайт. Гонка протяженностью 695 миль теперь проводится в рамках реорганизованной многонациональной серии Admiral’s Cup, которая сама по себе больше не связана с Cowes Week.

Маршрут Fastnet
Маршрут Fastnet 2025
Гонки за Кубок Адмирала, в которых участвуют 13 команд из двух яхт из Австралии, Франции, Германии, Великобритании, Гонконга, Ирландии, Италии, Монако, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, Швеции и США, начнутся 19 июля с серии коротких гонок в Соленте. Кульминацией мероприятия станет гонка Rolex Fastnet Race, стартующая от линии Королевской яхтенной эскадры у берегов Кауса 26 июля с 13:00.

Маршрут ведет флот на запад из Солента, вниз по Ла-Маншу и через Кельтское море, чтобы обогнуть скалу Фастнет у берегов Ирландии. Обратный путь проходит мимо островов Силли и финиширует в Шербур-ан-Котантен.

Шербур, финиш гонки с 2021 года

История гонки «Фастнет» – Шербур, финиш гонки с 2021 года. Фото: PPL Media

Плимут, традиционный финиш, был заменен Шербуром в 2021 году, в основном из-за нехватки причальных сооружений в порту Девона, а также из-за расширенного развлекательного пакета, предлагаемого французским городом. Представитель Королевского океанского гоночного клуба объяснил тогда: «В течение последних двух гонок онлайн-регистрация раскупалась в течение пяти минут, а на гонку 2019 года в списке ожидания было 150 лодок, которые не получили места, многие из которых – французские команды».

Среди классических яхт, участвующих в этом году, две макси-яхты: Crusade, спроектированная Рэем Хантом Максом Эйткеном, и 73-футовая Kialoa II Джима Килроя, которая в гонке 1969 года была очень близка к тому, чтобы обойти Red Rooster Дика Картера и получить приз за лучший результат по гандикапу. Ещё одна яхта, за которой стоит понаблюдать, — Stormvogel, макси-яхта с лёгким водоизмещением и кечевым парусным вооружением, спроектированная Сеесом Брюйнзелем и установившая рекорд в гонке Fastnet 1961 года.

Экипаж яхты Hound, ветерана семи гонок Ньюпорт-Бермуды с тремя победами в классе, также участвовал в трансатлантической референсной гонке, чтобы принять участие в этой, первой для яхты гонке Fastnet. Эти яхты, а также рекордное количество участников (более 450), безусловно, порадовали бы старого Томаса Флемминга Дэя. Инициатор первой Бермудской гонки, которая привела к созданию Fastnet, вполне мог бы сейчас сказать своим ранним недоброжелателям: «Я же вам говорил, вы, старые, седовласые, пропитанные ромом баржи с площади!»